身边的美景——我眼中的环太原国际公路自行车赛道（山路部分）

杨帆远行

2019环太原国际公路自行车赛赛道全长199公里，其中136公里是山路，累计爬升3500米。山路像一条巨龙在太原西山的崇山峻岭间蜿蜒起伏，龙头从南段的牛家口村开始，而龙尾则要到北段的汾河二库公路下的大留村。这条136公里的“巨龙”堪称最壮观、最具挑战性的国际顶级赛道之一。

下面先来看一段视频，让我们对整个赛道做一个大致的了解。 

接下来我就要为大家介绍我多次骑行过的、赛道的山路部分的骑行感受了。

从牛家口村进入山路后便是一路爬坡。宽阔平坦的骑行路面、山里安静的骑行环境，有一种能让你的心顿时静下来的魔力。在这里骑行，听到的最多的声音是雄性环颈稚（俗名野鸡）的鸣叫声和蜜蜂等昆虫的飞舞声。当然，还有自己的心跳声和呼吸声，这是最有节奏和始终伴随你的声音。

向上爬坡时，可以看到几公里处高耸的天龙山网红桥。整座大桥呈伸手欢迎状，像亲人一样召唤着你。有记者说：“高达50米的三层立体高架桥将成为选手们遇到的第一个巨大挑战”。可我不这么认为。因为原先的天龙山公路坡度很大，而这座三层立体高架桥使得坡度从18%以上骤减到5%左右，即使是我这样最普通的骑行爱好者，骑着带驮包的笨重的山地自行车，也能稳稳地骑上去，并不觉得是记者所说的“巨大”挑战。当然，对于刚入行的“菜鸟”或只骑行平路的骑友来说，那就另当别论了。 

到达天龙山公路山顶后，再前往龙山便是5公里以上的持续下坡了。一开始的下坡坡度在18%以上，需十分小心，如果操控不好，会有头朝下从车把上飞出去的危险，这可不是耸人听闻。 

从龙山飞驰而下，横跨太古公路到达太山时又要开始爬坡。经过蒙山、万亩生态园、前往狼破景区一路都是上坡和下坡交替，10%以上的坡不是太多，但弯道又多又急，所以难度也不小。 从万亩生态园启春阁下来的那段坡往下骑，会有一个急弯和两个坡度为15%左右的下坡，千万不能掉以轻心。快到狼坡景区时又有一个很急很陡的、180度的急弯，更得格外小心，否则会有一下子窜到沟里的危险。 

进入狼坡（狮子崖）景区后，坡陡弯急的路况将让人更加抓狂。记者报道说：“狼坡景区的一公里陡坡，是经国际自行车联盟认证、极为罕见的高难度爬坡赛段，这里将成为验证选手运动水平的最大分水岭。”这话我十分认可。 

我在骑行时，用GPS码表测得的坡度在18%以上，总感觉前轮要离地、人车要往后翻。此刻，我感觉自己心脏狂跳、呼吸急促、大汗淋漓、腰酸腿困，甚至一度想要怀疑人生。尤其是在拐一个急弯处，对向的一辆越野车占道行驶逼停了我，我便再也无法原地启动，不得不推行了几百米，甚是狼狈。 

不过，骑过最艰难的一公里后，坡度就开始减小了，靓丽的彩虹公路会让你疲惫的身心一下子放松下来。 

此时此刻，一边骑行爬坡，一边侧身往下看，是非常有成就感的。 

战胜最大的困难——狼坡之后，可以比较轻松地骑到风情小镇。不过，穿过风情小镇时又将一路下坡，坡陡弯急，捏刹车能捏到人手指麻木酸困。穿过风情小镇进入桃花沟景区后，基本上又是一路爬坡。爬到桃花沟顶时，眼前是新修好的盘山路（我戏称其为“桃花沟十二拐”），它使得原先的陡坡坡度从18%以上，一下子降低了一半左右。远望着高耸的石千峰山顶，屏住呼吸，盘旋而上，骑到太克公路（S104），也并不觉得很困难。

【下面两张图片和一个视频是我的两位骑友豆豆和苍苍（我心目中的大神）在今天一大早选好的最佳机位用手机拍摄的。】

进入太克公路后，基本上就都是下坡了。飞驰而下几公里后，将从化客头村进入柴化公路，再从招财洞进入玉泉山森林公园。 

玉泉山森林公园赛道上壮美的彩虹公路，是整个赛道中最长、最美的一段，会给人带来极为愉悦的骑行体验。 

不过这里的急弯一个接着一个，幸好是在爬坡，不用担心会因速度过快而冲出赛道。

从玉泉山森林公园出来，返回柴化线再进入西山旅游公路，继续向横岭村骑行。这里沿途景色十分优美，时而上坡，时而下坡（以上坡为主），是俯瞰太原城美景的最佳时机。 

途径太原新修建的山地自行车赛道，可以进去体验一番（必须是山地车才行啊）。 

横岭是整个赛道北段的制高点，之后便是11公里的连续下坡，坡陡弯急。 

途径360度的大转弯。

这个大转弯是最为刺激和惊险的，转弯处新安装了许多防护网。

以前我经常反向（从龙尾到横岭）骑横岭，每到这段时都会运足了气咬牙骑行。要是从上往下俯冲，那就得格外小心了！ 

再往下的路就不用多讲了，这是一种“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”的疾速飞驰之感，感觉非常惬意。 

昨天（周六），趁着赛道一切准备就绪，我又反向骑行了北段，又一次领略了这条壮美的国际公路自行车赛道。 

今天，又在家看了一遍太原一台的电视直播，进一步加深了对这条赛道的认识。 男子比赛的结束时间比秩序册上晚了半小时、没有出现常见的大集团冲刺的场景、第一方阵与最后选手的时间差距很大、有的专业选手竟然快骑到“崩溃”、选手们普遍感到这条赛道“路平、坡多、弯急、强度大、景色美”等现象，都充分说明了这条赛道堪称国际顶级赛道。其旅游价值和文化内涵我就不用多说了，因为大量的资料会告诉你，它穿过了多少个森林公园、途径多少个历史文化古迹等等，你一看便知。而骑行的感受则必须去亲自体验。开车太快，难以用感官去充分感受大自然的气息、温度和色彩；徒步又太慢，无法感受“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”的快乐。 

以上主要是顺向骑行赛道的感受，如果是反向骑行则是不一样的感受。

不过，我想给骑行爱好者提几点忠告： 1、从我的骑行体验来看，还是要骑相对专业一些的自行车去体验。这不仅仅是轻松不轻松的问题，更是生命安全的问题。 2、骑行时要戴好头盔、骑行手套等，有很多血的教训我就不去多说了。 3、一定要循序渐进，量力而行。不要争强好胜或透支体能，毕竟我们不是专业选手，也缺乏自救和快速恢复体能的专业知识。 

人们常说，身边无风景。那是因为你并不真正了解“身边”。希望我的介绍能帮助你了解自己身边的这道靓丽风景！ 

2019年5月26日（周日）

后记

1、从第二天大同赛段比赛前得知的消息：“第一赛段长达199公里的距离和多到让人头晕的山路弯道，在今天开赛前的车队签到时车手们仍心有余悸，意大利车手也是第一赛段的亚军卢卡坦言，自己都不愿再回想当时的比赛，“赛道的难度真得是出乎我们的意料，希望第二赛段能轻松一些。”而现场来自澳大利亚的专业自行车赛事主持人也表示，第一赛段无论是长度还是弯道、爬坡路段的密集程度和难度都是很少有的。”

2、我的骑友豆豆（一位骑行大咖）比赛那天一大早就出发占据了一个最佳观测位，近距离观看了所有选手艰难爬坡的过程。他写到：“ 在桃花沟上坡段看着一半的专业车手和骑友一样的速度上山是不是会很鼓舞大家的以后骑行的士气 ？还有个别车手也许是状态不好或者身体原因吧，居然崩溃到2度的坡还打S线路走，最厉害的是一个小黑黑，上车了！”

总之，消息无论是来自还官方还是民间，无论是你观看媒体播放还是去亲身体验，都会感觉到太原国际公路自行车赛道绝不是一条普普通通的赛道，其骑行难度、其工程质量、其自然景观、其文化内涵在全世界均堪称罕见！

 笨鸟飞呀飞