中国跨海3S客运索道即将诞生

泰安索道

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近日，中国恩菲成功中标江苏连云港跨海索道交通设计及技术服务项目。项目包含跨海索道工程和定海神针主题景观塔工程，两项工程均为连云港市标志性旅游项目。

　　该项目是集“山海文化”和“西游文化”于一体的跨海主题游览项目，建成后将通过历史文化与现代科技的紧密结合，实现“连岛-云台山”景区间旅游联动发展，对于打造连云港山海旅游环线、提升海滨旅游城市形象、促进连云港成为世界级旅游胜地具有十分重要的意义。

　　连云港跨海索道水平距离约4.3km，高差约470m，采用先进的3S索道技术，应用全球最高支架（约228m）。屹立于海中约210m的索道支架，将被打造成“定海神针”主题的世界级“景观塔”。项目建成后，将凭借国内“最长的跨海索道(4.3km)”“单跨跨海长度最长(1.4km)”“运输量最大(5000p/h) ”等诸多开创，成为行业新经典。

　　该项目的意义重大，项目建设单位经过4次公开招标，在全国范围内精选咨询设计单位。中国恩菲作为索道行业内拥有最高设计资质的综合服务商和我国索道行业咨询设计服务的引领者，凭借在索道行业60多年的技术积累、丰富的工程项目业绩与经验、高素质的人才团队成功中标该项目。

　　为完成此项挑战性巨大的跨海索道设计，中国恩菲将以卓越技术和雄厚人才实力为保障，提供高水平高质量的咨询设计服务，力求将连云港跨海索道项目打造成为“世界一流技术、主题特色突出、游客体验良好、安全快捷舒适、环境和谐双赢”的顶级旅游产品。

3S索道设备的工作原理

　　索道的线路共分为两侧，其中每侧线路是由两根密封钢丝绳即承载索架设在上站和下站之间构成。承载索的两端，分别锚固在上下站内。一根 6 股钢丝绳作为牵引索，位于线路两侧的承载索下方。每侧线路的承载索上等间距固定有若干个支索器，支索器上的托索轮用来支承线路上的牵引索。牵引索成无极环状，两端绕在分别处于上下站的驱动轮和迂回轮上。通过张紧机构使之保证有一定的张力，线路中间可以没有支架，也可以设有支架，支架上装有托或压索轮组，将牵引索托起，使之可顺利通过支架。钢丝绳每隔一定间距通过抱索器挂上一个吊厢，驱动轮带动牵引索，牵引索带动吊厢，从而使吊厢以承载索作为轨道，以最高7 米/秒的速度运行。吊厢进站后，从承载索轨道上过渡到站内硬轨上，脱挂式抱索器通过脱开器将吊厢与运载索自动脱开，并通过轮胎式减速器自动降到 0.35m/s，随后开关门机构将吊厢车门自动打开，乘客在指定区域下车。推车机构自动将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，车门自动关闭，然后进入加速段通过轮胎式加速器加速至与牵引索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂结到牵引索上。整个脱挂过程经过一系列开关监测，确保吊厢安全无误的进出站。吊厢从站内硬轨过渡到线路的承载索轨道上，这样，每隔一定时间进入站内一个吊厢，同时又发出一个吊厢，如此循环运行，达到输送游客的目的。

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