<h1>我身后的这列绿皮列车，就是有名的“美龄号”专列。我登上“美龄号”是1983年。当时我在中铁四局公安处新运处公安段政保股工作，我们这个部门负责皖赣铁路线的专列警卫任务。</h1><h1>“美龄号”就停放在宁国火车站的乘警队门前，每当有中央和铁道部的领导来皖赣线视察工作时都会挂上它。</h1><h1>“美龄号”从外表看就是普普通通的绿皮车厢，但内部装饰富丽豪华！是蒋介石从美国为宋美龄定做的。一直为宋美龄所使用，故称“美龄号”。</h1><h1>车内有会议室和软卧、有办公室、浴室。车顶灯和壁灯的灯座皆为白银制做。会客室有橡木桌椅。椅面和靠背是牛皮包裹。</h1><h1>该车几经碾转由铁道部分给了中铁四局在皖赣铁路线继续发挥作用。我有幸多次登上“美龄号”工作，并在上面住宿。多次接待中央和铁道部的领导。专列上的每一名列车员和工作人员都是经过严格挑选出来的。</h1><h1>我从它的历史渐渐得知，此车是美国车辆制造公司1922年制造，1964年铁道部将此车分给了中铁四局做工程指挥车使用。</h1><h1>文革时期有造反派要毁掉、砸烂“美龄号”这个蒋家王朝的产物。当时中铁四局在云南沾益。为保护“美龄号”免遭破坏，中铁四局的干部、职工连夜将“美龄号”转移隐藏。保护了它的完好无损。</h1><h1>1982年胡耀邦总书记视察了新线铁路皖赣线后，给于此线高度评价！随之四局人临管运营了十年的皖赣线于1985年正式交给国家运营。“美龄号”也随着四局人转移到了阜淮线，停靠在大通火车站。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1>2003年铁道部将“美龄号”调往上海铁路车辆博物馆，作为文物收藏，供更多人参观。</h1><h1>“美龄号”它既是文物又是一段历史，在它身上发生了许多还不为人知的往事，可供人们研究。我有缘和它相识，这就是我所了解的“美龄号”。</h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1 style="text-align:right;">发表于《四局工人》期刊</h1><p class="ql-block"><br></p>