路微：铁路人的标志、共和国的见证

吉平

　　新中国成立前，我国铁路路徽处于分散管理、不统一的使用状态，大都是一条线路一个管理局，各有各的路徽标志。

     1949年5月，刚成立不到五个月的铁道部向全国各解放区铁路单位发出通知，征集新中国的人民铁道路徽，在3200多件应征作品中陈玉昶的设计图案入选。1950年1月19日，中国人民铁道路徽终于诞生了，于1950年1月22日在人民日报颁布；铁道部同时要求所有铁路职工佩戴的证章、帽徽、纽扣以及铁路一切公用物品标记，应一律按规定统一。颁布中还将路徽图案的含义作了说明：整个图案代表机车正面，上半部代表人民，下半部钢轨的横断面代表铁道，整图含义表示人民铁道。由此为开端，铁路路徽不仅成为铁路运输行业权威、统一的标志，而且还是新中国工业系统中最早统一使用并沿用至今的标志。 

新中国铁道路徽

路徽设计者陈玉昶

　　路徽的设计构思精巧，意蕴深刻，是一件具有现代设计意识、不可多得的典范性佳作。路徽的诞生，凝结着中国铁路工人的心愿，代表了新中国铁路的形象，体现了人民铁路的宗旨，揭开了新中国铁路事业崭新的一页。

     铁路乃半军事化企业，作为铁路路徽直接承载形式的帽徽、胸章、纽扣，是千千万万个铁路职工从事行业独特的象征和标志，路徽既是一部史书，又是一面镜子，记下了逝去的岁月脚步，也折射出铁路各个时期的绚丽色彩。

铁路帽徽

　　帽徽大致分为三种式样，一种为20世纪80年代以前以红色五星形状为表现形式，另一种为20世纪80年代以后以蓝色盾牌形状为表现形式，2015版新帽徽为裸路徽形式。

　　五星形状帽徽大致有五种式样，20世纪50年代最早的帽徽，其两角最长为36毫米，材质为铜料，白色凸突路微镶嵌在帽徽中央，每一角有五条由细变粗的光芒线自帽徽中央向五角放射开来，上面附着透明的珐琅烤漆，式样落落大方，制作工艺讲究，背面有上下两个穿线孔。

五十年代琺琅漆铁路帽徽（拱形）

　　20世纪50年代后期的帽徽，其两角最长为38毫米，材质为铜料，浅白色微凸路徽镶嵌在帽徽中央，上附有红漆装饰，无放射线，背面中央有一处穿线孔。

五十年代铁路帽徽（无放射线）

　　20世纪60年代的帽徽，其两角最长为40毫米，材质为铝料，白色凸突的路徽镶嵌在帽徽中央，数条光芒线由中央向五角放射开来，别针佩戴。

六十年代铝质铁路帽徽

六七十年代森林铁路铝质帽徽，由白色“森林铁路”字样构成中心路徽，五角星之夹角均有立体突出线。

　　“文化大革命”中的帽徽，其两角最长为35毫米，材质为铝料，五角形状稍鼓，浅白色凸突路微居于中央，别针佩戴。

六、七十年代平板红五星铁路帽徽

　　20世纪70年代后期的帽徽，其两角最长为35毫米，材质为铝料，五角形状夹角稍鼓，中央有立体突出线，白色凸突路徽居于中央，佩戴方式为背面铁丝穿衔。

七十年代后期至八十年代初红五星铁路帽徽

　　20世纪80年代中期的帽徽，一改五星式样，变为蓝色盾牌式样，男式大盖帽的路徽高57毫米、宽53毫米；

八十年代盾形铝质铁路帽徽（北京首饰厂）

八十年代盾形铝质铁路帽徽（津一厂）

八十年代盾形铝质铁路帽徽（上海首饰厂）

八十年代盾形铝质铁路帽徽（天津3522厂）

　　20世纪90年代后期的女式帽徽，女式贝雷帽的路徽高45毫米、宽41毫米———两种式样材质均为铝质，以工业齿轮与农业麦穗组合，环抱着红底白色路微，背面有“天津3522厂”等属名，佩戴方式为螺帽旋转固定。

八十年代盾形铝质铁路帽徽（天津3522厂贝雷帽）

专职部门帽徽

新版铁路帽徽

2015款铁路帽徽

　　佩戴帽徽是铁路运输一线主要行车工种职工站标准岗、尽标准职责的重要标志。

铁路员工领花

八十年代铁警领花

八十年代铜质红徽铁路员工领花

八十年代铜质绿徽铁路员工领花

八十年代铝质红徽铁路员工领花

八十年代铝质绿徽铁路员工领花

别具一格的铁路行车安全监察肩伴徽

路徽胸带式证章（胸章）

　　胸章是铁路职工20世纪50年代至80年代佩戴的主要标志，大致有两种式样：早中期为红色圆形，整体为白路徽红底，直径在24毫米~29毫米；20世纪80年代后期为菱形，整体为金黄色路徽红底，高宽均为18毫米。

　　20世纪五六十年代的胸章，大多数为铜质材料，铁质的甚少，做工考究，工艺水平较高，由有条件的铁路局、铁路分局分别制作。

五十年代琺琅漆铜质路徽胸戴证章（衡局）

五十年代琺琅漆铜质路徽胸戴证章（哈局）

五十年代琺琅漆铜质路徽胸戴证章（上局）

五十年代铁质烤漆路徽证章（广局）

  “文化大革命”版为铝质材料，具有那个年代的色彩。

七十年代铝质路徽胸戴证章（背无字）

七十年代铝质路徽胸戴证章（78.5）

七十年代铝质夜光路徽胸戴证章（背为人民服务）

　　塑料版出现于20世纪70年代后期，材质为塑料，有带夜光，为胸章增添了新的材质品种。

七十年代塑料夜光路徽胸戴证章（粗廓）

七十年代塑料夜光路徽胸戴证章

八十年代铜塑合成路徽胸戴证章

82版为铝质材料，由铁道部统一规范制作，背面有“铁道部82.111”字样。

袖珍式菱形版为铜质压塑材料，出现于20世纪80年代末，其形状小巧玲珑，别有新意。

有铁路企业标识的路徽证章

七、八十年代铝质路徽胸戴证章（SQ）

七、八十年代铝质路徽胸戴证章（山桥）

七、八十年代铝质路徽胸戴证章（秦辆）

七、八十年代铝质路徽胸戴证章（山机）

七、八十年代铝质路徽胸戴证章（桥机厂）

七、八十年代铝质路徽胸戴证章（华铁）

　　由于铁路各部门职工服装标志的统一和分工的细化，帽徽、肩章、臂章、纽 扣的标识起到了主导的识别作用，所以从20世纪80年代末期开始胸章已逐渐退出了佩戴领域。

铁路服饰纽扣

　　纽扣是铁路职工制服、工装的重要组成部分，基于使用功能，一直为圆形。大衣、常服、袖子的纽扣直径分别为26mm、22mm、15mm。纽扣的材质和正面图案随着时代的发展而发生着变化。

  五十年代的纽扣有三种式样，其一为无麻点式样，是黄铜皮模压成形扣面与扣背两面相扣而成。

五十年代铁路铜纽扣（光面）

　　其二为有麻点式样，材质与工艺同无麻点式样，但主体层次感更强。

五十年代铁路铜纽扣（麻点）

五十年代铁路扣面铜坯（麻点）

其三为有麻点式样，是由铁皮材质制作。

　　六十年代的纽扣式样为黑色胶木灌模而成，该纽扣与工装颜色搭配既不醒目又不理想，使用不长时间便被更换。

六十年代铁路黑胶纽扣（布纹）

六十年代铁路黑胶纽扣（光面）

　　八九十年代的纽扣主要为硬塑电镀式样

八十年代硬塑银色麻点铁路纽扣

八十年代硬塑金色麻点铁路纽扣（大中小）

八十年代夏装衬衫塑料铁路纽扣

九十年代铜皮压塑铁路纽扣（深浅底色两种）

　　进入新世纪之后的纽扣，正面增加了两枝橄榄枝叶，由左右自下而上环抱着路徽，起到了较好的围绕突出路徽的装饰作用，使路徽更加时尚漂亮。

新世纪塑胶铁路纽扣

铁路大沿帽附纽

　　纵观帽徽、胸章、纽扣的发展变化，见证了共和国七十年来铁路建设的腾跃。它不仅是铁路服装装饰文化的重要组成部分，又是展现铁路职工光彩形象的美好艺术载体。让千千万万个铁路人佩戴着路徽，不辱使命，永往直前。

附：共和国成立前部份线路铁路员工的服饰纽扣

民初京沪铁路铜质大纽扣

民国铁路梅花铜纽扣

伪满铁路铜纽扣

伪满铁路铜纽扣

山东铁路飞轮铜紐扣

民国上海局铁路铜袖扣

民国东北铁路铜紐扣

民国时期台湾铁路饰扣

民国时期台湾铁路制服纽扣