诗和远方：旧金山艺术宫、九曲花街—美国西海岸深度之旅（二十四）

梅紫行摄

2019年7月2日:走马观花旧金山罗马艺术宫。

美国作家威廉·萨洛扬说：“如果你还活着，旧金山不会使你厌倦；如果你已经死了，旧金山会让你起死回生。”

19世纪这里是美国淘金热的中心地区，早期华人劳工移居美国后多居住于此，称之为“旧金山”。

旧金山的宽宏大度是一种浑然天成的气质，是在饮食、建筑、音乐等所有城市生活层面上不经意的自然流露。

正是这种兼容并包的城市精神，孕育了上百位诺贝尔奖获得者，创造了硅谷千千万万奇迹般的成功故事。

1906年4月18日，旧金山发生了8.25级大地震。由于煤气管爆裂，城里各处引发了多起大火，火灾使该城迅速变为一片火海，在80公里外还清晰可见刺眼的火光及冲天的浓烟。大火整整烧了3天，旧金山成为了一片废墟。在这次地震中，有3200人丧生，25万人无家可归，514条街道、2.8万幢建筑焚毁倒塌。但是，旧金山在经历了这样大的灾难后却如浴火凤凰般，以不到六年的时间重新建设了一座更新、更现代化的城市。1915年的世界博览会在旧金山举行，标志着旧金山已经彻底从废墟中复活了！

世界博览会从1915年2月20日-12月4日，展地范围从东边梅森碉堡往西延伸到艺术宫。当时博览会金碧辉煌的建筑物在展后几乎全部拆除，只剩下艺术宫和其后面科博馆的建筑物，日本茶园（已移至 Belmot 市），还有市政厅旁的比尔·格雷厄姆市政礼堂。

旧金山是加州的重要港口城市，住着来自各个国家的人民，各种文化在这个都市汇流着。华人在旧金山市的总人口中占有12%，黑人也占有同样的比例，另外有少数的菲律宾人、日本人、尼加拉瓜人、西班牙人、意大利人、越南人和萨摩亚人。

1849年起，加州淘金潮真正展开，从美国其他各地和其他国家搭船或者是从内陆来到加州梦想实现淘金梦的人络绎不绝，市区的人口一夕间暴涨。这也让旧金山居民从1847-1870年之间，从500人增加到15万人口。后来所谓旧金山49人即是那些于1849年从各地来到旧金山想一夕致富的人。当时除了世界各地前来实现淘金梦的投机者外，许多人在旧金山开店提供淘金者需要的补给品，当时的公司有些至今存在，包括制造李维斯牛仔裤的李维·斯特劳斯、吉德利巧克力店、FOLGERS 咖啡和富国银行、加州银行。1848年发现黄金之前加州仍属于墨西哥领土，同年二月墨西哥于美墨战争中战败后，加州变成美国领土。加利福尼亚于1850年正式成美国联邦政府第31个州，旧金山是起初的一个县。旧金山联邦造币厂于1854年成立，主要打造金币用来流通市场。淘金热使得旧金山成为当时美国密西西比河以西最大的城市。

我们从山脚下爬了15分钟到九曲花街，我这个山城重庆的都爬得气喘吁吁，我们团最大的北京大姐74岁还走在我和闺蜜前面，真是让我们汗颜，希望我74岁的时候还能像这个大姐一样一个人和两个同事姐妹一起去周游世界！

旧金山市区与周围城镇均以桥梁相连，色彩缤纷的低层小楼盘山而建，市内有大小岗峦42座，不少街道相当陡斜。最具特色的景点是“九道湾”弯道最陡处达20-45度，汽车开足马力也不一定能爬得上坡去。这些地段的公共汽车只能使一种特制的电缆车。在这里开车还真需要一定的驾驶技术。

游览世界上最弯曲的街道—九曲花街，街道上遍植花木，不同的鲜花将 它点缀得花团锦簇，景色宜人。外观曾举办过万国博览会的古 罗马式建筑—艺术宫。

旧金山在本世纪里已经成为无可比拟的“电影明星”，有城市外景的片子总是选择旧金山作为外景地。它激发了众多导演的灵感，无论是名导巨片，还是商业肥皂剧，都少不了它绰约的风姿。今天，旧金山被称为“北好莱坞”一方面是每个月城里都有不少的摄制组；另一方面，旧金山本身也成为了电影工业的中心。显然，旧金山是一位永远不会退休的“电影明星”。

坡太陡峭险峻，下山的车司机都用手紧紧抓着车顶。技术不好还真不敢在这里开车。

2004年2月12日到3月11日间，刚刚上任的市长加文·纽森和其他官员开始发布同性婚姻证书，成为美国同性婚姻问题的焦点。在加州最高法院裁决违法前，共有4161对同性伴侣领取了结婚证。有一项调查显示，大多数当地居民都对自己居住在旧金山“感到非常满意”，其中包括了87%的同性恋者、81%的异性恋者、77%的亚裔、77%的非裔和西裔，以及81%的白人。

自动驾驶车在如此陡峭的九曲花街测试。

公路太陡峭，车都只能横着停。

旧金山看上去像是欧洲的翻版，因为这里有太多的咖啡屋。旧金山人对咖啡的钟爱近乎于疯狂，他们倾向于用咖啡匙来度量生活。这里至少有40种制作咖啡的方法，大约有250余种咖啡的配方值得尝试。旧金山人习惯于把咖啡屋当作社区的中心，在那里交朋友、听诗歌、阅读另类刊物。诗朗育和读报是咖啡文化的基本组成部分，特色咖啡是咖啡文化的精髓。另外，柠檬汁、香草等也很受旧金山人的喜爱，它们是喝咖啡时不错的调料。

闻名天下的旧金山有轨缆车系统是由苏格兰工程师于1873年设计的。缆车搭在持续前移的钢缆上，钢缆被放置在大街的中心线上，整个线路为环形，其动力由梅森大街上的有轨车为提供。司机通过一根钳形杠杆来控制车的移动，平均运行速度为每小时30公里-40公里。旧金山的有轨缆车仍然有三条线在运营。最受欢迎的是鲍威尔）——梅森线和鲍威尔——海德线，它们均使用单向行驶的车辆。虽然旧金山的有轨缆车有时会拥挤不堪，但人们仍然习惯于搭乘。有轨缆车提供了一种无法抗拒的魅力。日落时分，跃上一辆老字号的木制缆车，就像来到了一张造访100年前旧金山城市生活的车票。

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