重走南疆路、沙场忆当年（二）

快乐老家

隆重纪念中国人民解放军铁道兵第一师89201部队参加对越自卫还击作战胜利四十周年！

云南省昆河线米轨铁路示意图

记铁道兵第一师抢建白南公路

重走南疆白南路，
往事历历记心头。
南溪山间机声吼，
削山炸石炮声隆。
战士吃尽千般苦，
参战筑路乐无穷。
自卫还击保边疆，
铁军人人是英雄。

云南省河口瑶族自治县地图

2019年4月10日下午，我们在河口瑶族自治县城租用的（云H—EA856）座车向南溪镇的方向开进。

100多年前，法国人修建滇越铁路时，沿线共34个车站。随后几年又增加了9个车站。据说，如果把历年增加的车站累计，总数高达61个。如今，经过大规模裁撤，还剩下16个车站仍在使用——昆明北、王家营、水塘、宜良、禄丰村、盘溪、巡检司、十里村、开远、大塔、驻马哨、草坝、芷村、腊哈地、山腰、河口。

下图是昆河线上的河口火车站

往公路以北的南溪镇方向走，前面公路左拐进入河口山腰火车站。

下图为云南河口境内昆河线上的山腰火车站，山腰火车站现在主要是以货运为主。1979年2月17日凌晨对越自卫还击战开战后，越军曾集中火力炮击山腰火车站，随及被昆明军区13军炮兵火力压制，铁道兵第一师89201部队迅速派出部队及时抢修后，恢复战时通车。

往公路以北的南溪镇方向走，下一站就是蚂蝗堡火车站。

蚂蝗堡火车站

蚂蝗堡火车站是位于云南省河口瑶族自治县蚂蝗堡村的一个铁路车站。

中文名：蚂蝗堡火车站

外文名：Leech, train station

地址：云南省河口瑶族自治县蚂蝗堡村

邮编：661306

建立时间：1908年

简介：车站建于1908年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北火车站454公里，隶属昆明铁路局，是四等站。

蚂蝗堡农场

国营蚂蝗堡农场，，南溪河下游。界于北纬22°34′，东经103°58′，地处北回归线。农场四周低山丘陵环抱，东部与越南民主共和国老街省勐康县接界，西部与国营河口农场、坝洒农场接壤。北部与国营南溪农场、河口县南溪镇毗邻，滇越铁路和昆河公路穿场而过，距河口县城12公里，场内外交通便利，地里位置十分重要。

中文名：蚂蝗堡农场

始建于：1956年3月

位于：云南省河口瑶族自治县城东北部

总人口：5030人。

农场简介

农场现有21个基层单位，其中：割胶单位17个，非割胶单位4个，设23个党支部。在册职工人数1391人，离退休人员1381人。全场共有土地面积101973亩（67.982平方公里），种植橡胶总面积32907.4亩，其中：割林20593.8亩，幼林12313.6亩。

在1979年2月16日至3月16日对越自卫还击战期间，铁道兵第一师89201部队师直在蚂蝗堡农场有一个连的驻军。

前面就要进入云南河口县南溪镇。

进入云南省河口县南溪镇，往公路左边走就是有名的河口县南溪边境检查站，四十年前由公安边防十三团驻守此地。

我们的车就要走近河口县南溪边境检查站，往左走进入我们铁道兵第一师89201部队在四十年前对越自卫还击战中抢建的最著名的重点国防战备公路“白南公路”，它起自屏边县白河桥终至河口县南溪镇，全长52.6公里，它的走向与昆河线米轨铁路相同，顺着南溪河大峡谷由北向南，在米轨铁路隔着南溪河对面的半山腰上开锉一条六米宽的三级重点国防战备公路。

下面是南溪公安检查站，南溪公安检查站与南溪边境检查站隶属关系不同，是两个不同的单位。

云南省河口县南溪边境检查站一直都由云南边防十三团驻守，过了公路桥就进入了白南公路，这座公路桥可不是一般的桥，承载要求能安全通行40吨以上的国产中型坦克，在白南公路上由北往南有三座这样的特制公路大桥，他们分别是白河公路大桥、419公路大桥（老范寨站北端3公里处）、南溪公路大桥，在1979年对越自卫还击战期间由铁道兵第一师89201部队组织力量勘测设计抢建完成。

白南公路现在由云南省公路局管理，代码为S235省道，现在已经全程升级改进为柏油马路，危险地段设计有防滑墩，只要驾驶员驾车不超速，雨天行车的安全性较高。

河口县南溪边境检查站。

往北走，河口县南溪边境检查站在白南公路的右侧，下一站进入南溪农场吊桥，它在白南公路的左侧。

南溪农场

南溪农场原为南溪垦殖场，始建于1956年3月18日，1957年6月垦殖场更名为国营南溪农场，1974年11月又改名为河口农场七分场，1981年11月河口农场调整规模，将河口农场七、十、十一3个分场合并为国营南溪农场，隶属于云南农垦集团有限责任公司红河州农垦分局管理。

中文名：南溪农场

始建于：1956年3月18日

更名时间：1957年6月

曾用名：国营南溪农场，河口农场七分场

土地面积：21.01万亩

地理位置

国营南溪农场地处云南省河口瑶族自治县南溪镇境内。东与河口县南溪镇接壤，西与河口县老范寨乡半坡村相连，南与国营蚂蝗堡农场毗邻，北与河口县桥头乡、马关县薄竹箐乡岔河街相接，北偏东一带的农场大南溪与越南交界。昆河（昆明至河口）公路、铁路贯穿全场，距州府蒙自173公里，距离省府昆明442公里，距河口县城20公里。国营南溪农场以当地地名命名。农场东西长11.3公里，宽11.1公里。

农场机构

自2004年实行农垦内部政企分开体制改革后，农场机关下设党委办公室、行政办公室、工会、财务科、土地科、劳资（社保）、机务科、生产科、非公经济办、综治办、纪监审办共11个科室，有管理人员30人。生产队由原来的23个生产队精减合并为现在的13个生产队（含10个橡胶生产队、3个短期作物队）和1所职工医院。共有总人口5621人，其中机关管理人员30人，基层管理干部47人，在岗职工827人，难民1736人，内退人员50人，退离人员1168人（离休人员17人）。

农场经济

由于地处热带雨林气候区，南溪农场以发展种植天然橡胶为主，香蕉、菠萝、肉桂、甜龙竹、麻竹、芒果等热带经济作物为辅，土地总面积21.01万亩，其中已开垦利用面积4.65万亩，橡胶总面积23202亩，非公有制经济用地10677亩。2006年产干胶1669.412吨，香蕉产量11775吨，芒果40吨，菠萝213吨。

下图是南溪农场吊桥，四十年前就有的吊桥。

来自云南边境前线铁道兵第一师89201部队开远指挥所、直属汽车营、直属机械营的战友们在南溪农场吊桥留影纪念。

（视频）终身难忘战友情

下图这个吊桥的那一边是云南河口战区昆河线米轨铁路K439路段，这里应该是铁道兵第一师89201部队二团一营一连在四十年前抢建白南公路的驻地，云南河口瑶族自治县河口战区昆河线K439路段，地点位于马街站与南溪站之间，南溪农场11 分场4队。

战友们在吊桥边留影纪念。

经历四十年的春秋，吊桥至今巍然挺立。四月的天气微风佛佛，南溪河流域大峡谷里流水潺潺，仿佛听到当年铁道兵第一师89201部队二团一营战士们高扬的歌声回荡在南溪河两侧的崇山峻岭里，一营营部在一连昆河线K439路段与马街站之间的山沟里，距昆河线铁路一点五公里左右。

马街，是铁道兵第一师89201部队下属二团一营最热闹的一个地方，在这里驻扎有团直的两个连，一营的三个连，他们是团直修理连、团直机械连（33连），二团一营二连驻扎在昆河线铁路右侧铁路旁边、二团一营的三连和五连驻扎在昆河线铁路左侧的半山腰上。

位于昆河线上马街站旁，由云南河口县南溪农场管辖的横跨南溪河的“马街队吊桥”四十多年来，经历日晒雨淋，依旧完好。

铁道兵第一师89201部队师直的战友们在“马街队吊桥”东端合影留念。

在下图远方对面的山坡上，马街现在唯一能看见的是铁道兵第一师下属第二团团直修理连的车间，四十多年来房屋虽然破败，但没有倒塌，也没有单位和人员维修房屋。

（视频）沿着铁路走

由马街站继续向北走就进入原铁一师第二团团部位于昆河线K429战区的驻地。

昆河线K429战区，是当年铁道兵第一师89201部队下属第二团团部战时参加抢建重点国防战备公路“白南公路”的驻地，由于团直机关大部分驻扎在此地，团里的军人服务社也在此地，因此也给战士们购买一些必须的生活用品（肥皂、牙膏、信封信纸、写字笔、笔记本、雪花膏、香烟、火柴、汽油打火机、一些个人穿的内衣等等）带来了方便，当年这里是很热闹的地方。

1979年2月17日至1979年3月16日，铁道兵第一师89201部队下属第二团二营营部驻扎在昆河线白寨战区，负责装卸昆明军区运往前线的军需物资和抢修河口中越铁路大桥所需要的钢梁，加固白寨大桥。1979年3月16日以后铁一师二团二营移防驻扎在昆河线K429战区内的南溪农场十一分场，与二团团部在一起相距不远，二营六连驻扎在昆河线K433战区，往南距马街不远，二营十连驻扎在昆河线K429战区北边的铁路边上橡胶林里，二营七连和九连在昆河线K427战区南边的铁路边相距不远处驻扎，二营九连大约距二团团部昆河线K429战区以北两公里左右。

我们走过昆河线K429战区的第二天，原铁一师第二团二营七连的参战老兵们也来到了K429战区，他们由江苏省、山东省、云南省三省的战友们组成。下图照片中没有穿六五军装的战友叫杨炳华，1978年3月参军入伍，云南大理人，铁道兵第一师第二团二营七连一排二班战士。本照片由铁道兵第一师师直机械营三连张学平战友提供。

下图为当年前铁道兵第一师89201部队第二团后勤处位于K429战区的驻地，是现在K429战区唯一存留当年的建筑房物，另外K429吊桥至今依旧完好。

下图是位于昆河线K429战区的米轨铁路线。

下图是位于昆河线K429战区内的南溪河流域大峡谷漂流起漂点。

由昆河线K429战区往北走两公里就进入K427战区，这里是当年铁道兵第一师89201部队师直机械营三连及铁道兵第一师五团四营的驻地，也是南溪农场427队的辖区。

“船头寨”是现在在白南公路上标志进入昆河线K427战区南端吊桥的标识。

下图为南溪农场427队在白南公路“船头寨”路段放置的垃圾桶。

下图为昆河线K427战区南端的吊桥，过了吊桥往南不远处米轨铁路旁，就是当年铁道兵第一师89201部队下属第二团二营九连与七连的驻地。

位于昆河线K427战区美丽的南溪河。

我们租用的小车正在通过K427战区南端的吊桥。

位于K427战区内美丽的南溪河。

这是位于昆仑线K427战区内米轨铁路的场景，铁路的湾道以南二公里即进入铁道兵第一师89201部队第二团团部及二营的驻地K429战区。

这是位于昆河线K427战区内的米轨铁路路段场景。

这里是昆河线K427战区，下图米轨铁路旁边的左侧山坡上是当年铁道兵第一师五团四营的驻地，现在是什么也没有了，只有南溪河的青山和绿水。

下图是云南河口瑶族自治县河口战区当地果农在昆河线K429至K427路段铁路旁边种植的特产水果菠萝蜜，这棵参天的菠萝蜜树的树龄在五十年以上。

下图是云南河口瑶族自治县河口战区当地果农在昆河线在K429至K427路段铁路旁边种植的特产水果香蕉，即将进入成熟的季节。

下图是铁道兵第一师89201部队师直的战友们，在云南河口瑶族自治县河口战区昆河线K427路段标示牌处合影留念。

战友们沿着昆河线K427战区米轨铁路继续向北方行走。

战友们沿着昆河线K427战区米轨铁路继续向北方行走。

下图是云南河口瑶族自治县河口战区当地果农在昆河线K429至K427路段铁路旁边种植的特产水果红心木瓜，我们去的时间正是云南水果即将成熟的季节。

战友们来到了昆河线K427战区，下面图片的前方山坡上，就是当年铁道兵第一师师直机械营三连战时参加抢建“白南公路”的驻地，右侧山脚下是通往连队驻地的道路，右侧小山的树林里是部队使用的发电机房，土地中间的芒果树是四十年前都存在的水果树，现在枝繁叶茂。

战友们来到了昆河线K427战区，下面图片的前方山坡上，就是当年铁道兵第一师师直机械营三连战时参加抢建“白南公路”的驻地，右侧山脚下是通往连队驻地的道路，右侧小山的树林里是部队使用的发电机房。

2019年3月17日铁道兵第一师89201部队师直机械营三连部分云南籍战友们，来到云南河口瑶族自治县，位于昆河线K427战区内，采访铁一师机械营三连当年的驻扎地，视频中出现的战友是云南大理祥云县78年的兵，茂云章，三连四排12班，郑允辉，三连文化教员，视频拍摄者为张学平战友，视频真实地反映了昆河线K427战区铁一师机械营三连驻地现在的场景。

战友们来到昆河线K427战区，这里是铁道兵第一师89201部队师直机械营三连当年战时参加抢建云南河口边境前线重点国防战备公路“白南公路”大会战的驻地，战友们站在昆河线米轨铁路上情不自禁回忆起当年的景象，忙于拍照和交谈。

在昆河线K427战区米轨铁路弯道处生长的这棵树也是四十前就有的树木，现在生长的更加粗壮。

战友们在当年铁道兵第一师89201部队师直机械营三连位于昆河线米轨铁路边上K427战区的驻地合影留念。

战友们在当年铁道兵第一师89201部队师直机械营三连位于昆河线米轨铁路边上K427战区的驻地合影留念。

战友们由K427战区继续向北走，下一站就是老范寨战区，这里有著名的老范寨火车站。

战友们由K427战区继续向北走，下一站就是老范寨战区，这里有著名的老范寨火车站，由于天气炎热，战友们在米轨铁路边上的山泉处洗手洗脸。

沿昆河线K427北上一点五华里，即为原铁道兵第一师五团四营的一个连的驻扎地，这座吊桥是当年铁道兵第一师抢建白南公路时修建留下的，经过四十多年的风雨，现在已经是危桥了，标示牌上写明“禁止通行”，但是我们必须通过这座“危险”的吊桥，否则无法到达对面半山腰上的白南公路。

河口境内有13座类似的吊桥，都在南溪河上，大部分属于河口南溪农场。这是因为，南溪集镇与南溪农场的场部、土地分布在南溪河的两岸，连接南溪河两岸都是靠这些吊桥。“农场在行政上并不属于地方政府管理，属于云南省农垦局管理，这些桥就属于农场自己管理，方便他们生产生活用。平时的维修都属于农场自己。”

战友陈光武通过吊桥时两腿发抖，心跳加速，明显恐高，毕竟已到花甲之年，笔者牵着他的手，叫他闭上眼睛，不要看吊桥下面的南溪河，并用力握着他的手，转移他恐高的注意力，就这样安全走过了这座昆河线上K427北端的吊桥。

战友陈光武通过吊桥时两腿发抖，心跳加速，明显恐高，笔者牵着他的手，叫他闭上眼睛，并用力握着他的手，转移他恐高的注意力，就这样安全走过了这座昆河线上K427北端的吊桥，下图是走过调桥后的状态。

下图警示牌上写着：危桥—禁止通行！违者后果自负！

这是站在白南公路上向吊桥拍摄的场景，尽管封闭了这座吊桥，还是有一些人从吊桥上通过。

下图是铁道兵第一师89201部队师直的战友们沿昆河铁路北走即将进入老范寨火车站。

老范寨火车站

老范寨火车站是位于云南省河口瑶族自治县老范寨镇的一个铁路车站，车站建于1908年，有昆河铁路经过该站，现已停运不办理正式客运，办理货运业务。

中文名称：老范寨火车站

邮政编码：661306

建站时间：1908年

隶属单位：昆明铁路局

车站简介：

车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北火车站425公里，隶属昆明铁路局，是四等站。

当年抢建白南公路时，铁道兵第一师下属二团三营营部和三营十五连就驻扎在老范寨火车站，三营十二连驻扎在昆河线K419战区，负责参加抢建419特制承重的419公路大桥，三营十四连驻扎在昆河线老范寨火车站的进口不远处，三营十一连驻扎在昆河线老范寨火车站的南出口不远处。

下图是现在的老范寨火车站内景，已经不通客运了。

这里是老范寨乡一个有名的集贸市场，桂良村集贸市场，当年每到周末的时候，来这里赶集的人非常多，热闹非凡。

铁一师89201部队师直的战友们在白南公路与昆河线K419路段米轨铁路交汇处合影纪念。

铁一师89201部队师直的战友们在白南公路与昆河线K419路段米轨铁路交汇处合影纪念。

下图就是白南公路上最著名的“419公路大桥”，1979年战时由铁道兵第一师89201部队组织力量勘测设计抢建完成，419公路大桥是白南公路上设计承重安全行走40吨以上国产中型坦克的三座特制公路大桥之一，施工难度大，工程任务重，技术要求高，当年铁道兵第一师89201部队第二团三营12连参加抢建419公路大桥，同时419公路大桥的东侧是白南公路与昆河线米轨铁路的交汇处。从南溪河流域大峡谷由北往南方向，昆河铁路在左，白南公路在右（西边），过了交汇处，昆河铁路在右，白南公路在左（东边）。

下图为白南公路上最著名的“419公路大桥”，1979年对越自卫还击战期间由铁道兵第一师89201部队组织力量勘测设计抢建完成。

笔者在419公路大桥中段南溪河上留影纪念，当年多次随同开远指挥所首长乘坐轨道车来到K419战区检查工作，背后依稀可见当年的419吊桥依然完好如初。

下图是原铁道兵第一师89201部队师直机械营三连双料驾驶员、云南省大理州祥云县张学平战友在419公路大桥中段留影，当年战时抢建419公路大桥时张学平战友在这里驾驶推土机、挖掘机配属铁道兵第一师二团三营12连参加大桥工程施工建设。

战友们在419公路大桥西侧‘’419标示牌‘’处留影纪念。

战友们在419公路大桥西侧‘’419标示牌‘’处留影纪念。

战友们在419公路大桥西侧‘’419标示牌‘’处留影纪念。

战友们在419公路大桥西侧‘’419标示牌‘’处留影纪念。

战友们在419公路大桥西侧‘’419标示牌‘’处留影纪念。

战友们在419公路大桥西侧‘’419标示牌‘’处留影纪念。

战友们在419公路大桥西侧‘’419标示牌‘’处留影纪念。

战友们在419公路大桥西侧‘’419标示牌‘’处留影纪念。

当年铁道兵第一师89201部队下属二团四营营部和四营十九连、四营二十连驻扎在昆河线K416战区，四营十八连驻扎在昆河线K414战区，四营十七连驻扎在大树塘战区，配属铁道兵第一师抢建白南公路的兄弟部队国参科委89736部队109团二营也驻扎在大树塘战区。

这里重点说一说四营十九连，当年在昆河线K416路段南溪河对面的半山腰上，由十九连的战士们通过对规划路线连续实施暴破后，由人工铲出一个将近八十多平方米的场地，云南河口战区地处热带气候，日照时间长，天气非常炎热，阳光灿烂，进入雨季后，气温湿热，道路泥泞，土方工程施工难度很大，战士们的体力严重透支，非常艰苦，极其需要工程机械来作业，这时，铁一师师直机械营三连派来配属的履带推土机就是上不去地处半山腰的工地，十九连的连长和指导员找一处山坡的坡度小一点地方，用绳索将几吨重的推土机绑扎好，硬是带领战士们用人力将履带推土机拉上了陡峭的半山腰上，使得土方工程的施工进度大大加快，受到了开远指挥所首长的通报表扬。

下图为位于昆河线米轨铁路上的大树塘火车站。

下图是云南省河口瑶族自治县的特色，马帮在白南公路旁边交易云南河口的特产水果小菠萝。

过了下面图示的牌坊，即进入屏边苗族自治县辖区内。

下图即进入原白河桥人民公社辖区内，这里有进入“白南公路”的第一座特制承重桥白河公路大桥，在白南公路上有三座这样的特制承重大桥，要求安全通行40吨以上国产中型坦克，它们是：白河公路大桥，419公路大桥，南溪公路大桥，它们由中国人民解放军铁道兵第一师89201部队在战时勘测设计抢建完成。

1979年3月上旬，中国人民解放军第二炮兵80306部队建筑306团与国防科委89736部队第109团二营开赴昆河线K389路段白河桥战区至白寨战区、腊哈地战区、大树塘战区一线驻扎，配属铁道兵第一师89201部队，参加云南边境前线战时重点国防战备公路“白南公路”的抢建大会战，第二炮兵建筑306团团部驻扎在白河桥人民公社机关办公，国防科委109团二营营部驻扎在大树塘战区，在规划的白南公路上，从白河桥至大树塘相距19.57公里。

“白南公路”从大树塘以南至云南河口县南溪镇这三十多公里的路段全部由铁道兵第一师89201部队在战时抢建完成，整个白南公路于1980年5月30日全线抢建完成通车。

“白南公路”的胜利抢建完成，对云南边境前线在以后十年的对越边境防御作战的胜利起到了决定性作用，极大的方便了昆明军区前进指挥部调动边防部队，车辆运输，后勤保障，对战后云南省边境地区的国民经济建设起到了极大的促进作用。

中央慰问团慰问演出

1979年4月4日，中央慰问团组织第二炮兵政治部文工团乘坐昆河铁路客车来到白南公路沿线各参战筑路部队驻地慰问演出。

1979年4月9日，中央慰问团组织国防科委政治部文工团乘坐昆河铁路客车来到白南公路沿线各参战筑路部队驻地慰问演出。

1979年5月6日，中央慰问团组织铁道兵政治部文工团乘坐昆河铁路客车来到白南公路沿线各参战筑路部队驻地慰问演出。

中央慰问团领导给全体指战员带来了党中央和中央军委的亲切关怀，昆明军区前进指挥部给全体参战筑路部队干部战士每人颁发一枚由中国人民解放军总政治部颁发的“自己还击保卫边疆”参战纪念章及笔、毛巾、背心、茶杯（搪瓷缸）等纪念品。通过慰问演出极大地鼓舞了参战筑路部队的士气，极大地加快了白南公路军事工程的施工进度，各部队的分段工程施工进度不断加快，一天一个样，用了一年零三个月的时间，终于在1980年5月30日云南边境前线“白南公路”抢建完成，全线通车。

下图即为“白南公路”上有名的特制承重的白河公路大桥。

现在进入屏边县境内的大围山高山公路，翻过大围山就进入屏边县城，往右走进入城区，往左走到达水冲子烈士陵园，左边往前走到达红旗水库，红旗水库是原铁道兵第一师89201部队二团汽车二连的驻地。

从大围山公路下来，进入三叉路口，往左到达水冲子烈士陵园烈士陵园，直走到达城区，往右走到达城区和到达屏边火车站。

下图是云南省屏边县卫星地形图。

汽车沿山区公路翻越大围山即进入云南省屏边县，公路左侧即为（东）水冲子烈士陵园，公路右侧进入屏边县城。

下图是位于屏边县城卫国路106号“金鹏休闲酒店”的正面照片，是我们这次南疆行下榻的宾馆。

下图为位于屏边县城卫国路106号的“金鹏休闲酒店”的侧面照片，是我们这次南疆行下榻的宾馆。

下图是位于屏边县城卫国路106号“金鹏休闲酒店”的大门特写，是我们这次南疆行下榻的宾馆。

在屏边县城卫国路106号“金鹏休闲酒店”的对面是开赴屏边县火车站的1路公交起点站，撤离非常方便。

昆河线米轨铁路各站之间里程表

站名 里程 站序 备注

黑土凹 K 0+930 1 线路起点

牛街庄 K 5+060 2 　

小喜村 K 8+218 3 已封闭

呈 贡 K15+503 4 　

王家营 K19+261 5 米准轨换装场

三家村 K25+770 6 已封闭

水 塘 K33+406 7 　

阳宗海 K39+900 8 　

凤鸣村 K45+522 9 　

可保村 K50+586 10 已封闭

水晶坡 K57+469 11 　

江头村 K60+255 12 已封闭

宜 良 K65+989 13 　

羊街子 K73+292 14 已封闭

狗街子 K80+897 15 　

滴 水 K93+261 16 　

徐家渡 K106+500 17 　

禄丰村 K119+819 18 　

糯 租 K131+620 19 　

大沙田 K140+827 20 已封闭

西 洱 K149+284 21 　

小河口 K157+887 22 已封闭

盘 溪 K168+187 23 　

热水塘 K179+261 24 　

西扯邑 K189+312 25 已封闭

拉里黑 K197+987 26 　

巡检司 K207+930 27 　

灯笼山 K218+566 28 　

小龙潭 K227+800 29 　

打兔寨 K233+771 30 已封闭

十里村 K239+190 31 已封闭

开远北 K240+900 32 　

开远新北 K243+195 33 　

开 远 K244+046 34 　

玉林山 K251+251 35 　

大 塔 K255+657 36 　

驻马哨 K263+332 37 　

大 庄 K270+949 38 　

草 坝 K279+341 39 　

碧色寨 K286+935 40 已封闭

黑龙潭 K300+040 41 已封闭

芷 村 K312+391 42 　

落水洞 K320+850 43 已封闭

戈 姑 K332+536 44 已封闭

倮 姑 K343+935 45 已封闭

亭 塘 K350+845 46 已封闭

波渡箐 K358+074 47 已封闭

冲 庄 K365+234 48 已封闭

湾 塘 K371+186 49 已封闭

白鹤桥 K380+488 50 已封闭

白 寨 K382+776 51 已封闭

腊哈地 K393+652 52 　

大树塘 K408+982 53 已封闭

老范寨 K421+386 54 已封闭

马 街 K435+697 55 已封闭

南 溪 K442+205 56 已封闭

蚂蝗堡 K449+628 57 已封闭

山 腰 K457+989 58 国际联运货编

河 口 K464+078 59 　

中越交界 K464+444 　 　

　 　 　 　

总运营里程：463.819 　

下图是位于屏边县境内的昆河线上米轨铁路最著名的五家寨人字桥，由法国人设计建造，仅修建这座铁路桥就死亡民工八百人。1979年2月17日至3月16日对越自卫还击战期间铁道兵第一师89201部队下属五团4营就在此地驻守。

（视频）铁道兵战士志在四方

共和国不会忘记 光荣的铁道兵！

铁道兵的精神是不散的军魂！

铁道兵的功绩与山河同在！

铁道兵的精神与日月同辉！

策划：姜文静

主编：姜文静

组稿：

中国人民解放军铁道兵第一师

89201部队对越自卫反击战

麻城市战友联谊会

《共和国不会忘记》全国参战老兵

名录丛书编辑委员会

成员：

姜文静、何年芳、张学平

叶明坤、薛绍勇、彭华斌

喻长顺、陶德喜、吴和杰

李继国、陈远照、陈光武

制作：姜文静

1、重走南疆路、沙场忆当年（一）

2、重走南疆路、沙场忆当年（三）

3、重走南疆路、沙场忆当年（四）

4、[原创]纪念铁道兵第一师89201部队参加对越自卫还击作战胜利四十周年！