<p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 据报载，二十世纪80年代北京骑自行车出行的人比例高达63%，是享誉全球的“自行车王国”，如今只剩下18%。如此巨大的落差原因很多，主要是自行车与机动车混道，小汽车太多太猛太狂，骑自行车实乃不安全所致。自行车可谓历史悠久，1790年，法国人西夫拉克发明了双轮木制自行车；1839年，英国人麦克米伦发明了脚蹬自行车，以脚蹬地为动力；1867年，脚蹬自行车传入中国；十九世纪末才有了现代自行车。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 地处北欧的丹麦，全国500万人口，拥有400多万辆自行车，首都哥本哈根市民70%骑自行车出行，却是政府用20年的时间，修建了总长300多公里的自行车专用道，其中，市中心到火车站的快速自行车道没有红灯，每天三万多骑车人通行。同时，政府部门率先为公务员配备公务自行车，减少机动车使用。反观我国呢，曾经的自行车王国正在走发达国家“汽车革命”的老路，城乡几乎被汽车独霸天下，冷落自行车成为普遍社会现象。全国汽车保有量突破2.4亿辆，位列世界第一，耗能和污染可想而知了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 试想，一座城市被汽车独霸天下是福吗？现实已经证明，肯定是祸。发达国家的汽车灾难，早有前车之鉴，应该说我们正在步人家的后尘啊！比如，北京三环路汽车高峰时段，每小时平均时速10公里，远不及骑自行车快。开车的多是有钱人，也有普通人，包括掏马葫芦、修锁的也驾车。轿车的等级成了风向标，坐骑越高档、越豪华、越有身份，汽车文化风靡社会，大有越刮越猛之势。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 亟需弘扬“自行车文化”，骑自行车崇尚自然是绿色文化；有益健康是体育文化；省钱节能是经济文化；自行车比汽车历史悠久是传统文化。台湾将每年5月5日定为“自行车日。”成为弘扬自行车文化的大众节日，应该借鉴。以人为本生态环保至上的城市，无论是从缓解交通，还是节能环保角度，都应该返朴归真地让自行车重新成为大众的“爱物”。同时亦应建设安全快捷的自行车通道，城市让生活更美好。</span></p>