北欧5国游―挪威~峡湾篇之二

金寿寿

　 6月19日一早，我们从峡湾小镇出发去麦达尔（Myrdal）🚉，准备乘坐峡湾观光火车，去感受这条世界上最美，最陡峭，也是最为知名的高山铁路。

　　我们提前半小时到了火车站，站台上空无一人，只有我们团队30人。

　　台站边上的☕️吧装饰蛮有民族风情

　　弗洛姆高山铁路一定要来一张，是不是有飞起来的感觉。

　　等待中绿皮火车缓缓进站了

　　车箱宽敞，色彩柔和，坐位舒适。

　　电视里用9种文字滚动介绍弗洛姆铁路沿途风光，其中有中文介绍哦。

　　这条登山铁路由伯尔根铁路的山顶车站麦达尔向山下开行，直到在奥兰德峡湾最内部的弗洛姆车站为终点。工程从1923年开始建设，经过二十年间的不断修建，铁路于1940年8月1日临时开放，让蒸汽火车行驶，并于1944年让电气化火车行驶。

　　弗洛姆铁路是全世界普通火车轨道坡度最陡峭的火车旅程。每年来自世界各地的游客到这里来，乘坐火车欣赏雄奇的自然景观，使弗洛姆铁路成为挪威著名的旅游名胜。

　　由麦达尔高原向山下，经过陡峭的山边，直到山脚的弗洛姆山谷，修建一条铁路轨道，实在是当时工程技术上巨大挑战。通过山边各种高度而开凿出来弯弯曲曲的隧道，是挪威铁路工程史上最大胆的尝试，也是技术最高超的最佳证明。整条铁路都是沿着陡峭的山坡和急转的弯度而建造，使火车能在山间上下盘旋行走。

　　铁路（图中绿色段）全线长20公里，停靠7个站，行驶时间约1小时，共经过20条隧道，隧道长度加在一起共计6公里。十八条隧道是用人工开凿的，每一米约需工人一个月的辛劳工作。为避免经过经常发生雪崩的地区，铁路的全程中，在河上以及山谷底部有三次以交叉方式迂回绕过雪崩区。工程并没有架设桥梁，而是开凿一条隧道使河水在铁路底下流过。

　　弗洛姆是全世界最令人叹为观止的铁路景观之一。由麦达尔到弗洛姆全线沿途美景目不瞰接，山明水秀，无限风光，为挪威山最天然，也最震慑人心的著名游览线路。河水切过幽深的峡谷，瀑布由陡峭的山边奔腾而下，终年积雪的皑皑山峰，一切都如诗如画。2014年，《孤独星球》杂志将其评选为全球最赏心悦目的火车观光线路。

　　山脚下修建一条小道，供骑行者和步行者使用。每年来自世界各地的背包客以各种形式穿越峡谷。这种铁路观光与骑行或徒步结合在一起旅游，让所有人都能尽兴享受和体验， 真的非常好。如果你年轻，真期望你去尝试一下！

　　 8:40火车从麦达尔站出发了。麦达尔是伯尔根铁路和弗洛姆铁路在麦达尔高原相交，海拔866米。弗洛姆铁路终年开放行驶，冬季每天开出四班车；夏季每天开出九或十班车。今天我们很期待着能看见不一样的风景。

　　随着列车爬山转弯一公里后，来到瓦纳荷森站，海拔811米。火车在此停站，我们在这里看到峡谷的第一个壮丽美景。著名的瓦纳荷森旅馆就在火车站附近。

　　瑞依戈站，海拔768米。瑞依戈湖就在铁路的东边，四周风景如画。在瑞依戈，铁路开始进入其第一个环道。经过几次急转弯后，火车缓缓地经过在隧道内的山壁上开凿出来的一个『窗户』，让游客观看弗洛姆山谷的奇景。

　　火车行驶4.4公里后，来到尤斯夫森站，海拔669米，开出巴克里隧道出口处，在壮观的尤斯大瀑布前停车5分钟，游客下车欣赏气势磅礴“尤斯瀑布（Kjosfossen）”。

　　火车一停下，我们一行迫不及待地向瀑布奔去。因为我们的车厢在最后，到达时已人头济济，挤也挤不进去，那个急啊！

　　瑞农戈湖的湖水，经过一处引水道，再流经发电厂后，在这里形成高度落差93米的大瀑布，水量丰沛倾泄而下，发出震耳欲聋的轰鸣声，令人震撼。尤斯瀑布是观光火车游览过程中的精华部分。

　　我好不容易挤进人群，吴老师找时机咔嚓一张。

　　我也给吴老师拍了一張

　　

　　突然从远处传来🎶，响彻山谷。导游介绍的“山中精灵”出现了。一名红衣女子在瀑布旁的山谷中翩翩起舞。传说在瀑布边上的城堡里，住着一位美丽的“山中精灵”，因为这里是挪威神话山妖的居住地，当有缘分的帅哥经过这里时，精灵就会出来翩翩起舞，意欲将帅哥留在深山里。

　　正当兴致勃勃看的投入时，突然响起了哨子声，催游客上车了。导游再三强调，听到哨子声，立马就近车厢上去，如跑到原车厢上车肯定来不及了。我刚上车，只听到哐当一声，火车启动了，好悬啊😊！回到车厢，领队正在清点人数，发现少了1人，看见我，悬着的心放下了。

　　火车继续向前行驶，来到卡达乐（kardal）站，海拔556米，离终点13.66公里。在这里我们看到弗洛姆山谷海拔位置最高的小村庄和卡达尔大瀑布，以及通过武夷德山谷的古老道路。

　　火车向山谷行驶着，来到海拔450米的布朗海勃站。在西面有弗洛姆山谷其中一处最危险的自然景观，叫特罗拉雪崩区。每年冬季，若有正常的降雪量，在那高耸的山峰上，积雪就会形成雪崩，有如雷霆万钧，呼啸而下。

　　伯瑞克文站是此条铁路的中间站，位于麦达尔和弗洛姆两地之间，海拔343米，距离终点站9.5公里。在这里我们看到深邃陡峭的伯瑞克深谷，弗洛姆河在峡窄的谷底奔流而下。在伯瑞克文，铁路有两条轨道，可以让对面开来的火车在此地交会通过。

　　达斯彭站，海拔200米，史泰威斯陶根农场建筑在一块巨型岩石上面。

　　哈瑞纳站，海拔48米，此时弗洛姆铁路进入开阔地带，我们看到山谷底部色彩斑斓的农舍和弗洛姆教堂⛪️。

　　教堂⛪️建于1667年。

　　在哈瑞纳上方，是高耸的威布麦诺西山，海拨1260米，直泻140米的岳安德瀑布。

　　隆盾站，海拔16米，此时火车已行驶到山势险峻的哈歌山脚下。

　　离终点站越来越近了

　　经过将近1小时行驶，火车🚉终于抵达终点弗洛姆车站。弗洛姆位于奥兰德峡湾最内部的一个小城镇，居民大约450人。

　　站台上 ，列车员迎接列车的到来。

　　弗洛姆火车站

　　 我们结束弗洛姆高山铁路之行，一路上，大家尽情欣赏沿途的风景，山清水秀，风光无限，一场视觉盛宴，不虚此行。可惜行程中没有安排游览弗洛姆山谷、奥兰兹峡湾和弗洛姆铁路博物馆。

　　离开弗洛姆小镇，驱车120公里前往卑尔根。

　　卑尔根（Bergen）,是挪威霍达兰郡的首府，也是挪威第二大城市，同时还是挪威西海岸最大最美的港都， 曾在2000年被联合国评选为欧洲文化之都，这里气候温和多雨，是一座雨城。

　　卑尔根的弗洛伊恩山是挪威最著名的景点之一，海拔320米，缆车可在五到八分钟之内将游客送到山顶。

　　弗洛伊恩缆车站

　　我们等待上缆车

　　驻足山巅俯瞰，能将群山与峡湾怀抱中妩媚秀丽的卑尔根风姿尽收眼底。

弗洛伊恩山林景致

　　从缆车下来，我们去市区观光，卑尔根木房子也称为德国汉莎商人遗址，建于十四世纪，是当年汉莎商人沿港口码头一带修建的一组红黄白排屋建筑群。倾斜的楼梯，斑驳的木墙，无声地诉说着历史的的悠久与沧桑。1979年联合国教科文组织把吕根地区的汉莎商人遗址列为世界文化遗产。广场上有许多咖啡座，来自世界各地的游客会在此地喝喝☕️，看看海湾景致，非常的惬意。

　　这些一栋栋紧挨着，看上去有点歪歪斜斜几百年的木房子，成为了卑尔根的“城市发展史书”。

　　这家店展示城市发展历程，非常值得一看。

　　纪念品商店看看

　　

　　卑尔根著名的鱼市，依海而建，海鲜品种琳琅满目，应有尽有，好想吃哦😊

　　可爱小宝贝来一张

　　市中心别致的建筑随处可见

匆匆看完市区景观，驱车180公里，前往哈当厄尔峡湾。途经2009年由中国振华重工公司和丹麦MT·霍伊嘉德公司合作，在哈当厄尔峡湾上建造的这座被认为是世界上技术最先进和难度最大的桥梁项目之一的哈当厄尔大桥。这是世界上最大跨双车道窄幅桥面悬索桥，周边群山环绕，悬崖峭壁。大桥建成，替代了轮渡，大大缩短了奥斯陆到卑尔根之间的行程时间。

　　大桥北端的维拉维克隧道，长7公里，这是我们第一次看到在隧道内有环岛，它环状相接，通向三个方向。

　　哈当厄尔峡湾，全长179公里，是挪威第二长的峡湾，世界第三长的峡湾，最深处达800米。它是挪威四大峡湾中最为平缓的峡湾，这里山势相对平缓，水面宽阔，没有湍急的水流，只有一汪湖水在静候着我们。天空下起淅淅沥沥的小雨，雾气越来越浓，我们只能下车拍了几张照片，无法欣赏两岸田园风光，是这次旅行的遗憾之处，不完美――人生也如此啊！

　　当晚我们一行入住霍姆斯博士酒店。该酒店建于1909年，是一家百年老店，室内成设别具一格，尽显奢华。

　　夏天，色彩斑斓的挪威，沿途的一抹绿色和鲜花🌸，让人赏心悦目。夏天所代表的，与其说是温度计上的某个时刻，倒不如说是一种心态：在当下，享受美好的生活。