母其章：心向大海正扬帆

无空

　　五一前夕，在酷热的澜沧江，我们随云南交投港航投资公司澜沧江航道建设指挥部指挥长母其章，一同去看看正在建设中的244界碑至临沧港航道工程，亲眼目睹这位从公路专家已经变为水路专家的工作环境和指挥风采。美篇将分三期在五一劳动节期间向你讲述他的故事，以此向劳动者致敬！

（一）初识澜沧江

“报告指挥长，航道水下爆破准备完毕，请你指示”！

“执行爆破”！

“是”！

4月20日下午5点整，在离景洪港70公里的澜沧江绣花滩，一次水下暗礁爆破作业正紧张的进行着，下达爆破命令的是澜沧江四级航道建设指挥部指挥长母其章。

三声哨音过后，离钻爆作业船100米远的左岸水域传来一阵闷响，一股水柱冲出水面10几米高，暗礁爆破成功......

说起母其章，云南高速公路建设行业的人大都认识他，在急难险重的高速公路建设工地都能看到他的身影。眼前鲜红的获奖证书、荣誉证书记录了他不平凡的人生。

2014年底，母其章转岗到澜沧江航道建设工程，承担澜沧江4级航道建设指挥部指挥长之责。从公路到水路，母其章面临着新的考验。

　　澜沧江是中国最长的南北向河流。经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，最后流入南海，全长4909公里，是亚洲流经国家最多的河，一江连六国，被称为“东方多瑙河”。

云南段经迪庆、怒江、大理、保山、临沧、普洱、西双版纳等七个地州，由勐腊县出境成为老挝和缅甸的界河，澜沧江出境后被称为湄公河。云南境内1247千米的内河航道穿行在坡陡险峻V形峡谷，险滩急流较多。

刚转岗到澜沧江工作时，母其章对澜沧江的认识是陌生的。要建设澜沧江就得认识澜沧江，他查阅资料，请教老同志，走访当地群众，逐渐对澜沧江有了认识。尤其学习了国家“一带一路”倡议和云南省建设孟中印缅走廊的重要性后，深深感到云南作为南亚、东南亚辐射中心的重要作用，也深深感到自己肩上的担子沉重。

母其章说：“在中国的大江大河中，没有哪一条江河像澜沧江一样与东盟国家联系得这样紧密，澜沧江-湄公河航道建设工程不仅是澜湄合作、促进互联互通国际运输大通道建设工程，也是云南省综合交通建设 “十三五”水运重点交通基础设施的重要工程，更是云南人民努力实现习总书记对在考察云南工作时要求“云南努力成为我国民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心”的具体体现”。

他花了大量的时间做澜沧江航道发展历史的功课，弥补了水运知识的不足。

　　据母其章介绍，澜沧江航道建设和航运事业发展，经历了一个艰难的过程。上世纪50至60年代，澜沧江上只有竹排、木舟等开展少量的民间生活必需品运输，进入60至70年代，国家开始对澜沧江河道投资建设，景洪市航运公司，靠几条木质、钢质机船，从事起内河短途少量的水路客货运输。

通过80年代，90年代中老缅泰四国的共同努力，2001年6月26日实现四国正式通航，开启了澜沧江—湄公河国际航运。

由于大部分河道处于原始河道，航行条件较差，严重威胁着船舶的航行安全。为此，在2002年至2004年间，根据中国在东盟会议上的承诺，我国政府出资对这段航道进行改善，包括航道整治工程和航道维护，建设标准为5级航道。

工程实施后，该段航道净宽达到40米，弯曲半径300米，可通行300吨级机动船舶，有效改善了上湄公河的通航条件。

2010年底，5级航道改造工程通过专家验收，正式交付使用。

　　母其章说：“当了解了澜沧江的这段发展历史，更能激发起自己履行好建设澜沧江航道的光荣使命，如今建设新标准的澜沧江航道的接力棒交到我的手中，唯有前行，不辱使命”。他梦想着经他建设的澜沧江，成为中国连接南亚、东南亚经济、贸易、文化交流往来及友谊的纽带和桥梁。那时一艘艘扬帆起航的大船将披荆斩棘，驶入大海。

从244界碑到临沧港，近400公里的航道，有的工地不能坐船，只能绕道走公路，关走一次工地就需要好几天。

今年西双版纳的泼水节刚过，澜沧江深谷里温度已经超过40度，身穿厚厚的救生衣，在高温中衣服几分钟就被汗水浸湿了。4月20日，在南班河口滩，母其章从容地指挥着工作船靠近江中间的一块礁石，据当地水文资料显示，当天澜沧江流量达到每秒3100立方米，水深12米，是今年最大流量和最高水位。由于水流湍急，在礁石周围形成很大的漩涡，白色的巨浪不断从江底翻上来，使得工作船摇摇晃晃，费了好大劲才靠上礁石。

母其章带了两名工程师爬上礁石。据他介绍，这块礁石有16米高，16000立方米，矗立在航道中间，必须清除。但这是一块硬骨头，水流急，工作船很难固定，机械钻爆都很困难，人工爆破更不可能。他拿出随身带的施工图，仔细琢磨施工方案。

不难看出，短短几年时间，母其章已经从公路专家变成了水路专家了。（待续）