<h1><b>分油机跑油手动试验方法</b></h1><h3><font color="#b04fbb"> 以ALFA LAVAL S927为例</font></h3><h3>启动供油泵，启动加热，启动分油机，但是不开自动分离程序，待分油机达到额定转速时进行手动测试。</h3><h3>如果分油机达不到额定转速，有可能分离筒内比较脏，皮带打滑，摩擦片打滑，轴承损坏，减震装置损坏，探头损坏等。</h3><h3>当分油机达到额定转速后，手动开启工作水SV16电磁阀15秒（观察排渣口是否出水，如果没有出水可能电磁阀水量不够，或者NOZZLE堵塞）。排渣口观察到出水后，关闭SV16电磁阀,手动打开SV10电磁阀，观察排渣口是否有水流出。(正常程序应该是水封水进入分油机充满分离空间边缘，后过量的水从上部溢出到排渣口)如果短时间内没有水流出，说明分油机活动底盘已经被托起，并与分离筒盖上的密封环密封良好，同时PT5处会建立起压力。如果立即有水从排渣口流出说明底盘没有托起，或者底盘托起但分离底盘和分离筒盖的密封不好。此时关闭SV10电磁阀，关闭排渣口观察孔，打开SV15电磁阀3秒进行排渣操作。仔细听是否有排渣的声音，如果没有排渣的声音，说明分离底盘没有被托起，如果有排渣的声音，说明底盘以被托起，但是分离底盘和分离筒盖的密封不好。</h3><h3>三菱分油机采用的是先导阀设计，也有NOZZLE.</h3><h3>补偿水5分钟开启一次，最长不超过30分钟。SV16电磁阀。开启时间自由设定</h3><h3>排渣水开启3秒钟（0.1-30秒）SV15电磁阀</h3><h3>排渣之前V5开启10秒（0-30秒）</h3><h3>SV10需要通过计算得出时间。</h3><h3><font color="#ed2308">如果是报警编号是从50到59是pt4处的报警，就是分油机出口压力</font></h3><h3><font color="#ed2308">如果报警编号是70到74是pt5传感器报警</font></h3><h3><font color="#ed2308">40到43是报警是PT1传感器，分油机进口压力</font></h3><h3><font color="#ed2308">80到85是水份传感器</font></h3><h3><font color="#ed2308">LEAK TEST FAILURE是58号PT4出口压力，跑油了，或油压低</font></h3><h3><font color="#ed2308">如果pt5处压力高检查下分油机顶端配水管</font></h3><h3>由于补偿水和排渣水是通过同一管路进入分油机，SV16和SV15电磁阀的流量是不同的，SV15的流量要远远大于SV16.在补偿水进入分油机后，多余的补偿水会通过喷嘴流出，如果喷嘴堵塞，补偿水过多将直接变成排渣水。相反如果喷嘴没有安装或喷嘴由于长时间冲刷，喷孔变大，排渣水大量通过喷嘴流出，排渣将不能进行。</h3><h3><font color="#b04fbb">后续会补充一部分其他故障判断方法</font></h3><h3><font color="#b04fbb">了解了分油机的工作程序那么判断起故障会得心应手一点，本文参考说明书，附图来源于说明书，有错误的地方还请告之校正。</font></h3><h3><br></h3><h3><b><font color="#ed2308">附图来源于产品说明书</font></b></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>祝所有为航海事业无私奉献的人平安!</h3><h3> 李强</h3><h3> 2019.04.29</h3>