世界文化遗产，——中国大运河（下）

老少谦和

2018年，走过大运河的北段，南旺分水枢纽给我留下了难忘的印象。他体现了先人的高度智慧。我写了美篇

《 世界文化遗产—中国大运河（上）》

而大运河南段与北段完全不同。北方干旱缺水，只有一条运河主线，源头主要靠南旺分水枢纽提供水源。随着陆路交通的发达，大运河源头无水，运河也就时断时续退出了历史舞台。

南方水源充沛，中国大运河在不同的历史时期就有：邗沟、古运河、京杭大运河。而且三条运河今天依然存在，京杭大运河目前依然通航。也正是京杭大运河还在通航，航道上没有保留下来什么遗存。中国大运河上的世界文化遗产多保存于邗沟和古运河之上。

南方水源充沛，中国大运河在不同的历史时期就有：邗沟、古运河、京杭大运河。而且三条运河今天依然存在，京杭大运河目前依然通航。也正是京杭大运河还在通航，航道上没有保留下来什么遗存。中国大运河上的世界文化遗产多保存于邗沟和古运河之上。

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，并且运用至今。大运河也造就了江南运河的“四大都市”。

江南运河的遗存很多与乾隆下江南有关。好了，那就让我们一起随着乾隆来下江南吧！

龙王庙行宫

坐落于江苏省宿迁市的龙王庙就是乾隆下江南的行宫。现在就叫龙王庙行宫。其原名为"敕建安澜龙王庙"，始建于清代顺治年间，改建于康熙23年。后经雍正、乾隆、嘉庆皇帝的复修和扩建，形成四院三进封闭式合院的北方官式建筑群。乾隆皇帝六次下江南，五次宿顿于此，并建亭立碑，帑金修缮，故又俗称为"乾隆行宫"。

在第一道院落的中心位置是乾隆皇帝下旨建造的御碑亭，碑亭正中耸立着一块5米高的御碑，碑帽的正面镌刻"圣旨"二字，碑身正面刻有圣旨全文，主要内容记叙了康熙、雍正皇帝建庙的原由和修庙的经过。碑身的背面和碑帽的两面分别镌刻有乾隆22年、27年、30年、45年、49年下榻此处所题写的御笔诗文。整个御碑亭的设计，造型大方，凝重端庄，充分显示了皇家建筑的特点、风格以及独有的艺术魅力。

在御碑亭的两旁，建有钟、鼓二楼。乾隆皇帝下榻此庙时，撞钟击鼓，两厢奏乐，以最高礼仪恭迎皇帝的驾临。

御碑亭的北侧是龙王庙行宫的主要建筑龙王殿。龙王殿，雕梁画栋，斗拱飞檐，结构严谨，装饰华丽，金碧辉煌，气韵无穷。乾隆皇帝五次下榻龙王庙，均在这里朝政议事，敬神祭祖。

龙王庙行宫的最后一进院落，是乾隆皇帝的寝宫。也称禹王殿，禹王殿属于宫式大作，屋面饰黄色琉璃筒瓦和龙吻，大殿分上下两层，占地面积360平方米，殿高20多米，是龙王庙行宫内最高的殿宇。乾隆六下江南，五次临幸于此都是夜宿于这殿宇楼上，人们称为"正宫"。与正宫相呼应的是东宫和西宫，这是随同南下的皇妃们居宿的地方。东西宫门前植有柏、柿、桐、椿、槐、杨六树，取意"百世同春""百世怀杨"，象征大清 江山和中华民族世世代代兴旺不衰。

御膳房

乾隆下江南民间有许多故事：有一年清朝皇帝乾隆下江南，来到龙井村附近的狮子峰下胡公庙休息。庙里的和尚端上当地的名茶。乾隆精于茶道，一见那茶，不由叫绝，只见洁白如玉的瓷碗中，片片嫩茶犹如雀舌，色泽墨绿，碧液中透出阵阵幽香。他品尝了一口，只觉得两颊生香，有说不出的受用。于是，乾隆召见和尚，问道：“此茶何名？产于何地？”和尚回答说：“启禀皇上，这是小庙所产的龙井茶。”乾隆一时兴发，走出庙门，只见胡公庙前碧绿如染，十八棵茶树嫩芽初发，青翠欲低，周围群山起伏，宛若狮形。此时乾隆龙心大悦。茶名龙井，山名狮峰，都似乎预兆着他彪炳千秋的功业，况且十八又是个大吉大利的数字。而那茶有实在赏心悦目，甘醇爽口，于是乾隆当场封胡公庙前的十八棵茶树为“御茶”。

再说说扬州的天宁寺，也是乾隆下江南的行宫。

扬州天宁寺

天宁寺行宫，位于扬州明清城北郊外护城河边，始建于东晋，现存建筑为清同治年间修复。由山门殿、天王殿、大雄宝殿、华严阁、东西廊房及配殿组成，占地面积11968平方米。它与重宁寺隔路相望，并称“双宁”。

天宁寺，始建于东晋，相传为谢安别墅，后由其子司空谢琰请准舍宅为寺，名谢司空寺。武周证圣元年（695年）改为证圣寺，北宋政和年间始赐名“天宁禅寺”。明洪武年重建，正统、天顺、成化、嘉靖间屡经修葺。清代列扬州八大古刹之首，康熙帝南巡曾驻跸于此。乾隆帝二次南巡前，于寺西建行宫、御花园和御码头。

乾隆十八年，即公元1753年，扬州盐商于天宁寺西园兴建行宫，三年而成。宫前建御码头，乾隆游瘦西湖于此登船。御码头为青石所砌，历经二百多年风雨，完好无损，坚固如初。

御码头

瘦西湖

扬州瘦西湖五亭桥旁有一座白塔，亭亭玉立，格外引人注目。湖光塔影，相映成趣。相传，1784年信佛的乾隆帝第六次坐船来到扬州，问：“扬州有白塔吗？”财大气粗的扬州盐商当即回答：“有。”乾隆帝大悦，决定明天去看塔。这下可慌了盐商的大驾，于是按北海白塔的图样，在五亭桥附近连夜用白色的盐包堆成了一座白塔。这就是在扬州流传至今的“一夜造塔”的故事。

大明寺栖灵塔上拍摄的扬州瘦西湖。

康熙当年南巡主要是为了视察水利，乾隆也说，“南巡之事，莫大于河工。”在六次南巡中乾隆有五次视察黄河治理工程，四次巡视了浙江的海塘工程。当时，解决黄河水患的关键工程在江苏的清口，和洪泽湖的高家堰，所以乾隆每次南巡，都要到这两个地方来看一看。

洪泽湖大堤

第一次南巡时，乾隆来到洪泽湖，视察水利工程，他了解到高家堰与蒋家坝之间的黄河大堤只有三座大坝，每年到了夏秋两季，洪泽湖水位上涨，由于排泄不畅，很容易发生水灾。河道总督高斌提了一个方案，建议再增加两座坝，乾隆接受了这个意见。这样，高家堰就共有了五座水坝，分别被命名为“仁”、“义”、“智”、“礼”、“信”。每当洪泽湖水位上涨时，根据水势情况，五座大坝可以及时分别调节水的流速和流量，非常有效地保证了大堤和下游的安全。

洪泽湖大堤，始建于东汉建安五年（公元200年）。由广陵太守陈登主持建筑，初为30里，始称“高家堰”。明永乐年间，河漕督运陈宣在武墩至周桥之间兴工修堤，明万历年间，总理河漕潘季驯将大堤延筑至蒋坝，至此，洪泽湖大堤基本建成。

过洪泽湖

陈毅

扁舟飞跃趁晴空，

斜抹湖天夕阳红，

夜渡浅沙惊宿鸟，

晓行柳岸雪花骢。

清口枢纽

清口枢纽，位于中国运河之都—江苏省淮安市境内，是一个水利工程遗产区。在其49平方公里的范围内分布着53处各种类型的文化遗产，也是中国大运河上最具科技含量的枢纽工程之一。

清口枢纽：（洪泽湖引河堤防：临湖堤、圈堰；济运设施：济运坝、塘河<含左右堤>遗址；御黄束清设施：御黄坝、御黄二坝、束清坝、束清二坝、御坝及其顺水堤、临清堤；中运河堤坝：中运河北岸缕堤、中运河南岸缕堤、中运河头坝、中运河二坝、中运河三坝；黄河故道堤工：黄河北岸格堤、缕堤、黄河南岸缕堤、汰黄堤、顺黄坝堤；里运河旧道堤坝：里运河左右堤遗址、盖坝、头坝、二坝、三坝、四坝、五坝；转水墩：康熙旧大墩、新大墩、乾隆新大墩；码头三闸：惠济正越闸、通济正越闸、福兴正越闸；御制重修惠济祠碑）

清  江  闸

清江闸，江苏省淮安与中国大运河相伴相生。公元前486年，中国大运河最早开凿的河段——邗沟沟通长江、淮河，位于邗沟北端的淮安由此兴起，距今两千五百余年。淮安又是隋唐、宋元时期的运河名城。元代马可·波罗亦记载淮安州“是一甚大城市”，且制盐甚多，供四十城市之用，见证了隋唐大运河的繁荣。到了明清两代，主管漕运的漕运总督一直驻于淮安府，河道总督也于康熙年间移驻淮安清江浦，淮安为明清中央政府的漕运指挥中心、河道治理中心、漕粮转运中心、漕船制造中心、盐榷税务中心，运河的交通枢纽。因此，淮安有运河之都的美誉。

《 中国大运河之“清江浦”》

淮安，江苏省地级市，坐落于古淮河与京杭大运河交点。历史上与苏州、杭州、扬州并称运河沿线的“四大都市”，有“中国运河之都”的佳誉。今日的淮安，似乎随着运河的衰落有些落魄，少了昔日运河鼎盛时期的名气。

邵伯古堤

《 中国大运河之“邵伯怀古”》

自古扬州水运发达，因大运河而兴。在古时候扬州是两淮地区的盐业集散中心，盐商兴旺。扬州的大运河遗产点也多与盐商有关。

个  园

中国四大名园之一的个园，是清代嘉庆二十三年（公元1818年）由两淮盐业商总黄至筠在明代寿芝园旧址上拓建而成。

个园因园主爱竹，园内遍植竹子，而竹叶的形状象“个”字，故以个园命名。

江南园林讲究“润、幽、雅”的境界，竹石雅乾坤，个园里最负盛名的当属四季假山。

漫步个园，你能能感受到当年盐商的富庶与繁盛。

秋园

卢氏盐商住宅

卢氏盐商住宅，是一座扬州晚清盐商最大的豪华住宅，被誉为“盐商第一楼”。宅主为商界巨富卢绍绪。

1981年的一场大火使这座规模宏大、建筑精美的清代建筑物精华部分化为灰烬。修复后的卢宅保留了以前的风貌和原建筑的一砖一瓦，现在的工艺和布局跟原先一样。

卢氏古宅目经过全面修缮，于2006年5月3日正式对外开放。目前，在扬子江集团的经营管理下，卢氏古宅己成为品味淮扬饮食文化与清代盐商建筑文化的清雅之处。说起企业经营，感觉不好。我们来到这里正值中午，保安却不让我们进，说是午餐时间不能参观。我们说，这是世界文化遗产，你们为了一己私利，在开放时间不让参观，毫无道理。没理保安就进去了。

盐宗庙

盐宗庙，位于扬州古运河边，始建于同治十二年（1873年），由两淮众盐商捐建，为祭祀夙沙氏、胶鬲、管仲等盐业历史著名人物的祭祀场所。盐宗庙证明了扬州盐业在大运河发展中的重要地位。现存建筑占地面积约400平方米，前后三进，面阔三间，分别为门厅、二厅、祠堂。

这处汪氏盐商住宅，却一直没有开放。

扬州古运河

扬州（四大都市之一），江苏省地级市，地处江苏中部、长江与京杭大运河交汇处，有“淮左名都，竹西佳处”之称，又有着“中国运河第一城”的佳誉。

瓜洲古渡，古运河与长江握手的地方（扬州）。

《 中国大运河之“瓜洲古渡”》

谏壁，京杭大运河与长江握手的地方（镇江）。

镇江，运河之母。

这里转载一篇朋友写的镇江古运河的大京口、小京口、甘露口、丹徒口和越河口——“五口入江”的美篇。

《镇江古运河漫记》

清名桥历史街区

清名桥历史街区，位于无锡市。

据史料记载，3200多年前，泰伯奔吴定居梅里(今无锡梅村)，于清名桥历史文化街区内开凿了中国最古老的运河伯渎港，后吴王夫差开凿无锡古运河，至隋、元时期，伯渎港、无锡古运河与京杭大运河连通，成为贯通中国南北水道的重要组成，该街区至明代达到鼎盛。

南浔古镇

湖州南浔镇历史文化街区（南浔古镇），长约1.6千米的頔塘故道是完好保存的江南运河支线河道，是大运河在水网密布的长江三角洲地区延伸和扩展的河段。頔塘运河始建于西晋太康年间（280年至289 年），作为湖州地区的区域运河。隋代初期，贯通南北的大运河建成，頔塘成为湖州联系大运河的重要航道。南宋时期，頔塘成为大运河支线——江南运河西线的一部分。后多次疏浚维修，一直保持着航运的功能。1952年于南浔镇北另开一段航道，绕开原頔塘河道，长约1.6千米的頔塘故道因而得以完好保留，现已无航运功能，主要作为城市排水与景观河道，河堤均为砖石护坡，有多处河埠，保存状况良好。

苏州盘门

苏州盘门。据古籍记载，苏州城最初是周敬王六年（前514年）吴王阖闾命伍子胥所筑春秋吴国都城，盘门为吴门八门之一，古称蟠门。门上曾悬有木制蟠龙，以示震慑越国，又因其“水陆相半，沿洄屈曲”，得今名。

《 中国大运河之“苏州盘门”》

虎丘塔

云岩寺塔，俗称虎丘塔，始建于五代周显德六年（公元959年），建成于宋建隆二年（公元961年）。为七层八面仿木结构楼阁式砖塔。塔身残高47.7米，向北偏东方向倾斜2.34米，最大倾角为3度59分，塔身自重约6千吨。是古老苏州的标志象征。

虎丘斜塔是中国现存最古老的砖塔之一，也是唯一保存至今的五代建筑。塔身设计完全体现了唐宋时代的建筑风格。虎丘斜塔被尊称为“中国第一斜塔”和“中国的比萨斜塔”。

苏州平江历史街区

苏州平江历史街区，位于苏州古城东北隅，距今已有2500多年的历史，是苏州现存最典型、最完整的古城历史文化保护区。

这里保持着路河并行的双棋盘城市格局，保留着小桥、流水、人家以及幽深古巷的江南水城特色，积淀着深厚的文化底蕴，聚集了极为丰富的历史遗迹和人文景观，至今还保留着古城墙遗址。

吴江运河古纤道

吴江运河古纤道

苏州（四大都市之一），江苏省地级市，因京杭运河而成为万商云集的天堂。时至今日，苏州近一半的货运量还是靠水路来承当。夜晚船游古运河，沿岸绚丽的灯光倒映在荡漾的水波里，摇曳的柳枝上。

长虹桥

长虹桥，位于嘉兴市，是大运河上罕见的巨型三孔实腹石拱大桥，气势宏伟，形似长虹。长虹桥建于明万历三十九年至天启元年（1611—1621），由嘉兴知府吴国仕倡议修建。清康熙五年(1666)重修，嘉庆十七年(1812)再修，太平天国时桥栏石损毁，光绪六年(1880)修复。

桥边孔两侧有两副对联：一面为：

劝世入善

愿天作福

另面为：

千秋永庆

万古长龄

中孔楹联一面为：

淑气风光架岭送登彼岸

洞天云汉横梁稳步长堤

另面为：

福泽长流物阜民安国泰

慈航普渡江平海晏河清

镇水兽

《长虹桥下波潺潺》

潘伦•明

长虹桥下波潺潺，

长虹桥上行人还。

估客帆樯出复洨，

翩如飞鸟来云间。

水光远与天光乱，

落日苍烟复一片。

我友脱帽狂叫呼，

笑指洞庭双峰见。

嘉兴还有一处大运河遗址，就是市内的长安闸。长安闸始建于唐贞观年间（627－649），为江南大运河交通和军事上的枢纽。宋熙宁元年（1068），长安堰改建成长安三闸，形成复式船闸，此时的长安复式船闸还处于初创阶段。崇宁二年（1103）“易闸旁民田，以浚两澳”。绍兴八年（1138）完善了将累木易以石埭的两次较大工程。此后，船闸与拔船坝并存，大船或载货船经船闸出入，小船或空船则过坝上下塘河。

长安闸

虹桥

长安坝遗址，长安坝建于元至正七年（1347)，曾名长安新堰 ，又名老坝 。坝是指拦截江河渠道流以抬高水位或调节流量的挡水建筑物。长安坝为过船坝，拔船坝，两岸设石绞盘转柱，利用人蓄力量使船只过坝进出上下河道，坝体长3.8米。

上闸遗址。上闸建于宋代，是长安三闸的第一道闸门，清中期改为滚水坝，成为上塘河水系泄洪的通道。1964年5月重建上闸。上闸东侧的闸墙为宋代遗物。

下闸遗址。下闸建于宋代，是长安三闸的第三道闸门。下闸遗址是中国大运河现存最重要的宋代遗址之一。

入长安闸

杨万里•宋

船入长安恰五更，

归人都喜近临平。

阴晴天色知何似，

篷上惟闻扫雪声。

凤山水城门

凤山水城门，杭州唯一仅存的古城门，是古时候杭州城的南大门，因其地处凤凰山麓而得。宋高宗赵构偏安江南，把杭州改为了临安，把皇城建在了凤凰山一带，此地为大内北门。后来元兵进攻杭州，南宋皇宫大内和此处凤山门皆因战火而毁。元至正十九年重建城墙，凤山门得以恢复（又称正阳门）。据称，当时水泊梁山的好汉们就是从此门攻入杭州。

广济桥

广济桥，又名通济桥。是古代桥梁建筑的杰作。位于杭州市余杭区塘栖镇西北，南北向架于京杭大运河上，如长虹卧波，为古运河上仅存的一座七孔石拱桥。此桥造型秀丽，拱券采用纵联并列分节砌置法。

镇水石兽

拱宸桥

拱宸桥，位于浙江杭州。拱宸桥始建于明崇祯四年，当时举人祝华封，募集资金造桥。清朝顺治八年，桥坍塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡导并率先捐钱，林云寺的慧辂和尚竭力相助，历时四年，建成现在的这座拱宸桥。

镇水石兽

富义仓

富义仓，始建于清代光绪年间，京杭大运河畔。地处胜利河与古运河交叉口，是清代国家战略粮食储备仓库。

富义仓始建于清光绪六年（1880年），浙江巡抚谭钟麟因当时杭州粮食告急，遂令杭城士绅购粮十万石分别储存于原有的两个粮仓。因原仓库不敷存储，购买霞湾民地十亩，再建仓廒。清光绪十年（1884年）七月，历时四年粮仓建成，共耗白银一万一千两，仓房共四排，可储存谷物四、五万石。同年冬天，谭钟麟调任陕甘，临行前将仓库命名为富义仓，命名取“以仁致富，和则义达”之意。

富义仓与北京的南新仓并称为“天下粮仓”，有“北有南新仓，南有富义仓”之说。富义仓被列入世界文化遗产，而南新仓没有列入。

位于北京东四十条的南新仓。

南新仓，是明清两代于北京内城设置的一处专贮漕粮的官仓，俗称东门仓，始建于明永乐七年(1409年），是依托元代北太仓旧基改建而成。随京杭大运河通漕，南方各省北上的漕船能够直抵北京周边甚至城区之内，于指定的码头、泊口清卸漕粮，再分批陆运、纳入官仓储存。明清两代的京城发展迅速、粮食需求日益增长，但北方产粮不足，必须依靠调运南方粮食来周济，因此南新仓在当时的仓储地位非常突出。明朝鼎盛时期，仓场内曾有仓廒一百八十座，发展至清朝中期也有七十六座。其现存仓廒共七座、廒房合计九廒，仓场东侧尚存部分旧仓墙、是承载大运河漕运及配套仓储设施文史信息的珍贵实物遗存，对研究古代漕运仓储制度和技术具有重要参考价值。

西兴码头

钱塘江南岸西兴码头，是浙东运河的起点，经绍兴至宁波入海。

《 中国大运河之“西兴过塘行”》

杭州（四大都市之一），浙江省省会、副省级市，位于京杭大运河南端，是长江三角洲城市群中心城市之一、 中国重要的电子商务中心之一。杭州得益于京杭运河和通商口岸的便利，以及本身兴旺的丝绸和粮食产业，历史上曾是重要的商业集散中心。

绍兴八字桥历史街区

绍兴八字桥历史街区。八字桥陆连三路，水通南北，南承镜湖之水，北达中国大运河，为古代越城的主要水道之一。这里位处三街。三河四路的交叉点，桥呈东西向，为石壁石柱墩式石粱桥，三向四面落坡，共中二落坡下再设二桥洞，解决了复杂的交通问题。

《 中国大运河之“绍兴水城”》

在我刚刚结束这次行程时，听到了中办、国办印发《大运河文化保护传承利用规划纲要》的新闻。最后让我们来看看《规划纲要》的解读：

看完《大运河文化保护传承利用规划纲要》，结合我的游历，我觉得首先就是要让大运河活起来。也就是纲要中规划的，2026—2035年主河道全线有水。运河、运河，河首先要有水。这主要还是大运河北段如何解决，特别是已经丧失功能的大运河的源头，南旺分水枢纽如何解决？真切的希望看到大运河活起来的那一天！

千年运河，流动文物。游览了古运河世界历史遗产景点，尽赏诗人赞过的古街、古桥、古渡，河流，依然是意犹未尽。为此，有理由相信，并期待《规划纲要》提出的大运河的功能定位：“继古开今的璀璨文化带、山水秀丽的绿色生态带、享誉中外的缤纷旅游带”早日展现在我们的面前。

通衢大运河

（南段）

车寻运河世遗点，

个园四季听雨声。

长虹卧波连宝带，

广济拱宸盘门行。

康熙乾隆下江南，

龙王天宁御码头。

绍兴纤道助航运，

镇水石兽定河川。

让古老的大运河向世界亮出金名片