火车迷的进疆之路

2014年期待

2019年6月，按计划骑行新疆217国道一段之独库公路，作为前铁路员工/车迷，火车为进疆选择，提前准备路书。山东进疆有两列火车:走石太中银兰新的济南局K1336，老25G车底。走京沪陇海兰新的济南局Z105，25T车底。（红色为1336，蓝色为105，张掖后两车同路）本次选择25T车底的Z105，怀念当年的京沪十三猪，车迷懂得。

（我甚至设计了更加复杂的多重转运:5008枣庄转1461，徐州换乘Z165至兰州，兰州转Z41进疆，T9575终到奎屯，出发及到达时间和105基本一致，因过于繁琐且有同行骑友而作罢）

5008次列车，日照—枣庄，这辆车为日照临沂乘客提供极大便利，更加方便接驳京沪线列车，较兖石线中转节省一个半小时。2017年青海湖骑行，也是5008枣庄中转济局青段Z273。

枣庄中转Z105，济局三大直特之一，全列禁烟。济南至徐州区间为济局西红柿本务，提速及运行时速较快，枣徐区间运行一小时十分，提前十分进入徐州，险些机外停车。曾经徐州段归济南局，现在归属上海局，济南局成为最小的铁路分局。

徐州站需要更换本务，停车时间较长，站台拍车，6站台为济局青岛成都车，扫把本务，这也是京广主力，当年京广第一速开创者，现在也开始廉颇老矣，逐渐退出客运主力，开始封存。

3站台T109/110，本务红枣，五提后硕果仅存的京沪直/特军团，当年经过徐州之后一站不停，引领十三猪进京是何等潇洒，加上津沪Z42，杭州Z10，扬州158，济南106，合肥66，南京64，大连132，猪头狮子轰鸣进京的场景一去不返。

徐州更换本务机车，兰局美女担当，同扫把一样，美女担当西陇海兰新主力10多年，如今已成半老徐娘。

0086曾经是兰沪特快54本务，08年前后一机直达，多次机务段中相遇，毕业十年，半老徐娘遇四十大叔，不禁抚摸，唏嘘万千。

105在陇海线中段郑局管内，按一等客运排点，徐州—郑州—洛阳—西安，十二个小时行程已过三分之一。济局全列禁烟，停站间隔又久，一群烟鬼按耐不住，厕所抽烟，被列车员抓住又是一顿训斥，趁着停车的功夫下车解馋，一支烟未毕又要上车，踌躇至车门，狠狠地再抽一口，烟蒂扔下铁轨。

宝鸡过后，105按客运三等排图，天水甘谷陇西定西，基本上半小时一停。甘谷待避正点沪局Z41，陇西待避晚点沪局Z165，直特待避直特也算六提后排图特色。好在秦岭前后景色如画，不至于让待避无聊。宝鸡—兰州段为河西走廊，两边大山，自古是耕牧战争必经之地，武帝刘彻派兵收复河套，设张掖酒泉武威敦煌四郡，后来西域36国开降，西域才算是进了汉家版图。一个个地名默默诉说着当年的金戈铁马。定西:安定西方；陇西:耕垦西方。酒泉:城下有泉。武威:武功军威，纪念霍去病。张掖:张来巨掖，直通西域，纪念班超。玉门关:玉石向东，入关不复。阳关……嘉峪关……

兰州，西陇海三大直特，沪局进藏165，进疆41，济局进藏105。原来三大特在兰州就要上兰新客专，但因隧道塌方，41和105仍然要在老线出关。

165本务西红柿，直到格尔木换高原列车。

兰新客专是最早的铁路规划，直线+大半径弯道+400铁道建设，本是为大提速准备的，下台后被一刀切为250设计，现在尴尬不已。速度比老线160提速不多，价格翻番没有吸引优势。采取禁售普速车票强迫高铁被骂抢钱，更是造就了买长乘短的奇葩现象，现在又要规划新兰新高铁，老兰新、新客专、规划中高铁线三线并行方案更是打脸一般的存在，唉。

跨越黄河

西北百里风区，时常发生火车被大风掀翻，或者玻璃被石头砸迫的事件。如果对新疆三十里风区和百里风区有兴趣，可以百度新闻 T70次列车沙尘暴惊魂记

41和105经过瓜站后下行上客运专线，全力追点，大车师傅把速度卡在速度上限，159公里/小时。普速客车的最大时速了。

提前进入葡萄站。西安站晚点约半小时，至此全部追回。

葡萄站出站后速度，159公里/小时，继续压限前行。

提前15分钟进入乌鲁木齐站，Z41车底居然已经拖到客技站整备了，看来41提前更多。本次京沪—陇海—兰新转运结束，期待下一次的开始。