北京地铁19号线一期工程新宫站-新发地站区间盾构下穿丰双大李铁路工程

刘东

2019年05月15日 &nbsp;星期三 &nbsp;晴 &nbsp;16-28℃ <p>一、工程概况&nbsp;</p><p>新宫站~新发地站区间采用盾构法施工,自新发地站南端头始发,沿京开高速东侧,先后下(侧)穿新发地水产和新发地交易中心多栋仓库、丰双大李铁路路基、新发地海子公园至新宫站西侧明挖盾构井接收吊出。<br>区间左线盾构段总长2338.669m;区间右线盾构段总长2276.399m。区间设盾构吊出井及中间风井各一座。区间隧道顶部覆土厚度约为11.6m~24.7m,线路纵断采用“V”字坡,最大坡度为20.4‰,左右线线间距最小处为2.1m,最大处为12.1m。<br>北京地铁19号线一期工程新宫站~新发地站区间盾构在丰双铁路下行线K9+530.88(左线)及K9+544.82(右线)、大李铁路线K3+097.49(左线)及K3+083.47(右线)位置下穿。盾构管片外径6.4m,内径5.8m,左、右线下穿范围分别为111.218m和108.472m(影响区长度),下穿段地铁线间距13m,净距6.6m,铁路轨面标高约45.87m,区间隧道与铁路平面交角约为68.5°,区间结构拱顶与铁路轨底垂直净距16.65m,下穿丰双、大李段落区间结构主要位于⑤卵石层中,上部局部位于粉细砂④3土层中,水位位于隧道以下约7m。</p> <p>二、施工计划内容及影响范围&nbsp;</p><p>施工时间:2019年05月06日至2019年05日31日。&nbsp;</p><p>施工内容及影响范围:丰双线大红门至小葆台间上下行线、大李线大红门至李营间,在丰双线9km479m至9km595m处、在大李线3km033m至3km147m处护网拆除及恢复、盾构掘进、接触网改造、监测设备安装、线路加固、线路恢复。</p><p><br></p><p>三、今日施工内容</p><p>1、左线盾构掘进10环,累计掘进437环(刀盘已出大李线,距大李线中心约1.3m);右线盾构掘进10环,累计掘进350环(刀盘距丰双下行线中心约72.9m)。</p><p>2、对线路整修及扣件复紧、轨道几何尺寸测量。</p> <p>四、明日施工计划&nbsp;<br>1、左线盾构掘进10环;右线盾构掘进10环。&nbsp;<br>2、线路整修及扣件复紧<span style="line-height: 1.5;">。</span></p><p><br>五、安全质量检查情况&nbsp;<br></p><p>1、对限速牌安排4人专职24小时看护,确保限速牌牢固,正常使用。<br></p><p>2、严格贯彻落实安全风险管理措施,现场安全可控。</p><p>3、第三方监测数据正常可控;各站段设备运营状态良好。<br></p><p><br>六、现场盯控人员<br>施工单位:刘东<br>第三方监测单位:周江华&nbsp;<br>丰台工务段监护人员:付向飞、赵宗丰、王红海<br>北京电务段监护人员:阴国良<br>北京供电段监护人员:陈顺达<br>北京通信段监护人员:张睿豪&nbsp;<br>监理单位:王连生&nbsp;<br>项目管理单位:李继涛<br><br>七、业主及领导检查情况<br>无。<br></p> <p>八、其他方面</p><p>无。</p>

盾构

发地

掘进

区间

左线

监护人员

李线

施工

线路

新宫