<h3><p style="caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0); font-family: -webkit-standard; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration: none;"></h3></h3><h1><b> 东便门箭楼二层常设北京的城门和城墙图片展，每年梅花开时我都会来这里看看。 这一次是随乐水行一起来的。</b></h1> <h1><b> 下图中右下角的东便门是城楼，这张照片来源于瑞典学者喜仁龙的书《北京的城墙与城门》。</b></h1> <h1><b> 在上世纪初，北京内九外七皇城四大小20座城门基本完好时，瑞典学者喜仁龙前后四五年时间在北京考察，用照片文字测绘图翔实地记录了北京的城墙与城门，于1924年出版了《北京的城墙与城门》，此书是记录老北京城墙城门的最翔实可靠的文献，是一本至今无人超越的盖棺之作，书中不但有二百多幅老北京城门城墙的珍贵照片，而且有测绘图，近年来永定门城楼、左安门角楼的复建都是依据这本书的资料。</b></h1> <h1><b> 下面两张图是我从书中翻拍的东便门城楼和箭楼局部。</b></h1> <h1><b> <span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">历史上的东便门是北京外城东南端的一座小城门，由城楼和箭楼组成，是明嘉靖四十三年（1564年）为了防御蒙古骑兵的骚扰、增强北京城的防卫而建的，东便门城门于1958年拆除，现在我们看到的现实版是东便门箭楼（角楼）。</span></b></h1> <h1><b> 雨后北京天气凉爽，我们站在城墙上西望，可以看到正阳门看到西山。</b></h1> <h1><b><font face="-webkit-standard"><span style="white-space: normal;"> </span></font><span style="font-family: PingFangSC-light; white-space: pre-wrap; font-size: 20px;">参观了东便门箭楼后杨先生带大家来到明城墙遗址公园一所红顶灰墙的平房前，墙上标牌上写着：京奉铁路信号所。</span></b></h1><h1><b style="font-family: PingFangSC-light; white-space: pre-wrap; font-size: 20px;"> 京奉铁路建成于1912年，起于北京正阳门车站，止于奉天城（沈阳）站，干线长842公里。现存的京奉铁路信号所是1901年与前门火车站同年由英国铁路工程师金达设计的，是京奉铁路第一座信号所。</b></h1> <h1><br></h1> <h1><b> 房子西南绿色栅栏里有一段锈迹斑驳的铁轨，这是京奉铁路正阳门至东便门的一段铁轨，是2002年9月在北京明城墙遗址公园建设施工中发现的。</b></h1>