征服的美篇

征服

金黄色的呼伦贝尔

呼伦贝尔草原

呼伦贝尔草原位于内蒙古自治区东北部，世界著名的天然牧场，世界四大草原之一，被称为世界上最好的草原。呼伦贝尔草原位于大兴安岭以西，是新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗、陈巴尔虎旗、鄂温克旗和海拉尔区、满洲里市及额尔古纳市南部、牙克石市西部草原的总称，总面积约为10万平方千米，3000多条河流纵横交错，500多个湖泊星罗棋布，地势东高西低，地跨森林草原、草甸草原和干旱草原三个地带。

即使已经看过了呼伦贝尔

初春时的杜鹃，盛夏时的草原

可还是忍不住去看看它秋日里的绚烂

每年九月开始到十月中

那一望无际的绿色草原，

便在秋风的催促下，红了叶，黄了头，

像一幅被上色的油画一般。

牛马羊群散落在林间河边

收割的牧草，被打成半人高的结实草捆

错落有致地散布在山腰坡间

还有充满异域风情的边陲小镇

和各种各样可爱的林间精灵

漫山遍野都浸染着斑驳的色彩

仿若童话里的世界

如果你错过了呼伦贝尔的夏天

那么它短暂而绚烂的秋天

请你一定不要再错过

因为这里的风景实在是太美

莫日格勒河

莫日格勒河，有“天下第一曲水”之称。它就仿佛草原上一条盘旋的玉娇龙，每天在草原上尽情地展现着自己的妩媚身姿。

秋天的莫日格勒河，没有了夏水淙淙的清凉，虽然静谧悠然，但却给这荒凉的大地，注入了一抹难以言说的风流。

额尔古纳湿地

云未卷，风正舒，站在高高的山岗上，眼中的额尔古纳湿地，仿佛在独自呢喃，唱着关于时光的歌。

在它的故事里，浪漫是与生俱来的，无论四季如何更迭，无论风景怎样变化，那清澈的河流，金黄的森林草甸，始终篆刻着一眼万年的惊艳。

敖鲁古雅

这里是中国唯一的驯鹿之乡，有着中国最后的狩猎部落——鄂温克族。

在这里，你可以选择像风一样，吹过撮罗子，抚摸温柔优雅的驯鹿，也可以像云雾一样，游荡于晨曦黄昏，在山水之间，体验最平凡的生活。

莫尔道嘎

俗话说，“南有西双版纳，北有莫尔道嘎”，它是我国目前面积最大的一片森林公园，也是我国最后一片寒温带原始森林。

每逢金秋，漫山遍野浸透着斑斓的秋色，像是披上了五彩霞衣，荡漾着扑鼻的馨香，醉了人，甜了心。

小镇

很多人到呼伦贝尔，目光往往会停留在绵绵不绝的风景中，而那些散落在山水中的小镇，却常常会在不经意之间被匆匆掠过。

室韦、恩和、奇乾、满归......这些小镇背后，有着数不清的故事，有着令人羡慕的平凡生活，惬意的风景。

白桦林

有人说，秋天的白桦林是最令人心醉的风景，秋风轻轻一扫，落叶便翩翩起舞，如同一只只蝴蝶，说着浪漫，话着柔情。

漫步白桦林中，仰望着湛蓝的天空，洁白的树干，金黄的叶子，让人忍不住停下来，静静的倾听着它的过往……

黑山头

日落西山，抬头能望满天星，在黑山头，有你幻想中最美的日出日落。

而且你可以在这里策马奔腾或静静的坐在山头上，感叹时光的飞逝，亦或者围着篝火，抛却忧思，专注眼前的欢乐。

呼伦湖

呼伦湖在蒙古语中意为“像海一样的湖”，它是我国五大淡水湖之一，也是北方千里之内唯一的大湖。水域宽广，沼泽湿地连绵，草原辽阔，食饵丰富，鸟类栖息环境佳良，是我国东部内陆鸟类迁徙的重要通道，春秋两季，南来北往候鸟种类繁多。

在这里，你可以乘着黄昏看倦鸟归家，看游鱼泛波，看落日下的金草滩、银芦苇，看风景荡漾千里的悠然。

有人说

呼伦贝尔的美丽

不是因为它一眼望不到边际的风景

而是因为这里有许多的故事，

每一个都能让人陷入美好的回忆中

我愿流浪在秋天的呼伦贝尔

迷失在它的温柔时光里

金帐汗蒙古部落

是呼伦贝尔唯一以游牧部落为景观的旅游景点，位于呼伦贝尔草原"中国第一曲水"的莫日格勒河畔，是中外驰名的天然牧场。也是成吉思汗上马出征的地方。

北极村

北极村位于黑龙江省大兴安岭地区漠河市漠河乡，国家AAAAA级景区，中国观测北极光最佳地点，中国“最北第一哨”，中国最北村。

北极村处于北纬53°以上的高纬度地区，夏季白天长达17个小时以上，而冬季刚好相反，是北极村的一大特色。 北极村全年平均气温在-5℃左右，冬季的极端最低气温可降至-50℃。

第二篇

寻迹 中东铁路🚉

东北历史上的百年铁路

中东铁路
（俄语Китайско-Восточная железная дорога，简称КВЖД）是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”、“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。

1897年中东铁路开工典礼官员

中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。中东铁路建成后，大量资本注入，商贸发展迅速，30多个国家在这里设立领事馆和银行。

东清铁路是沙俄在清朝末期修筑的东省铁路，起点由俄国🇷🇺 的赤塔，进入中国🇨🇳 境内满洲里，经海拉尔、博克图、扎兰屯、昂昂溪、安大，哈尔滨、一面坡、横道河子、穆棱直至绥芬河出境，俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。

昂昂溪

小城昂昂溪。别看它在东北不算出名，这里在中东铁路修建之初，是作为东北十字路口而存在的。俄国人在修筑铁路时，把昂昂溪作为居中调度和物资转运的要点，并且为了配合工作在昂昂溪设置了大量俄式建筑。从办公楼、火车站到配套的居民楼无所不包。

安达站

安达，是俄国人从中国获取粮食，并运往本土的中转站之一。在这里，也有着充满俄式风情的大量建筑。其中最有特色的，还要数为俄国铁路工人建设的一座俱乐部。其中的舞厅并不对称，而是采用了左圆右方的设计，值得一看。中东铁路俱乐部（摄于1911年）

哈尔滨站

在中东铁路的规划中，今天的哈尔滨成为了俄国人眼中最好的中转站，可以用来连接中东铁路和南满洲铁路。哈尔滨位于整个中东铁路“丁”字型结构的连接点，来自东西南北四个方向铁路的交汇，也直接催生了这座城市。

横道河子

当年在修建中东铁路的东线时，由于东线位于崇山峻岭之中，修筑难度很大，机车的调度周转难度更大。为了在山中能尽快出发替换和救援的机车，并尽可能地减少周转掉头的时间，规划者建设了横道河子这个重要的中转站，在这里铺设了一组扇形的机车库，这就是横道河子镇机车库。

在铁路建成后，位于山中的横道河子曾经吸引了大量中俄商人的目光，山间的小镇一时间变得人声鼎沸。俄国人的到来，为这个一度封闭内向的地区带来了无与伦比的新鲜文化。大量供商人居住和礼拜的俄式房屋和教堂拔地而起，至今却成为了供人参观的遗迹，让人无尽唏嘘。

绥芬河站

中东铁路中国境内的最后一站，边境城市绥芬河，它与符拉迪沃斯托克（海参崴）通过西伯利亚大铁路连接在一起，是中俄边境上重要的边关城市。由于和俄国关系密切，这座名不见经传的小城，是中国最早接受新鲜事物的城市之一 。

德惠俄式建筑车站

中东铁路局局长官邸