<h5><h3> 近日，学院组织退休教师去繁昌板子矶进行一次红色教育。在那儿偶见汽车轮渡，让我想起许多年前因交通不变给出行带来的烦恼，真是感慨万千......</h3></h5> <h3> 三十多年前来芜湖安家工作，因父母及亲友居住合肥，每年寒暑假要与夫携子往返于芜湖 一 合肥。</h3> <h3><span style="line-height: 1.8;"> </span><span style="line-height: 1.8;">当时，芜湖还没建长江大桥，只能靠轮渡过江。在江边原八号码头候船室购票等候，如果赶不上这趟轮渡就会落下一班火车，需要再等上几小时。轮渡时间是卡着点的，从零晨到午夜，大约每小时江南江北对开一班，轮渡也就成了连接长江两岸的过江通道。当轮渡到岸时，蜂涌喧嚣的人群中挑担子的、扛蛇皮袋的、挎蓝子的、提着行李的急匆匆直奔火车站......</span><br></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span></h3> <h3></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"> 当时通向火车站的路全是沙土路，我们怀抱孩子、手提大包小包跟着拥挤的人群后扬起的尘土中狼狈地赶向芜湖北站排队购票，然后再等火车。当时，普通火车（又称绿皮车）最短的几分钟就停一站，火车的速度连路边的树都看得清楚，遇上会车又要等上十几分钟，甚至半小时，特别是炎热的夏季，车内象个大闷罐，热得老人与孩子喘不过气来，那时候回趟老家要花上大半天的时间，一路上的艰辛不言而喻......</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span></h3> <h3> 后来有了依维柯，虽然票价高于普通火车多倍，但能在芜湖汽车站直接上车，通过汽车轮渡直达合肥汽车站也是件值得高兴的事......</h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span></h3> <h3><span style="line-height: 1.8;"> </span><span style="line-height: 1.8;"> </span><span style="line-height: 1.8;"> 20</span><span style="line-height: 1.8;">00年9月30日公铁两用的长江大桥建成通车，进一步强化了芜湖华东交通枢纽的地位，提高了芜湖的整体竞争能力，给我们的经济发展提供了前所未有的历史机遇，也给江南江北市民带来更大的实惠，在芜湖火车站直接乘火车两个半小时就抵达合肥了。</span><br></h3> <h3>随着时代的发展与进步，城与城之间交通网快速提升，不仅有高速公路、高铁，2017年12月30日长江二桥也建成通车，芜湖有了第二条连接长江两岸快速通道，缩短了芜湖与全国乃至世界的距离，提高了出行效率，开上私家车两小时就可抵达合肥，什么时候想"家"，可以说走就走啦！</h3> <h3> <span style="line-height: 1.8;">历史见证社会的发展。我为祖国发生翻天覆地的变化自豪与骄傲，我们的生活也有着越来越多的幸福感、满足感......</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"><br></span></h3><h5><span style="line-height: 1.8;"> </span></h5><h5><span style="line-height: 1.8;"><br></span></h5><h5><span style="line-height: 1.8;"> 老图片源于网络</span></h5>