道北再出发，再造新梁园

宋州夜话

商丘报业全媒体记者 白鹏

铁路、车站，是每一个道北人、梁园人最为熟悉的地方。

道北因铁路而兴衰。

“道北”的高铁车站北广场宽敞、雄伟。6月26日一大早，79岁的荣玉花就在这里晨练了起来，只要不下雨她几乎天天来这里遛遛、转转。往西边走，凯旋路高架桥下不远处曾是她的老家——八八街道吉祥街的面粉厂家属院。往北边望，新建北路上是她和工友曾付出青春与汗水的两千人大厂——机引农具厂。再沿着凯旋路北行两公里多，是她的新家——高铁新城。

道北，是陇海铁路以北梁园区旧城区的俗称。一百年前，1916年陇海铁路（开封至徐州段）正式运营，老朱集南门外的“朱集车站”周边开始逐渐成为豫东商丘的近现代化中心之一，商丘“道北”也由此开始形成。1984年商丘车站由道北搬到道南以后，曾经一度繁荣的道北又开始慢慢衰落了。

一百年后，2016年郑徐高铁开通运营，商丘高铁站重新立于道北，梁园进入高铁新时代。

“梦里梁园，暖风迟日熏罗绮。满城桃李。车马红尘起。”

元好问诗句里的“梦里梁园”，如今正走在追逐复兴梦、安居梦、繁荣梦——新梦想的征程上！

复兴梦：挥手告别旧道北

在道北的八八街道办事处，几位年过六旬的老人向记者谈起了他们记忆中的老道北。

“道北这个地方，解放前一直就叫朱集。‘老朱集嘚’就在解放路北边，原来有寨墙、寨河。刚解放的时候叫过朱集市，后来就叫商丘市。”67岁的杨凤林是道北的老住户，现在还住在人民路北头的承德街21号。他回忆说：“商丘市的市区范围，解放初期直到上世纪七八十年代变化都不大，东到归德路、西到电厂和新建路、北到花园和红旗路、南到广场和行署，一个城市骑个‘洋车嘚’都能跑一遍！道北最繁华的地方是人民路，那里有百货大楼、放映厅、市场街，南头是跃进塔、票房后，那是全市人民逛街的地方。机引农具厂、铸造厂、印机厂、烟厂等全市的工厂都集中在道北。”

“新中国建国后这七十年变化很大，道北的变化在于铁路、在于高铁。郑徐高铁唯有商丘车站建在了老城区，高铁给商丘人民带来了幸福！”今年76岁的张克信1962年从部队转业后就一直住在道北，谈起道北的变化充满激情，“过去连接道南、道北的通道只有凯旋路、归德路的西闸口、东闸口，一到下雨都是水，雨小了行人蹚水过，雨大了就得爬火车道。高铁修通了，两个高架桥修起来了，道北道南变通途。我的愿望将来的道北要建的比道南还要强！”

八八街道办事处党工委书记李同宾介绍说：“八八街道位于高铁线以北、建设路以南、人民路以西、新建路以东。目前，整个街道办事处已拆迁9500余户、89.5万平方米。2013年8月，正式开始高铁拆迁工作。2018年5月开始对未拆迁区域进行路网改造，计划在三年内逐步全部拆除。”

“东风街道是老朱集、老火车站所在地，人民路、民安街、光复街等市场和街道一度繁荣，老道北曾是全市、全区的商贸中心。我们正在拆掉一个旧道北，建设一个新道北。”东风街道办事处党工委书记李莉对记者说。2013年郑徐高铁启动建设以来，该办事处9个社区整体拆迁了6个，拆迁涉及1.2万余户，其中高铁拆迁5600余户、大棚改拆迁6500余户，涉及拆迁群众约3万人。

归德路高架桥、东闸口。

老朱集解放路。

解放初期商丘市政区图。

安居梦：重建高铁新家园

“现在住的新房子，原来做梦也没想到！”6月25日，正在高铁新城康城花园北区的小区广场照看外孙的路爱玲说。随着郑徐高铁的开工建设，路爱玲告别了原来在建设街道办事处李蛮庄“头枕铁路睡觉、雨天淹到床帮、晴天蹚着泥过”的旧日子，从距离铁路5米的旧居，2017年年底搬到了有电梯、有暖气和燃气的高铁新城新居。

在火热建设中的道北人的“新家”——高铁新城安置区，梁园区高铁办公室主任郑秀丽介绍说,梁园区正在建设的高铁新城安置区，东到凯旋路、西到平原路、南到黄河路、北到包河，占地4.16平方公里，共建设650万平方米安置房，其中，截至2018年年底已完成150万平方米、1.2万套建设任务，剩余500万平方米、3万套房的建设目前已经全面开工。2021年，高铁安置区要全部交房。届时，拆掉一个“旧道北”，建成一个“新道北”的高铁新城，将展现在全市人民面前。

建设街道办事处主任胡小勇对记者说：“高铁安置区的全部、特色商业区的大部分在在我们办事处。办事处、社区的很多干部一周工作七天，早上六点上班晚上十点才走。”

胡小勇向记者介绍起了梁园区十佳党支部书记、从1986年至今担任董井村党支部书记的赵付亮。从2012年开始，黄河路、长征路、新建路、田园路、秦燕路等拆迁都在他们村，康城花园的北区、南区和田园社区的C7、8、9地块也在他们村。

抢抓百年不遇的高铁机遇，抓牢大棚改机遇，奋力打造“叠城”格局。梁园区正在举全区之力，对铁路以北、中州路以西、包河以南、梁园路以东25平方公里的区域全部实施征迁改建。按照高铁建设的总体规划，梁园区正在拆一座道北老城，建三个新区（高铁站核心区、高铁新城安置区、特色商业区）。

“道北人”的新家——建设中的高铁新城。

高铁新城规划图。

人民公园。

高铁站核心区“绿轴”效果图。

繁荣梦：再造一个新梁园

昔日热闹的“光复街”，现在是正在建设中的高铁站核心区“绿轴”。据中建七局项目经理刘帅介绍说：“项目北临市人民公园，南侧与高铁站北广场新增地下空间D区相连。去年10月开工，预计工期两年半时间。今年8月主要管线完成施工，9月胜利路可以通车。”

绿轴，将融合商丘“城叠城”独特历史风貌，通过屋顶观光之城、地面绿地活力之城、地下商业之城，展现三层活力空间的叠合。绿轴的南北端头将有标志性的南、北城门，地面景观工程包括80米宽的绿化带和三个休闲广场，地下有两层包括地下通道及停车位、地下商业步行街。

凯旋路、建设路东北角的“高铁商城”醒目的双子大楼，俗称“道北第一高”。在这里的写字楼上，梁园区特色商业区管委会主任席红军向我们介绍说：“位于道北的梁园区特色商业区，规划范围东至京九铁路、黄河路、归德北路，南至建设路，西至新建路，北至田园路。在这2平方公里多的土地上，特色商业区经历着从无到有、从小到大、从慢到快的高速发展历程。”

这里充分显示着道北、梁园区商贸业蓬勃发展的良好势头——梁园区特色商业区2016年获得全省服务业“两区”发展“十快”第一名；2018年获得全省“二星级”服务业“两区”称号。2019年上半年，完成固定资产投资约25亿元，实现主营业收入约35亿元，税收收入约1.2亿元，服务业增加值约10亿元，新增各类企业及工商户50余家，从业人员累计2.5万人。

特色商业区的中州世贸位于310环岛西北角，今年5月1日已试营业。在这里，记者遇到了杨丁一，他家的老店开了有20多年了，今年五一整体把京陇商贸城的老店搬到了这里。他家购买了楼上楼下的商铺共有130平方米，还在市场买了两间仓库。主要为超市配货，所经营的雨伞、雨衣、毛巾畅销商丘及苏鲁豫皖十几个市、县。一家看起来不起眼的门店背后就是一个庞大的产供销链条。解放街道办事处党工委书记李明介绍说：“我们正充分发挥我市交通枢纽优势，围绕310环岛发展商贸业，打造枢纽经济高地。”

道北在巨变，道南也在提升。位于道南的长征街道的大棚改、老旧小区及街道的提升改造做得有声有色。建于上世纪五十年代的福源集团旧厂区、旧家属在内的侯庄片区大棚改项目已经基本完成拆迁工作。供销新苑、纱厂北院等老旧小区由该办事处投资进行了升级改造，成为全市老旧小区改造的亮点。该办事处主任李为民介绍说：“长征街道将长征路1300米的路段打造成‘长征’主题的红色文化墙，成为独具特色的一道红色景观。”

梁园区区长张兵接受记者采访时介绍说，市委、市政府把高铁物流港区围绕火车北站布局在梁园，谋划把郑欧班列延伸为“商欧班列”，响应“一带一路”倡议，把枢纽经济向国际化延伸。

“实现道南道北均衡发展，再造一个新梁园！”

采访手记：梁园向好，还是久恋之家

白鹏

作为一个土生土长的商丘人，古城是我的故乡，道北是我长大的地方。老朱集解放路上有我拆迁过的母校，道北有我的亲人、邻居和儿时的伙伴。

我要说两句我们家和道北的故事。1963年，我的父亲从老家“商丘县”来到道北胜利东路的原商丘专区水利局参加工作。商丘解放那一年，我的母亲就出生在道北的“票房后”北站路，她的爷爷梁凤春1920年就是朱集车站的第一代火车司机。我在道北度过了小学和初中的时光，现在我还会时常回到这里。

在梁园几天来的采访，老道北的过往时常在脑海中浮现——北站路上的老票房、人民路上的电影院，归德北路的石灰窑、新建北路的大工厂，解放路的胡同、光复街的喧嚣，西街口的羊肉、东清真寺的烧饼……

记忆里的老道北正在远去，变化中的新道北正在走来——“腾飞商丘”的高铁站、人民公园前的新“绿轴”、“道北第一高”的高铁商城、10余万道北人的“新家”——高铁新城……

“梁园虽好，不是久恋之家。”

充满诗情画意的梁园，曾是古人向往的富贵之乡。汉、唐、宋等朝代商丘曾长期是当时全国的“一线、二线城市”。梁园，是两千多年来文人骚客们魂牵梦绕的“梦里梁园”。梁园，就是今天我们商丘人共同奋斗建设中的幸福家园。

历经百年沧桑风云变幻的道北，已乘着“高铁机遇”的东风重新出发。挥手告别旧道北、重建高铁新家园、再造一个新梁园。

梁园向好，还是久恋之家。

采访梁园区铁路办。

采访梁园区特色商业区。

在高铁绿轴，采访东风街道办事处。

在中州世贸，采访解放街道办事处。

采访八八街道办事处。

采访建设街道办事处。

采访长征街道办事处。

310转盘环岛。