月影小心得

半月庵（秋思物语）

　　自古以来，月亮就是我们的好伴侣。相机的出现，使我们与月亮的交流有了新体验。我比较喜欢拍✈️与月亮的“合影”。这种体验非常具有挑战性和浪漫性。

拍好一张作品，首先要选好相机和镜头。建议用单反相机和至少400毫米的长焦镜头。华为P30手机的等效焦距将近2000毫米，比传统镜头“吓人”多了。但一定要找个架子“坐”上去。我不知道它有没有高速连拍功能。如果没有，要提前练好“拍照拍照拍照……”或者“🍆🍆🍆……”的喊叫本领。

月亮刚刚升起来的时候，由于云层、空气的衍射作用呈现红色，这就是所谓的“红月亮”，并不是染色或者造假。随着逐渐升高，亮度越来越大，最终呈现皎洁的银白色。

　　焦距决定月亮在画面中的大小。这是等效焦距600毫米的画幅，按说已经够长，但感觉很“小气”。为什么扛大炮的多是大叔？因为这个年纪有钱了，1毫米要合100元人民币了。

拍好“✈️合月”对月象和航线的熟悉很必要。农历十四至十六三天比较适宜。我能把握的航线有七条。✈️太大不行，太小也不行。太高不行，太低也不行。太直不行，太斜也不行。1、2、3、4✈️太大都不适合。7太直，不够美，但成功率最大。6相对比较理想，也比较美。也只能是相对，因为它是台湾，厦门，东南亚等一束复合线。想要成功，缘分远远大于机会。最具有挑战性、张力和美的是航线5，飞机起飞后一路上升，然后从月亮上部直插下去消失在东南隅。至今没有成功过。

　　准备工作没做好，飞机来了，手忙脚乱，逮住个头和尾巴。

　　飞机太高了。

　　飞机太低了。

　　不熟悉相机快门性能，关键时刻停滞，再启动时飞机已经出去了。

我摸索的条件是：感光度320，太小了快门跟不上。太大了噪点会很多。光圈11，保证月亮的清晰度。快门200，保证飞机的锐度。

　　航线2影像，飞机太大，既无美感，也不可取。

航线7影像，飞机大小，快门设置都比较合适，但是，航线太直，画意不生动。

　　航线6影像，各方面都还说得过去。

航线5影像，基本复合我的创作意图。距离“理想”还差一步。

经常有人会问：“✈️是不是P进去的？”真正喜欢摄影的是不会这样做的。而且，内行一眼就能看出来。光线方向，影像明暗，发动机喷气都做不得假。

附带一张“✈️合日”。

“✈️合日”比“合月”可难多了。拍“✈️合月”只要有耐心你可以从天黑拍到天亮。而“合日”的时间只有日出后或者日落前的几分钟。且飞机只能是平飞。超出这个时间，即使飞机飞进去也看不见，还可能把相机烧了。我只拍成了这一张。

时逢三五便团圆，满把清光护玉栏。

天上一轮才捧出，人间万姓仰头看。

（曹雪芹 红楼梦）

我喜欢月亮！

没有人会对着太阳发呆。