湘子桥的故事（六）

蓝天传微 陈俊乾

湘子桥的故事（六）

湘子桥名称知多少

　 被誉为世界第一座启闭式桥梁的湘子桥，位于广东.潮州古城的东门外，始建距今已有800余年的历史。

湘子桥横跨韩江之上，巧夺天工，结构奇特。集梁桥、拱桥、浮桥等形式于一体，堪称中国古代桥梁建筑的杰作。它以其“十八梭船二十四洲” 的独特风格与河北赵州桥、泉州洛阳桥、北京卢沟桥并称中国四大古桥。1988年被国务院定为国家级重点文物保护单位。

　　在漫漫的历史长河中，湘子桥经历朝历代数次修建扩建维护，得以保存且不断完善，由此也使其出现有“康济桥”等若干之名称。

初称康济桥。湘子桥始建于南宋乾道七年，即公元1171年，由潮州知州曾汪倡建。当时，只在韩江的江心筑建一座桥墩，然后造了86只梭船，分别连接东西两岸，成了独具一格的浮桥。潮州人民很高兴，知州曾汪也自豪地说“昔日风波险阻之地，今日化为康庄矣”，并取名“康济桥”。

　　二称丁侯桥。淳熙十六年（1189年）太常寺少卿丁允元出任潮州知州，增筑韩江西岸石桥墩，并在石墩上架桥梁建屋亭，成韩江西桥，称“丁侯桥”。

三称丁公桥。据饶宗颐《广济桥志》载：“……知军州事常州丁允元又增置西岸石洲四架，梁而屋之，民号‘丁公桥’”。

四称济川桥。绍熙五年（公元1194年），知州沈宗禹，蟠石东岸，结亭于前，匾曰“挹秀”。接替知州沈宗禹的第35任潮州刺史陈宏规（潮安东凤鳌头乡始祖献可公）任知州翌年 即南宋庆元二年（1196年），就着手修桥，更“挹秀亭”为“济川亭”，他按照西岸“丁公桥”的结构和风格，在东岸江心扩建新石桥墩二座，将东岸石墩桥命名“济川桥”，取“汇巨流，济百川”之意。

其时西岸仍名称“丁侯桥”，一桥虽东西异称，但风格却和谐统一。其修桥理念一直被后任者所接受，此东西历时颇久，至元朝至正四年，乔贤修桥，始将东、西桥统用“济川桥”。“济川桥”一名，长达一百四十八年之久。

五称广济桥。到了明朝宣德十年（公元1435年），知府王源对桥进行了大规模的重新修建，建成后的大桥共有23座桥墩。其中西边有10个桥墩，东边有13个桥墩，桥中间用24只梭船连接，并把桥名改称“广济桥”， 取“济百粤之民，其功甚大也。”

又据饶宗颐《广济桥志》载：“俗又传言……西洲创自广济和尚，故名‘广济’。然广济实取义于利渡，且广济和尚并无其人，乡民多图像之，神祀之，其诬妄尤不足辨。”民间甚至传说乌洋乃广济和尚为赶石建桥而成。 到了明朝嘉靖九年（公元1530年），知府谭伦又增筑桥墩一个，减少梭船6只，形成“十八梭船廿四舟”的独特格局。

　　六称湘子桥。据饶宗颐《广济桥志》载：“俗传造桥始自韩湘子，因建庙祀于东洲（即桥东）之首，而称桥曰‘湘子桥’……流俗相传，迄今无以易矣。”

　　七湘子桥又简称湘桥。据饶宗颐《广济桥志》载：“……桥曰‘湘子桥’，或简称‘湘桥’。”潮州八景之一的“湘桥春涨”即因此而来。

　　八称浮桥。据饶宗颐《广济桥志》载：“是桥建于江中石上，言地理者曰，韩山余脉，自桥东村横江西来，至桥之中段，石根紧缩如线，桥墩莫得而坚，因中断浮舟以渡，故又名‘浮桥’。”

　　九称跃进桥。1958年，出于交通需要，广东省公路局拨款90万元，在当地人民政府领导下，改变古桥的原来格局，把浮桥拆除改成3孔钢筋桁架和两个高桩承台式铁架桥，成为整条韩江第一座可通汽车的桥梁。改建后的广济桥（湘子桥），曾称跃进桥。”因1958年全国开展“大跃进”，故名。

　　然而，因发展旅游和修复历史文物之需要，2003年对湘子桥进行修复，至2007年6月全面竣工，恢复其明代风貌，现建亭屋18座，楼台12座，复名广济桥（民间称湘子桥）。

　　湘子桥其名称的演易变化，足见它凝结了古代劳动人民的智慧和艺术的结晶，自古及今倾注了不少地方官员和潮州人民的心血。

文/摄影：陈俊乾2019年7月12日于潮州

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