盘锦辽河口文化又一文创产品——老船木制品

颜色Virgo

船 木 艺 术

所有精工制作的对象最珍贵 不能替代的就只有一个字人人有情怀 有信念有态度所以 没有理所当然就是要在各种变量可能之中仍然做到最好！

荣兴依河傍海，具有典型的辽河口生态和文化元素。荣兴街道在发展建设中注重对辽河口文化的保护和传承，探索发掘文化内涵，将闲置民居改造升级成东北地区最大的民宿——荣兴稻作人家民俗村，成为荣兴第三产业的新业态。在这个美丽的地方，有种文化悄然觉醒！

盘锦海洋非物质文化遗产集中在辽东湾新区的二界沟渔镇。近年来，市文化部门挖堀整理的二界沟排船制作技艺，于2015年列入了辽宁省第五批省级非遗代表性项目。这一由从事特殊捕捞生计群体创造、以手工方式制造大型木船的传统技艺，如今仍保持着手工制造和民俗活动相结合的生产方式。它是当地“渔雁”群体（指河北及山东一带漂泊到二界沟的渔民）崇拜海洋、依赖海洋的精神载体，具有鲜明的“古渔雁”生计特点与辽河口地域特色，填充了辽宁地区退海文化中造船文明的空白。而船木艺术正是依托着特有的地域文化悄然觉醒！

二界沟排船距今已有186年的传承历史。早在1830年，二界沟就有5—6吨的渔船30艘左右。到1909年，有31户“大网东”到二界沟开设网铺，制造风船，由于造船时构件整齐的排列，极具视觉冲击力，所以当地人把这种造船方法称为“排船”。

二界沟排船依旧保持着手工制造和民俗活动相合的生产方式，当然也夹杂着由近现代工业发展所带来的机械加工、机械吊装等省时省力的精准和便利。排船技艺复杂，工序大致分为：选料、下料、安放龙骨、组装骨架、上板梁、上底板、上拉（俗语：音（蜡），横排骨架）、铺赶塘（船前后两侧的走道）、上金顶（舱楼榆木檁子）、排二台子（船板两级台）、上后大圈（船尾部）、上大鼻子（船头艏柱）、船内装饰、安装发动机、电工排线配电、试车、下水等53道工序，捻船则随排外型船翼板安装进行。现在排这条长30米的大船，需用木材160立方米，光是用于木结构固定的铁螺丝就需要约4吨，70天左右才能完成，总费用约110万元。

更重要的一点是，在建造木船的原材料选择上要求非常严格，比如龙骨必须是落叶松，肋骨必须是洋槐，底板等必须是红松。而且原木尽量选择弯曲的木材，（因为木船大部分的形体都是弯曲的）一方面是便于加工，节省工时，也为船东节省了造船成本。得到渔民用户的一致好评。排船用的大拉，二拉，三拉，水拉，底板等构件，在安装前必须在特制的容器里蒸煮24小时，使木材变得有韧性，这样在安装时才能随意弯曲，密实的靠服在肋骨上，使船体密不透水。

所谓船木，是因为这些木料本身就是从船舶上拆卸下来的，木的种类很多，常常用到的木材种类有：主要有铁力木 、石椎木、楸木 、坤甸木、 檀木、柚木、黄花梨 等等.经过海水几十年的浸泡， 根据其性质用途的不同，广泛应用于船舶的各个部位，一艘船往往采用数种不同的木材来满但作为造船材料，其都有材质细密，硬度高，木性稳定，富有韧性及耐腐蚀的优点，且造船材料均是优中取优，并经长年风干，清油防腐等处理，以保证其可靠性。所有旧船料取自盘锦辽河口渔家残船，所有木料年龄均在30年以上。船木家具原料来源取自达到报废年限的旧船。这类船本身年代比较久远，一般在60年以上，上百年的更是常见。旧船的船木是不可再生资源，取料又极其不易，好的旧船木是可遇不可求的，所以它注定不能实现批量化生产，随着市场渐渐认识到船木家具的价值，船木家具的收藏价值渐渐的也体。更是作为实木家具领域的工艺品被眼光独到的收藏家所喜爱和追捧。

用渔船拆解的木材做家具还有一个特点就是稳定性强。在海水中泡得越久、在地面晾晒时间越长的船木，其稳定性就越强。

船木家具的厚度也是保持其稳定性的一大因素，用料越厚，越能体现出厚重感，而且船木本身更不易开裂或变形。

船木的纹理是在海水、风浪的冲刷下自然形成的，虽然有的纹理并不完美，但绝对是独一无二的。所以，船木家具都是根据每块船木的特点，精心设计纯手工制作的，所以它的

“不可复制性”也是其价值所在。

借助于特有的古船木,进行新的木雕艺术探索,变废为宝

老船木艺业品——百年后的重生，世界再嘈杂，匠人的内心绝对是安静的，坚定匠人之心，专注着老船木手工制作，并力求做到极致，让老船木手工制作技艺更好更久地传承下去。

被船钉打穿的洞窟，亮着乘风破浪的见证。

被绳缆勒出的疤痕，刻着战天搏海的光荣。

听惯惊涛拍岸的人，要收藏意气风发的回忆。

未见大风大浪的人，来欣赏有声有色的人生。

经过了惊涛骇浪的检验，它有了不同寻常的品格。