一直想到通惠河最东端的五河(通惠河、温榆河、小中河、运潮减河、北运河)交汇处,也就是北运河的起点看看,今天付诸行动。我和秀兰从东关大桥西岸向北,走到通惠河与北运河交汇处的通济桥,再向北过通燕高速桥到温榆河,在京榆旧线上的拦河闸桥向东,沿小中河东岸向南,在小中河与运潮减河共同汇入北运河处向东,沿运潮减河北岸走到耿庄桥过桥向南,再沿运潮减河南岸向西走到北运河东岸,走回东关大桥。围绕五河交汇处转了一圈,历时4个半小时,行程将近两万步。给自己点个赞!

这是通州东关大桥。我们从桥西岸出发。

  北运河河长信息栏。

东关大桥西北是通州商务区,我印象这样封闭着路已经好几年了。

  停靠在河东岸的这条船是运河文化广场标志性建筑,南门涮肉店设在船上。

  从东关大桥向北,第一个看到的就是这座白色流线型大桥。那就先说说这座桥。

位于通州大运河源头的“北关大道跨北运河大桥”,2015年6月15日,这座桥还在“打草稿”时我来拍过照片,那时完全看不出眉目,现在已经基本建好了。昨天我从桥下穿过,没有见到任何说明文字,网上称其为“千荷泻露”大桥。

  这是2015年6月15日我来运河文化广场拍的在建的“千荷泻露”大桥。

  “千荷泻露”大桥全长360米,其中主桥长210米,引桥长150米。桥宽39.6米到61.6米。这座大桥是连接西边众多遗址古迹(三教庙燃灯塔西海子)和东岸现代都市的纽带。

  大桥建有三层景观步道和观景台,桥下端还设置“凝露台”,为游人创造亲水体验。希望大桥早日建成通行,那时登桥观运河又是一番景象。

  从“千荷泻露”桥向北不远处便是北关闸水利枢纽桥,也叫北关闸桥。这是一座仿古七孔石拱桥,既能疏洪调水,又是大运河上一道靓丽的风景线。桥宽13.1米,长110米。船闸兼做码头,宽8m,桥下净高4m,水位落差2.5米,可通行50人左右游船,水闸为七孔12米宽弧形闸门,隐蔽于桥下。

  我们沿北运河西岸向北行走。

  北运河北关分洪枢纽桥面。

  北关闸西端有一座仿古建筑大光楼,是明清漕运时的验粮楼。大运河是古代南粮北运的大通道,南方运往京城的粮食到通州都要经过验粮楼的检验。大光楼位于运河与通惠河交汇之处,这里是京杭运河的最北端,大光楼始建于明嘉靖七年(1528年)明清两朝,户部坐粮厅官员在此验收漕粮。

  验粮楼的构造与京城中的钟鼓楼相似,楼上下两层,下层是一拱券式门洞通道,方便行走,因临河而建,地处石坝,建筑高阔,在通州旧城中即属鹤立鸡群的标志性建筑。光绪二十六年(1900)庚子之乱,八国联军攻入北京将大光楼及众多古建烧毁。1901年,南粮由火车运送北京,漕运停止,石坝废弃,大光楼也随历史销声灭迹。

复建的大光楼。

  站在大光楼下西望,在拔地而起的高档写字楼间还能看到然灯塔。

  从北关闸再往北是西来的通惠河与北运河交汇处的通济桥,南北走向架在通惠河的尽头。这里是我们要看的第二条河通惠河。

  通惠河河长信息栏。这也是个混乱视听的信息牌。其中说通惠河源于海淀不错,但那是元朝的事,通惠河起点在明朝就已经退到东便门大通桥了,我在通惠河沿途所见通惠河的河长信息牌都是说通惠河起点在东便门大通桥。

  东便门附近通惠河标志牌。

  通惠河沿岸的河长信息牌。

  通惠河在不同朝代定义的起点不同,长度不同,在元代起点在白浮泉,全长82公里,明代已经退到皇城之外的东便门大通桥,全长20公里左右。我在通惠河其他段看到的河长信息栏说通惠河长23.35公里,这就符合运河研究专家蔡蕃先生的说法。下图是我听蔡蕃先生讲中国大运河时拍的照片。

  通济桥的石碑埋没在一片荒草之中,为了拍全这三个字,我特意压倒了碑前长得很高的野草。

通济桥位于通惠河最东端,原是一座木桥,万历六年,工部郎中李熹奏请朝廷出资把木桥改建为石桥。建成之后,万历皇帝取道路贯通官民受益之义,赐名为“通济”。通济桥是南北向的三孔联劵平面石桥,长约21米,宽约6米。桥上护栏端首处雕有戗栏兽,均为猛虎,作卧伏状,形象威武,当地人就把此桥称为“卧虎桥”。我们看到的桥已是重新修建的,柱头上的千篇一律的小狮子有的已经不知道逃到哪里去了。

  新修建的通济桥桥面很宽阔。

  桥没建成通车,桥栏已经严重破损。

  从桥的东北向西南还能看到燃灯塔。

  通济桥西南角有四座石碑,其一是“中国大运河”卧石。

  石坝的全国文保碑和石坝介绍碑。我很喜欢看这种景点简介碑文,有助于了解所见文物的历史:

石坝码头建于明嘉靖七年(1528),因码头采用条石砌筑呈台阶状故名,是明代朝廷颁诏钦定专用且级别最高的漕运码头,又是接收转运北京官仓的专用码头,任何私人商船客舫一律不准使用和停泊。石坝码头从建成到清光绪二十七年(1901)北运河停漕运的近400年间,为北京城政治、经济和文化发展做出了贡献。1987年修建通济桥新桥时发现大量石坝所用的城砖和条石,成为古代石坝码头的最好见证。

  北运河交叉口全国文保碑。

  这是2015年立的京杭大运河起点碑,就在通济桥北端,对于世界文化遗产来说这个碑有点简陋、过于粗糙。另外,2014年中国大运河作为世界上最长、最古老的人工水道,被联合国列入世界文化遗产名录,中国大运河包括:京杭运河、隋唐运河和浙东运河。规范的叫法是:中国大运河、京杭运河、隋唐运河、浙东运河,而不说“京杭大运河”,这个碑上的叫法是不规范的。同样的错误还发生在积水潭码头卧石上。

  通燕高速从北运河跨过。严格说这个桥北面(下图左边)还不是温榆河,要再往北到温榆河大桥才真正到了温榆河,不过水是相通的,只是从哪儿分的问题,我没搞太清楚。下次再走一定走到温榆河大桥。

  我们在京榆旧线上的拦河闸桥向东去找小中河。

  温榆河上的拦河闸桥。

  小中河是我们今天来访的第四条河,自北向南流。

资料:小中河位于顺义县城西,纵贯县境南北。小中河发源于怀柔县的孙家史山和顺义县的李家史山交界地区,流经顺义县9个乡,至小葛渠村南入通县境内,汇入温榆河,全长 39公里,流域面积135平方公里。共建有拦河闸8座,交 通桥22座。引用怀柔水库和向阳闸蓄水,可灌溉5万亩农田。

  这是小中河上的拦河闸桥。

  北向南看小中河。

  东向西看小中河。

  小中河东岸的一个观景楼,或者有其他用途我们不得而知。

  小中河东岸正在修路。

  河坡都是自然土坡,但是草是人工种植的。

  沿小中河东岸向南走了500米左右就是小中河与北运河交汇处。我们从通燕高速桥下穿过。

  过了通燕高速桥往东就是运潮减河了。这是我今天要看的第五条河。

  在小中河、运潮减河与北运河交汇的地方往西望,还能看到燃灯塔。

这里就是通惠河、温榆河、小中河、运潮减河、北运河五条河流汇聚成的一片740亩的开阔水面,这里是京杭大运河北端起点,这里将是通州新城的核心地带。

  资料:运潮减河位于通州东部,属于海河、潮白河流域,是北京市第一条以机械施工为主的大型水利工程。兴建于上世纪60年代初,与京杭大运河同源自通州北关源水岛。是连接北运河与潮白河的人工排水河道。北京市东郊主要分洪河道。因用以分减温榆河洪水,减轻北运河排洪压力,故名。1960年1月开始施工,1964年竣工,原西起通州北关分洪闸(规划拆除),现西起京杭大运河源水岛,东至潞城镇东堡入潮白河,长11.5千米,流域面积20平方千米。历经多次整治和景观改造,2008年分洪闸下移。2009年于师姑庄建橡胶坝。

自北关源水岛至师姑庄桥约9公里景观段风景优美,六环内紧邻通燕高速,受高速的阻隔较为荒凉。

  这是北运河与运潮减河之间的分洪闸北关闸。

  通县水文站就设在北关闸,水文站始建于1918年,是海河流域北运河水系北运河和运潮减河上的控制站,是国家重要水文站。

  


  闸桥桥面。

  从东向西看分洪闸。

  我们在耿庄桥南的耿庄东路向南沿运潮减河南岸折向西向南,再沿运河东岸文化广场返回东关大桥,结束今天的行程。

  借用运潮减河滨河绿道示意图标出我们走过的轨迹。