西行记（三）

林苗

敦煌是甘肃省酒泉市下属的一个地级市，人口不足20万。市区街道整洁，我们来之前敦煌市刚经历过一场沙尘暴，但眼下已了无痕迹，清洁工在已经很干净的路面上用高压水枪冲刷，路边上的垃圾桶也被擦拭的干干净净。也许是尚未进入旅游旺季，城区显得特别安静。沿街有许多商铺，但没见几个顾客。清风徐来，穿城而过的党河水微波荡漾。上午逛逛市区，沿河岸走走坐坐，一扫昨日疲惫，神清气爽。中午在党河公园边上的一家酒店吃饭。到了西部就应该吃这里的特色，我们点了一份手抓羊排，沾上孜然粉，就两片大蒜，感觉特别好，再来一份胡杨焖饼，一盘敦煌野菜～清炒苜蓿，一份羊肉汤。西北人特别实在，盘菜份量十足，4个人，三菜一汤，足够了。吃完饭，回酒店稍事休息，然后退房，打车去火车站。再见了，敦煌！

下一站是嘉峪关市，网上买好了车票，票价22·5元，纳闷！怎么会有如此便宜的火车。没有多想，先逛街再说。直到登上火车才傻眼了，好像回到了上世纪七、八十年代。什么时候了还有这样的火车，车厢里没有空调，顶上一排电风扇呼呼地摇着头，这才恍然大悟，原来这就是低价车票的缘由。即来之则安之，擦擦布满尘土的座椅坐下吧。此行舒服是不可能了，车窗不让开，因为外面是沙漠，关着车窗沙尘都能往里钻，打开窗什么情况就可想而知了。火车一路停停走走，每到一个小站就赶紧下去透口气。不过也有乐趣，可以回味一下青春岁月，可以听天南地北的人谈天说地。车过玉门时看见有铁人王进喜纪念碑，觉得奇怪，铁人不是在大庆吗？马上就有东北大姐解释说王进喜是玉门人，当年带领1205钻井队从玉门油矿转战大庆后就没有回来，家乡人为他立碑纪念。经过瓜洲站时我下车拍张照，瓜洲之名特别有西域风情，会带给我一些联想。经过一个叫“低窝铺”的小站时，列车员热心地讲述：别看这地方不起眼，里面有全国唯一的核废料处理站，有万余员工在此工作，这些员工住在嘉峪关市，每天坐专列往返上下班。车上没几个列车员，送水问候很热情，也很健谈。这情景在舒适的动车、高铁上是见不到的。这些小故事，小情景，都让我觉得新鲜好奇，也分散了旅途的不适感，晚上9点到达目的地，入住嘉峪关峪达大酒店。晚餐只能是方便面了，偶尔吃吃感觉还不错。

第二天一早，车到酒店门口接我们。马蜂窝网上联系的，白色的越野车，宽敞舒适，租车费是352元。在车上沿途欣赏市容。嘉峪关市是先有酒钢以后才发展起来的新城，城区街道宽敞整洁，绿色的行道树整齐排列，看到最多的是秀美的冲天杨。云淡风轻，天高气爽，小车直奔今天的第一站～悬臂长城。

悬臂长城距离嘉峪关市区约11公里，距离嘉峪关关城约7公里，因筑于约四十五度的山脊之上，形似凌空倒挂，因而得名“悬臂长城”。 悬臂长始建于明嘉靖十八年(1539年),为就地索取的砾石、黄土夯筑而成，现在只存750米，经1987年修缮，由漫道、垛墙、墩台组成，在首尾各增修一座墩台，共有三座墩台。司机很贴心地为我们安排了行程，因为悬臂长城全程没有遮阴，宜早晨游玩。只有我们4人，不限时间，可以玩到尽兴而归。

长城第一墩，又称讨赖河墩，是嘉峪关西长城最南端的一座墩台，也是明代万里长城最西端的一座墩台。长城第一墩于明嘉靖十八年（公元1539）年由肃州兵备道李涵监筑，北距关城7.5公里，墩台矗立于讨赖河边近56米高的悬崖之上。在一万多华里的明代长城线上，墩台无数，密如繁星，而嘉峪关长城第一墩与河北山海关渤海之滨的“老龙头”遥相呼应，共同构筑起中华长城“龙”的首尾，成就了中华民族“龙”的美名。如果说长城是中华民族的丰碑，那么长城第一墩就是这座丰碑崛起的地方。

嘉峪关城楼1961年3月，被国务院列为全国第一批重点文物保护单位。因地势险要，建筑雄伟而得有“天下雄关”、“连陲锁阴”之称。由内城、外城、城壕三道防线形成重叠并守之势，壁垒森严，与长城连为一体，形成五里一燧，十里一墩，三十里一堡，一百里一城的军事防御体系。嘉峪关内城墙上还建有箭楼、敌楼、角楼、阁楼、闸门楼共十四座，关城内建有游击将军府、井亭、文昌阁，东门外建有关帝庙、牌楼、戏楼等。整个建筑布局精巧，气势雄浑，与远隔万里的“天下第一关”山海关遥相呼应。在城楼内游览，脑海中迭现出“葡萄美酒夜光杯， 欲饮琵琶马上催。醉卧沙场君莫笑 ，古来征战几人回”的诗境。这是身处于这座雄伟壮观的古城中自然会产生的联想。

今天的行程很宽松，下午3点钟就结束游览。我们订了下午5点多的动车票赴张掖，一个多小时就可到达。