自动力客运游览车

泰安索道

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自动力客运游览车

一、架空（索道）电动游览车

在“会飞的”汽车和火车被设计出来之后，地面交通领域似乎已经没有什么“新大陆”有待发现了。但俄罗斯发明家阿纳托里·埃杜阿尔多维奇·尤尼茨基却不这么想。这位有80多项发明专利的发明家又提出了一种颇有新意的交通工具———“索道交通系统”。
这是一种由计算机控制在两条架空索道上运行的电动缆车（汽车）。其主要特点是：材料耗用少，建造费用低，施工容易，投资回收期短，高速，无噪声，无污染。在沼泽地、永冻土带、原始森林、荒漠、山区、崖谷、水域等上面都可以架设，而不破坏其地形地貌。
那索道是绷紧的钢丝绳，全线分段架设，每段长度依具体地形地貌情况而定，约0．5－5千米不等，两端各筑一座地脚支架，用以固定索轨。在山间架设索轨可有30－45度的倾角。索轨通电，装80千瓦电动机的电动汽车便可沿索轨运行，时速可达300－350千米。它靠车上计算机自动“驾驶”，所以运行十分安全。
索道电动缆车（汽车）是多功能的，可作客运，也可作货运。它的“特殊魅力”在于，据设计它是迄今和相当远的未来都最廉价的一种交通工具。其线路架设的钢铁耗量与普通铁路差不多，但是没有那费用极高的地面土方工程。索轨沿线还可以同时架设电信缆线及其他用途的管线。索道交通系统在加设某些设施的情况下还可以利用太阳能和风能来发电。索轨电磁场强度低，所以没有高压输电线那种电磁场污染公害。
索道交通系统的发明人用这样的比较来证明它的便利性和经济性：以莫斯科至圣彼得堡一线为例，其索道电动缆车（汽车）全程运行只需2小时，票价7美元；乘班机则要花费飞行时间70分钟，再加上2小时从市区到机场和从机场到市区的乘车时间，以及候机登记和等行李的时间，总共不会少于4小时，而机票和两机场前后乘车加在一起大约要花50美元。
特别值得称道的是，索道交通系统是发展广大偏远地区（尤其是山区）的交通运输的最佳途径。在这种地区，可建低速索道交通系统用于砂石场和矿场开采、木材采运、山货采运等等，并且其汽车马达功率可以很小，耗电量可以很低。此外，索道交通系统显然也是旅游区和疗养地交通建设的最佳选择。
尤氏索道交通系统在汉诺威和莱比锡博览会上得到很高的评价，并且，1994年欧盟诸国的交通部长签署了关于共同建设横贯和纵切西欧的9条交通走廊的协议，尤氏索道交通系统被采纳，列入其高速索道交通方案。而在俄罗斯，唯有头牌疗养地索契市作出了积极反应。索契市政府曾因交通设施落后而在申办2004年奥运会的竞争中落败，痛定思痛，市政府决定建设99千米的绿色索道交通网线。据说，联合国居民点中心也已决定对此项目给予资助。

应急救援索道汽车

二、客运地面（轨道）游览车

三、客运架空（轨道列车）游览车

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