遗望的茶香道：雄关漫道分水关

醉爱山歌🍃

武夷山脉是福建与江西的界山，绵亘千里，也是我国东南部的最大山脉。赣闽间铅山境内古有八大关：温林关、观音关、分水关、桐木关、鸭母关、马铃关、云际关，火烧关。

分水关海拔750米，东侧为海拔1424米的东路山，西侧为海拔1506米的望夫山。山北悬崖峭立，竹木葱郁，四季多雾。分水关，实际意义是以水流方向来断定地界的标志。具体地说，山北为江西省铅山县武夷山镇。山南属福建省武夷山市（旧称崇安县）。大凡分水岭，自古都是当地的交通要冲或兵家必争之地。

《铅山县志》载：“分水关，县南（今永平镇）八十里，其水一南流崇安入海，一北流铅山入江，故名。岩峦峻绝，为闽楚要冲，界接崇安。汉武帝征闽，由分水关入，而道路始通。明正统间（1436——1449），闽寇作乱，始于此设关，而车盘寨为关内要隘，领军五十名守之，系东路紫溪大关。”宋开庆间，开始设置乌石驿，到元代时废除。明洪武年初，又重新恢复此关，设巡司戍守。《崇安县志》：“康熙元年（1662）设分水关、巡检司，五十二年（1713）改分水关为德胜关。”

分水关自古便引得文人墨客在此泼墨赞颂。如南宋著名文学家朱熹曾徒步数十次过分水关，往来于闽浙皖赣湘，并写下《分水关》一诗：“水流无彼此，地势有西东。要认分时异，须知合处同。”不仅客观描写了分水关的自然景观，还蕴涵深邃的哲理。又如明代刘伯温（刘基）军务倥偬中策马至分水关时，吟《咏分水关》诗云：“关头雾露白蒙蒙，关下斜阳照树红。过了秋风浑未觉，满山秔稻入闽中。”描绘出了分水关令人神往的秀美风光。

 南明王朝割据福建时，为抵抗满清南下，由郑芝龙、郑成功父子据守闽北各关隘，郑成功总领“分水关务”

清代分水关仍然狼烟不断，太平军在分水关与清军就进行过多次惨烈生死撕杀，最终，清军不敌，太平军入闽。破关后的二十多年里，武夷山茶叶生产和贸易遭受严重破坏，茶市一落千丈。沿线百姓生灵涂炭          

　　分水关地处闽赣交界，地势十分险要，历来是兵家必争之地。原来，分水关的四周有围墙，中间有道门，顶端有防御炮楼，作为守卫之用。在1937年开崇分公路时，才打通了围墙，在第二次国内革命战争时期，经历了血与火

从崇安县城到江西的铅山县内，仅百余里路程。过去分水关古道，山岭崎岖，全用人工采石，条石间或大鹅卵石铺就。陡峭的绝壁处设石栏杆护卫，路面平铺石阶，层层叠叠，直伸云间。商旅士卒，肩舆马帮，日夜行走，约十里间设一路亭，供行人驻足休憩，分水关古道连接赣闽两省的物产流通，山岭运力十分繁忙。明代王世懋在《闽部疏》中记载道：“凡福之丝绸，漳之纱绢，泉之蓝(蓝靛)，福延之铁，福泉之桔，福兴之荔枝，泉漳之糖，顺昌之纸，无日不走分水岭及浦城小关，下吴越如流水。”这里说到的分水岭就是分水关。可见八闽大地上的众多商人，为了自家物产能流向北方各省进行贸易，都选择了行走分水关古道。

    分水关古道是晋商茶路上的一个重要关隘。清代乾、嘉时的每年茶期，晋商常氏在下梅茶市景隆号收购武夷茶叶，包装后装上竹筏，通过梅溪水路运至赤石镇汇集，经崇安县城验押之后，雇用当地茶工、车马千余人，将茶叶运经分水关再运至江西铅山河口。一支晋商劲旅，从山西出发，千里南下武夷山贩茶，分水关就是他们进入岩茶产区的必经之路。当年运茶所使用的是一种独轮车。山那边称为“鸡公车”，山这边称为“花车”。这种车的轮子上箍有铁箍，年深日久，车辙轱重，常年在分水关古道的石板上践踏运转，一些残存的石板路面，被铁蹄车辙磨得十分光滑，留下了一道道难以磨灭的车辙凹痕。

    分水关古道是晋商茶路上的一个重要关隘。清代乾、嘉时的每年茶期，晋商常氏在下梅茶市景隆号收购武夷茶叶，包装后装上竹筏，通过梅溪水路运至赤石镇汇集，经崇安县城验押之后，雇用当地茶工、车马千余人，将茶叶运经分水关再运至江西铅山河口。一支晋商劲旅，从山西出发，千里南下武夷山贩茶，分水关就是他们进入岩茶产区的必经之路。当年运茶所使用的是一种独轮车。山那边称为“鸡公车”，山这边称为“花车”。这种车的轮子上箍有铁箍，年深日久，车辙轱重，常年在分水关古道的石板上践踏运转，一些残存的石板路面，被铁蹄车辙磨得十分光滑，留下了一道道难以磨灭的车辙凹痕。