<h3>近年来我国的航空业和海军军舰同步发展，在航空业来说战斗机是一个国家综合实力的象征，我国的战斗机和运输机以及预警机和直升机的性能，相比前几年直线上升，比如歼20隐身战机和歼15舰载机以及运20大型运输机，但唯一的遗憾就是我国的飞机发动机一直是一块短板，需要长期从国外购买发动机来弥补这一缺点。航空发动机对于一个国家军事实力来说可以说是非常重要的，于是我国为战机发动机研发部门追加了一千亿的资金，希望能改变目前的这一状况，目前研发出了涡喷13和涡扇10两款发动机，但和美制发动机相比并不仅仅是推力问题和油耗问题，那么最大的差距在哪呢？</h3></br> <h3>中美航空发动机最大的差距就是我国发动机维修难，检查难以及更换难，由于技术有限所以设计并不合理，而且很多部件没有专用的工具，可能为了拆除一个部件所需要的工具仅手柄的长度就达到了两米，而且很多部件的拆卸也是非常不合理的，没有完全考虑到官兵的需求。</h3></br> <h3>而美国等西方国家在上个世纪七十年代开始就已经推出了可靠性的维修大纲，极大程度的取消了非标准固件，减少了大量的维修工具，比如取消了定期拆卸发动机的检查要求，不需要拆除发动机也能找到故障问题，这样就极大程度的杜绝了地勤人员在检修的时候靠盲目的猜测来维修战机。</h3></br> <h3>美制的F22战机搭载的是F119发动机，采用的是简化性设计和防错设计，利于维护。除了发动机之外在燃油泵和控制系统上也采用了可更换单元设计，每个单元的拆卸时间不会超过十一分钟，而研发了F135发动机之后则在维修方面有了更大的提升，只需要十几秒就能拆卸一个单元。</h3></br> <h3>我国的发动机一直注重的是推力和油耗的问题，所以在维修方面并没有倾注太多的动力，而且厂家配备的维修工具也非常不合适，希望在未来的时间中这种维修方面的小事能得到很好的处理。</h3></br> <h3><font color="#010101"><a href="https://rg.mbd.baidu.com/l6fmy7n?f=cp&u=06b0dabdb5c65918" >查看原文</a> 原文转载自rg.mbd.baidu.com,著作权归作者所有</font></h3>