<div style="text-align: center;">葛 鹏</div><div style="text-align: center;">2012年12月15日</div> <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">空军英雄墙</font></h3> <p><br>---------------------------------------------------<br></p><h3><b>新华社11月6日电</b> 空军6日在中国航空博物馆隆重举行向英雄纪念墙敬献花篮仪式，以纪念人民空军成立63周年，并向为人民空军建设发展作出卓著功绩的英模表达崇高敬意，深切缅怀为人民空军建设事业英勇献身的先辈和英烈。<br> 从2009年空军英雄纪念墙竣工落成以来，空军每年举行敬献花篮仪式。英雄纪念墙由英模墙和英烈墙组成，先后镌刻了为人民空军建设发展作出卓著功绩的262名英模人物以及为人民空军建设事业英勇牺牲的飞行员和空勤人员烈士1747名。</h3> <br><p></p><p>---------------------------------------------------------</p> <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">向英烈敬献花圈</font></h3> 一石激起千层浪，有关空军英雄墙的消息引起众多网友的评论，除了缅怀英烈，也有人质疑，和平年代，怎么会牺牲这么多的飞行员？作为一个曾在空军服役二十多年的老兵，我要说的是，和平的捍卫也是有代价的。这1747位英烈，除了空战烈士（116名）外，其余绝大多数牺牲在和平年代的飞行训练中。仅我个人就亲身经历了四次机毁人亡的飞行事故，至今历历在目，难以忘怀。 <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">六十年代飞行员的英姿</font></h3> <div style="text-align: center;">（一）</div> 第一次亲眼目睹飞机失事时我还是个战士，在航空兵某团司令部担任记时员工作。宋全邦政委是团里德才兼备的飞行员，那时，飞行大队政委多数由地面政工干部担任，因为他曾经是空军学习毛主席著作积极分子，所以肩负起了飞行训练和做思想工作两副担子。老宋给我印象最深的是两点，平易近人，助人为乐。有时打乒乓球还和我这个小兵争输赢，像个孩子。团里很多飞行员都找他理发，记得那次第二天要飞行了，晚饭后还抽时间给我剃了个头，剃完后拍拍我的头说：“好了，下次长了再来找我”。哪里知道这竟然是最后一次了。 <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">地面苦练，空中精飞</font></h3> 第二天下午大约两三点左右，我在跑道起飞线附近的指挥车里目送他驾驶的歼六飞机进行当天的第二架次起飞，就在飞机加速拉起，在距离跑道延长线不到一千米时，飞机突然一个上仰，随后就翻转向地面扎去。事发太突然了，塔台指挥员只能大喊“跳伞！跳伞！跳伞!”（事后发现指挥车的木质地板被飞行靴踹了个大洞）我看见一朵白色的伞花弹了出来，随后就是飞机坠毁爆炸后的浓烟。消防车，救护车呼啸着向出事地点开去……其实我们心里都知道，老宋没希望了。因为我们的歼六飞机弹射跳伞的安全高度是三千米，（那时美国的F-4、F-105已实现了零高度零速度安全救生）而当时老宋的跳伞高度仅几百米，但我们都抱着侥幸的心理，等待着最后的消息。很快就传来了老宋牺牲的噩耗，伞根本没有打开，老宋是摔死的。当天晚上空勤食堂饭菜热了几遍，团政委动员了多次，没有一个人动筷子…… <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">夜航</font></h3> 后面就是查明事故原因。部队把事故现场围住，近百名战士用筛子把每一寸土都筛了一遍，搜集了所有的残骸，空一所的事故专家进行了一个多月的研究分析，最后作出了结论:是飞机质量加维护的问题。专家在发动机初级压气机叶片（X级涡轮叶片？记不清了）中发现有一片不是坠毁后损坏的，而是横截面断裂，在此断面上，有三分之二是旧的裂痕，三分之一是新裂痕。由此分析是此涡轮叶片早已存在裂纹，但在进行发动机100小时定检时未能发现。飞机起飞加速时，根据计算，作用在涡轮叶片横截面的拉力（数千公斤/cm2）使剩下的三分之一截面无法承受，生生地被拉断了。但事情巧就巧在，被拉断的这块涡轮叶片在离心力作用下飞出去时，正好打在操纵水平尾翼的传动杆上，使水平尾翼前缘突然向下造成飞机大角度上仰，飞行员承受不了瞬间的过载，短暂失去知觉，飞机失去操纵，等老宋苏醒后立即拉跳伞手柄，虽然弹射出来，但已失去高度,造成机毁人亡的一等事故。 <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">一等警报</font></h3> 事后机务副团长以及有关维护人员均受到严厉的处分。但需要指出的是，那时正处于文革时期，军工厂管理混乱，正常生产秩序被打乱，导致飞机质量问题层出不穷。空军飞行事故频发，具体数字就不说了，但居于历史高峰。笼统地说个现象吧：空X师是当年空军摔飞机“冠军”，一年竟然摔了创空军历史记录的XX架，飞行员对驾驶的飞机没有信任感，有的进座舱时手都发抖；飞行员的家属更是人心惶惶，有的甚至飞行日带个小板凳就坐在跑道边，政委怎么劝也不走，直到看见自己的丈夫安全落地，才收拾东西回家。林立果就是在该师搞了个“调研报告”，才在空军出了名的。 <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">一束白花寄托哀思</font></h3> 事情已过去30多年了，但我还是禁不住一边打字一边热泪盈眶。我和老宋为打球争吵，老宋为我最后一次理发的情景，他和蔼的笑容又浮现在眼前。他如果知道今天我们有了自己的歼20和航母，我们的空军已跻身于世界一流之列，一定会含笑九泉的。<br> 向为中国空军发展壮大英勇牺牲的英雄致敬!你们的英雄业绩永垂不朽!<br>（待续） <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">歼20守护着祖国的领空 </font></h3> <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">我们的航母编队</font></h3> <br>这是文章发表在海外华人网站后的部分评论<br>• 向九泉之下的勇士们致敬! -大前两米- ♂ 12/17/2012 09:04:34 <br>• 空军英雄纪念墙上一定有你的名字, 宋政委 -Giantfan- ♂ 12/17/2012 09:04:51 <br>• 建国和发展，哪个时候都离不开军人的奉献。 -tttw- ♀ 12/17/2012 11:10:56 <br>• 永垂不朽！ -参谋总长- ♂ 12/17/2012 12:20:41 <br>• 感动。敬礼！ -青铜骑士- ♂ <br>• 原创？我在26师干过5年 -k26s- ♀ 12/17/2012 postreply 14:28:20 <br>• 应该是原创吧， -ych2000- ♀ 14:55:28<br>• 不错，今非昔比咯。 -k26s- ♀ (53 bytes) <br>• 鞠躬！ -第十八集团军- ♀ 15:58:18 <br>• 向逝去的英雄致敬！也向你致敬！ -xrh513- ♂ <br>• 英魂浩九天！ -有言- ♂ <br>• 向为中国空军的发展壮大英勇牺牲的英雄致敬! -试一把- ♂ <br>• 从16岁离家上大学之前，一直未出过空军高级航校的大院。大人们很少提及事故，就只听到两次。 -MMWWdeRen- ♀ <br>• 那时飞行员有个外号，叫：玻璃窗。意思是看着光鲜一砸就碎。 -吃素的狼- ♀ <br>• 英雄永垂不朽 -不能乱取名- ♀ 12/19/2012 02:26:35<br>• 向为中国空军的发展壮大英勇牺牲的英雄致敬!你们的英雄业绩永垂不朽! -黎盈- ♀ 12/20/2012 01:21:57 <br>• 3级涡轮叶片是看不到摸不着的，飞机发动机能维护的是进气导向器叶片和初级压气机叶片。3级涡轮叶片已经相当于人的大肠。 涡轮内部叶片检查不是机械师工作内容。 检查涡轮叶片的状态是需要孔探设备的，不是机械师的职责，他的任务是负责是打开检查口盖，由专业工程师用设备检查。到了1992年，哈飞的涡轮叶片还是问题频现，我为此多次跑哈飞。 -sundongsqt- ♂ 12/20/2012 19:28:56