自駕飛機環游-廣醫第一人

Golden 金成

廣醫第一人！有朋自遠方來 不亦樂乎。驚喜從天而降！廣醫童鞋飛宇兄一家四口從田納西州開著自己的飛機四小時到俺們紐約親臨指導，我等五年同窗好友三人一大早就趕來Morristown 機場，跟著老闆在 哈遜河（Hudson River）上空漫游一圈。足球場（football stadium)、華侖西奴大橋（Verrazano bridge）、自由神像（Liberty Statue)、 新建的世貿中心 (World Trade Center)、哈遜廣場（Hudson Yard）、喬治華盛頓橋（George Washington bridge）， 等等盡收眼底！一個字：爽！

俺不等你啦、趕緊拍個照。

240歲一齊飛天。四位廣州醫學院七七級童鞋在飛宇的機前合影，恭賀飛宇實現父母的期望飛上天空、飛向宇宙！

俺們四人都在1977年考上廣卅醫學院醫療系，在不同的時間來到美國尋找美國夢，也在不同的時間、不同的地點通過了美國的醫師資格考試，都對紐約大都市有特殊的緣分、都在這裡當過住院醫生或在紐約從醫，都在美國懸壺濟世。飛宇與我1996年同時完成住院醫生的訓練，他畢業於田納西州大學醫學院神經內科 (Neurology)、同年加盟在孟菲斯（Memphis) 的一個神經科聯合診所(group practice)。我與飛宇還是童孩時代的Appartmentmate-同一個宿舍長大的。我于1996年在康乃薾醫學院皇后醫院內科 （New York Hospital of Queens，Internal Medicine)畢業、當年創立健年綜合診所（Jennan comprehensive medical PC)、六年前與幾位中山醫好友、共同整合創建百康醫療集團（Excelsior integrated medical group PLLC)，服務于紐約市大都會亞裔社區、覆蓋發拉盛、布魯克林區及曼哈頓唐人街。何聰于1997年畢業於北岸大學醫院麻醉科及鎮痛專科（Northwell Hospital, Anesthesiology and pain manangement)，現在紐約唐人街及發拉盛開設私人痛症診所。關寧廣于2002年畢業於南阿拉巴馬州立大學醫學院精神科（University of South Alabama, Psychiatric)，2004年畢業於長島石溪大學老年人精神專科（State University of Stony Brook, Geriatric Psychiatric), 現任史登頓島州政府精神病院主治醫師、及業余時間服務于唐人街的私人精神科診所。

登機啦。

起飛前。

飛宇的愛妻劉醫生(Ellen Liu)及小女兒，等俺們兜風回來才飛到印地安那州 (Indiana)朋友家、然後再飛回田納西州孟菲斯家。他們要把剛在紐約買的新鮮龍眼、烤鴨用飛機直接送到遠在印地安那州另一位廣醫五載同窗的何成師醫生家里。劉醫生是廣醫79級畢業、現在是鎮痛專科醫生。幸福美滿的家庭！他們兩家有漫長的友誼歷史、兩對夫妻都是廣醫人、都曾在同一個城市工作生活過，用飛機送菜上門、拜訪好朋友那才叫哥們、姐們呢！就像俺們兒時隨意串門一樣方便。

廣醫有不少畢業生在美國當醫生、有些很成功的商人、亦出了不少的名人，但像飛宇兄集事業、生意、家庭、生活享受于一身、還有勇氣膽識在55歲學開飛機、用二年時間學會航空語言、買了這一架75萬的全新飛機自己開、無人出其右，所以稱他為廣醫第一人正如其名一樣：名符其實！

在機倉內付駕駛坐位。

機內后排可坐三人。

這是一架單引擎的飛機，2016年出廠的全新機、75萬美元。有連駕駛員共有五個座位。飛機本身很輕只有2000多磅，加上五個人及行李可以在3600磅左右，比一般的汽車還要輕。全美國有60多萬人有飛機駕駛執照、大概有20多萬這些私人飛機、 單引擎、雙引擎、從兩個座位到20幾個座位都有，小型機場也非常普遍、而且停機費用很低，Morristown機場停一天$20美金、在飛宇的城市孟菲斯還免費停放呢。國家安全部給機場的補貼很高、是機場的主要收入來源、加上氣油費的收入，所以美國的私人飛機生意很好。從孟菲斯到紐約单程约900英里，用油70一80加侖（gallon）航空油，逆风顺风差很远，来回约150加侖航空油，在孟菲斯＄4／Gal，NY ＄7／Gal，中间价＄5.5/Gal, 所以来回约用＄825，去Hudson River tour 就用几加侖，不多。 

劉醫生還說她在孟菲斯的一個外科醫生朋友有四架這種小型飛機、全家幾口每人都是飛機師。另一個朋友在他女朋友生日時送了一架飛機做生日禮物，可見美國私人飛機的普遍性。從操作方面來說、開飛機更開汽車更簡單，信不信由你啦。

這個標誌是俺們老闆在2016年買的飛機（Feiyu Chen 2016)。

這架飛機可以在一萬尺以上的高空飛行、機師在一萬二千尺以上要氧氣供應、乘客在一萬五尺以上亦需要氧氣供應，所以他的飛機有一個小小的備用氧氣筒。

在飛機中部有一個門、里面其實是一個很大的行李倉，可以放上大小行李包五個、加上一大紙箱的新鮮水果及熟食。一家四口坐上去是卓卓有余、輕鬆地飛1000多公里。

在美国你有飛機師駕駛執照（pilot license） , 可以像租车一样租飞机，到处飞，也不一定要买飞机，費用大概在$200-250美元一次。上年飛宇一家四口去Hawaii 玩, 就系去租飞机环岛游。

在美要拿到私人飛機師駕駛執照（private pilot license，私照）， 最少要40小時的飛行時間（flight time）, 不算你上课或自学及考笔试的時間，很少人能做到，大多要50一70小時才拿到，飛宇用了90小時！ 至于費用、因人而異，大约$8000-$15000美元可以拿到駕照， 你用的飞机及教练的价钱会相差很多， 在孟菲斯的教练系$45-50/小時, 紐約可能要到$60-80/小時。教练機也有好多可以选择，从$80-200/小時都有。俺們飛宇大老闆大概用了$13,000 美元就拿到飛機師駕駛執照（private pilot license）啦！老闆說：对我来说，最难的是找時間去同教练飞，我要每天上班，10次预约飛行，可能只有2一3次能成功，天气，教练，我的時間，飛機是否有空等等因素。2年前对私照的醫療體檢也放松了很多，只要4年内看过家庭醫生（PCP）、在網上上个课就行了，不用每2年專門去看指定的飛行專業醫生（designated flight doctor），认为開小飛機的風險比開車高不了多少，開車都不用體驗嘛。小飛機事故死亡率从30年前的3一4／1,00,000小時，降到现在的0.8/1,000,000小時。

認真看著空中的情況。

有時候還是要核對一下地圖。飛宇是一個非常佃心謹慎的人、天生開飛機的料噢。

從操縱儀上清楚地看到飛機✈️的方位、空中、地面的情況。右上角是我們正在Hudson 河上空900尺往北飛，下面兩張照片顯示這架飛機最有安全保障的設備-整個飛機的降落傘（parachute)，只要飛機在500尺以上有問題、馬上把這個拉閘用40磅的力量就可以打開降落傘把飛機穩定起來、然後在操縱儀上按水平鍵（level)、飛機就可以自動滑航降落。

我們的飛機在空中飛翔航線是在900到1300尺、屬於低空飛行。提起低空飛行、總會聯想到戰爭期間戰斗機通過超低高飛行避免敵方的雷達系統析别、突然襲擊、獲得戰爭的主動權及戰勝對手。二戰期間日軍偷襲珍珠港就是一個最好的案例。俺們這次一大早的空中觀光頗有坐上戰機低空飛行的感覺！

在我們的航線上空700尺有另一架飛機（+07）方向相反、我們的飛機✈️向前、那架飛機向後、箭頭往下。正所謂一目了然。

今天有不少的小型飛機在哈遜河上空觀光。這是另一架飛機在我們的上方300尺。這是在方園2公浬的範圍內的搜索結果。

正在經過華倫山努大橋 （Verrazano bridge）上空。在大橋的中間穿過。

華倫山努大橋 （Verrazano bridge）及布魯克林(Brooklyn) 方向。

鳥瞰自由神像、愛麗絲島。在空中盤旋一圈後継續向北飛。

曼哈頓下城區還在晨曦霧茫茫中。

新建的世界貿易中心一號樓。

途經新的紐約市地標-哈遜廣場（Hudson Yard)。我們的飛機與北美洲最高的露天陽台在同一水平線上。

喬治華盛頓大橋（George Washington bridge)上空。

回程經過再次經過華倫山努大橋 （Verrazano bridge）及史德頓島上空。美麗的沙灘一收眼下。

沿途美景。

鳥瞰在新譯西州的美式足球場。

在空中飛翔經過了這三座宏偉的大橋，回家的路上再開車在華倫山努大橋 （Verrazano bridge）橋上通過，想起三十年前只身一人來美國坐了人生第一趟飛機、經歷了無可言語的艱難磨練、終于實現了自己的美國夢，真是回味無窮、感慨萬千⋯

這四大金剛當年都是單槍匹馬到美國、現在都有一個美滿的小家庭、都在美國當醫生、不忘校訓、懸壺濟世！

有幾句話與各位分享：有志者事竟成、沒有捷徑、付出越多收獲越大，最好的付出是回饋社會！There is a will there is a way, no short cut, the more you give back the more you gain, the best way of giving back is feedback to your community!

陳飛宇本人的話：又一梦想實現了、真是美夢成真！