海上游记

惠风

坐邮轮旅游是我一直向往的，听说邮轮之大是无法想像的。而且能在海上生活几天，可以每天面朝大海，看着水天一色，是多么浪漫美好的事情。

其实我对坐轮船是不陌生的。早在70年代，高一的暑期，在上海十六铺码头坐长江轮船去武汉叔父家玩，当时被大轮船震撼了。几层楼高，船上有餐厅，影院，图书室，对于没坐过轮船的我，一切是那么不可思议。从武汉回来我写了一篇作文描写轮船，当时语文老师还在课堂上朗读了这篇作文。四十多年后，我们高中同学聚会，有同学竟然还记得这篇作文。

我与轮船可以说很有缘份，自从嫁到武汉，基本是每年都要坐轮船去武汉，那时还没有直达到武汉的火车，要在杭州，长沙或株州中转两次。坐轮船比较经济实惠，也挺舒服。记得当时的船票是11元，从上海到武汉三天二夜，回来是下水二天二夜。那时轮船上伙食不是很好，米饭很硬，不知道为什么米饭要煮的那么硬，我基本不去餐厅吃饭，就吃方便面，以至现在闻不得方便面的味道，就是那时吃伤的。

后来随着铁路，公路交通的便捷，长江轮船已失去了往日的交通功能，早已改为江上游轮了

。当然，昔日简陋的长江轮与现在豪华邮轮是无法相题并论的，之所以提及当年的坐船的经历，是这次坐邮轮使我想起往事。

长江游轮与海上邮轮的根本区别就是体积与吨位的差别，长江游轮一般只有几千吨，但邮轮是以几万吨起步的，现在世界上最大的邮轮有22万吨，目前在上海吴松口国际邮轮港的前五名邮轮排名：

第一

16.89万吨，

皇家加勒比海洋光谱号

（2019年新增邮轮；按载客量5622人计，排名第一）。海洋光谱号除了拥有现代科技设施，它的智能系统也在告诉大家，“超量子”开创了邮轮科技的新篇章——手机启动门禁系统，免除了门卡的束缚；套房智能客房模式，App掌控所有客房设备；全程客房配备互动电视，一键投影手机屏幕……

第二名

16.86万吨

皇家加勒比海洋量子号

（2015年起靠泊；按载客量4985人计，排名第二）

在量子号上，从荣获“最高邮轮观景台”世界纪录称号的北极星，再到将高科技与娱乐无缝融合的270度景观厅，都为客人们带来了欣赏海景的超凡体验。

第三名

16.77万吨

诺唯真喜悦号

（2017年起靠泊；按载客量4930人计，排名第四）

喜悦号位于顶层甲板的双层赛道卡丁车可是为它赚足了噱头。想象一下，在甲板上吹着海风，与朋友展开一场惊心动魄的海上友谊赛，是怎样别致的体验？喜悦号的餐饮种类也是华东港众邮轮中最多的，10家免费餐厅、11家收费特色餐厅和15家酒廊&咖啡吧，为大家提供了丰富的全球美食。

第四名

14.3万吨

盛世公主号

（2017年起靠泊；按载客量3560人计，排名第九）

在盛世公主号上，你可以尽情享受两家米其林星厨领衔的美味珍馐。不仅如此，公主邮轮携手睡眠专家迈克尔·布鲁斯，打造了全新的“公主奢享睡床”，让你能够在海上拥有舒适睡眠体验。娱乐设施更不在话下，海天水光秀，绝对是你不可错过的精彩~

第五名

13.8万吨

MSC地中海辉煌号

（2018年起靠泊；按载客量4363人计，排名第五）

位于辉煌号中庭的璀璨水晶旋梯，由意大利工匠手工打造，镶嵌着47400颗施华洛世奇水晶，上下三层，光华夺目，奠定了辉煌号熠熠生辉的奢华格调。同时，辉煌号也是非常适合亲子出游的邮轮之一。地中海邮轮是乐高指定官方合作的邮轮品牌。辉煌号上200+平方米乐高海上乐园，不同年龄段的小朋友可以在这里参加各种主题游戏和缤纷课程，享受童趣。

最近又有一艘新邮轮歌诗达威尼斯号投放上海，是15万吨。

我们这次坐的歌诗达大西洋号不算很大，它的吨位是8.6万吨，载客2600人，船员840名。但它是意大利邮轮第一艘到中国为国人服务的邮轮。歌诗达邮轮来到中国，使国人首次享受到曾经是西方贵族才能享受到的海上邮轮游，这也要归功于改革开放。

走进船舱，床上整齐的摆放着房卡。

这张房卡至关重要，因为在邮轮上不能用现金，都是用这张房卡以美元记帐消费，下船时结算。这张卡相当于银行卡，而且使用时无密码，任何人拿到这张卡都可以用，所以这张卡一定要保管好。在游程结束的前一天，我真的出了状况，房卡不见了，这可着急了，如果不及时挂失，很可能会被冒刷，船上又有赌场，情况是不可预料的。还好挂失手续不复杂，很快领到一张新卡，一切担心解除。

邮轮上的免费餐厅，以意大利菜品为主，不是很合胃口，西点不错，中西莱肴是有区别的，而且船上两干多人就餐，也是众口难调。

邮轮上有两个游泳池。我不会游泳，可是在出发前还是在淘宝上买了件泳衣，想在泳池拍张照片。但在船上始终没敢下水，不是怕水，而是怕人，看见池中泳来泳去的人，我不会游下水拍张照是很难堪的，难为情哦。

在邮轮上5晚6天，想着能在海上看一次日出，但是没有机会，也许是进入了梅雨季节，总是多云的天气，阳光明媚的时间不多，早上基本都是厚厚的云层，上午或下午太阳偶尔会钻出头来，这时天蓝的，水蓝的，云也是淡淡的蓝色，真正是水天一色，无边无际。我们常常会说一望无际的大海，形容它的辽阔，其实在海上我们始终可以看到海水与天空之间有一条线，这条线是人的视觉差产生的，是天空与海面的一条交叉线，使我们看到的大海是有边际的。

在邮轮上生活了几天，可以说是在海洋上飘泊了几天，有时人的感觉有些奇怪，当我望着苍波万顷的海面会有一丝孤独感，虽然邮轮上有几千人，但在浩茫的水面上邮轮显得如此孤独，在无声无息的海洋中独自前行。在海上偶尔也会遇到船只，倍感亲切，会目送它在视野中消失。巨大邮轮只有尾部精致整齐的浪花，陪伴在身边。尽管海底有无数生灵在游动，可它们不会与邮轮亲近。本想在海上或许能看到鲸鲨，海鸥之类，但这是要碰运气的。

海上的天气是瞬息万变的，时而冉冉白云，时而风轻云淡，苍海碧空固然是一副美丽的画卷，但当风雨来临，乌云密布，海面上顿时恐布吓人。海水变的黑灰色，白色的浪花像一排排牙齿翻滚而来，似乎要把邮轮吞噬。这时风也很大，人都有些站不稳，我是急忙躲进船舱。大海啊，你的容颜完全撑控在上天之手，老天爷开心，你美丽动人，老天爷发怒，你随之面目狰狞。

邮轮上拍照是整个游程中的主旋律，每个人都想在船上留下美照，可惜本人不善于摆poss，照片多数呆板无味，选了几张自认为还好的照片，还是给别人拍照有味道。

这张照片是歌诗达大西洋号全貌，因为宫古岛港口不能停泊邮轮，要坐拔船上岛，所以得以见到邮轮全貌。

邮轮上的赌场是在公海上开放，赌场不能拍照，趁中午休息时拍了几张。

日式酒吧，邮轮上所有的酒水要付费的，听说邮轮上的酒很贵，先生特意带了三瓶酒，随行李带上船，不料被安检查出，酒暂时船方保管，下船时归还，船上禁止带酒，水果，熟食肉类，接线板，等等。

邮轮上没有网络信号，如果上网要买船上的卫星网络，20美元一人一机，6天时间也不算很贵，但有流量限制，使用时要特别注意，每次用完后要退出，否则流量会自行消耗，可能几个小时就用完了。所以大多数人都不买。在邮轮上几天属于失联状态。

邮轮上船长高管和船员代表与大家见面，船员来自50个国家。船上工作其实非常辛苦，船员基本没休息日，每天工作十几个小时，而且他们多数在轮船最下层，终日不见阳光。我们以为邮轮返港后会整休一两天再出发。其实不然，邮轮下午2点到港下船，5点新乘客就会上船，所以要求我们12点之前要离开房间，到大厅等候下船，以便清理打扫，迎接新客人。所以船员非常辛苦。打扫房间的船员都是身强力壮的男士，估计女士吃不消的，本想和船员交谈几句，可都是外藉人，语言不通。

船上的文艺工作者。

船上联欢会

游程中有两天上岸观光，日本宫古岛，冲绳，由于时间有限，只能在海边景点拍拍照。宫古岛的海岸沙滩还是不错的。海水颜色很特别，蓝绿色，清新靓丽。宫古岛的盐质量很好，故生产一种海盐冰棋凌，300日元一个，合人民币20元，尝了一个味道还可以。

冲绳海边旅馆，价格相当昂贵，一晚要几干人民币。