梦碎上海纽荷兰，甩锅之路往事如烟

山风闲云

　　写下这个沉重的题目，是因为昔日上海拖拉机内燃机公司（简称拖内，下同）的老同事张寅官3月21日打来的一个电话。

张寅官，早先是上海内燃机厂的，现正在负责写上海汽车史中拖内部分的历史，因为合资企业上海纽荷兰巳经倒闭，拖内公司有关拖拉机方面的资料不知所终，上汽史中需要、而他又缺乏拖拉机配图的缘故找到我这儿来了。正是由于他的这个电话，促使我将尘封在电脑里的这些照片再次翻了出来，浏览时找出了我以为最具代表性的一些照片并化了两天时间一一加以调整，为的是使上汽史用上质量好一点的图片。

不料，等做完这些事情后我再打电话给张寅官时，他说他要的照片巳在上海纽荷兰农业机械有限公司的网上找到了，并说上面有篇不知是谁写的蛮有意思的文章，还有上海牌拖拉机大批出口叙利亚、11000台拖拉机下线以及万元户在财务科排队买拖拉机交钱等等图片和报纸上的报道。他觉得这些照片符合上汽史的要求，数量也够了，就不再到我家来取了。听到他说的这些，我不禁笑了，他说的那些照片和文章，不就是我2016年4月时做的一篇美篇《上海牌拖拉机一一永远的心结》中的内容嘛！但当时做的美篇，基本少有上海纽荷兰的内容，只有一张2008年拍摄的大批拖拉机停放在大雪中的照片。我不知道上汽史对照片的具体要求，也不清楚上海纽荷兰网上有些什么照片，但撰史人说够了，那就没我的事了，这事便就划上句号了。

然而，摄影人知道的，照片是你拍的，原图你也化了心思精心调整过了，作为摄影者，你不可能不多看几眼，就在坐下来再细细看时，那在纽荷兰工作时的过往日子竟如一幕幕电视剧呈现眼前，脑海里已经遗忘的人又鲜活起来，一时间叫不出姓名的熟悉的面孔，也在风儿般逝去的记忆中慢慢地恢复，到后来竟至一下子跳了出来。

上海纽荷兰倒了，照片中的他们现在都去哪儿了？他们现在还好吗？还失业着吗？还是又找到工作了？新的工作还称心吗？我的眼睛和思绪一直在这些照片上逗留。——十二年的风雨同舟、十二年的同甘共苦、十二年的火热工作、十二年梦幻一般的日子，就这样烟消云散、化为乌有了？

沉浸在看片中的我作出了一个决定，不能让他们平凡却又不简单的身影永远留在我的电脑中，应该把这些普通员工的奉献和付出也呈现给世人。上汽史是集团官史，不可能容纳很多身处基层的人们难忘的东西，而我电脑中存储的照片却是记载着企业基层员工当年真实奋斗史的重要组成部分！如果有机会让他们以及他们的后人看到，那一定会让他们以及他们的亲人对他们曾经作出的贡献感到骄傲和自豪的！

思绪回到世纪交替之初。合资的各项工作在那时就已经启动了。2002年1月1日，由意大利菲亚特集团下属的纽荷兰（全球）有限公司（CNH）与上汽集团下属的上海拖拉机内燃机公司（STEC）合资组建的上海纽荷兰正式成立并运作。总投资7580万美元，注册资本3500万美元，其中，CNH占60%股份，STEC占40%股份，是国内合资规模最大的农机项目。

上海纽荷兰拥有双品牌（上海纽荷兰牌和上海牌）、四大类（25-40马力段，50-80马力段，80-100马力段，110-130马力段）主导拖拉机产品，是国内为数不多的拥有全系列产品线的企业。产品引进国外先进技术，居国内一流水平；主导产品495、4100、4102系列柴油机具有结构紧凑、外形美观、动力强劲、噪音较小等特点，适合多种产品的配套。

在外人看来，这些描述看上去都很靓丽，按照以前上汽集团汽车方面的合资经验看，上海纽荷兰对拖内公司的员工应该是有吸引力的。

但是，拖内公司许多人却并不看好这个拖拉机合资项目，不想进入合资企业。原因主要是以下几点：

1、合资投入比例六、四开在上海前所未有，外方说了算，员工岗位风险大；

2、合资后，拖拉机成本必然上升，中国拖拉机利润本来就比较薄，合资后价格必然高、市场难料，企业前途堪忧；

3、合资后增加的薪资并不高，与上汽集团属下的合资汽车企业不能比肩，对职工没有吸引力；

4、上汽集团和拖内公司头面人物基本没进合资，上海纽荷兰重要岗位的中方领导大都是从原中层一级新提拔起来的。说明了解内情的国企高层并不看好合资前景；

5、当时职工中普遍存在的一种共识是，上汽集团财大气粗，拖拉机是微利，合资是集团甩包袱，国企改革就是剥离劣质资产、留下的部分转型为为轿车配套后效益会更好。当然，也有部分职工认为拖拉机合资是一次难得的机会，从而主动要求进合资企业的。

因此，拖拉机的合资，人员是整体转移进入的。为让职工没有后顾之忧，在集团认可下，拖内公司不得不与划入合资的职工签订了符合条件可以再回拖内的保障合同。

不幸的是，上海纽荷兰后来12年走过的路，从2002年合资到2014年倒闭，完全证实了人们当年的估计一点儿没错。唯一稍感安慰的是，从下岗的原上海纽荷兰老员工口中听说，企业倒闭之时，根据各人的不同情况，失业员工们得到了一定的补偿，普通员工及关键岗位的员工补偿数额在几万-30多万元不等，保证了年龄较大者到退休时能够生活基本无忧。

上海纽荷兰无疑是被甩锅了。没有谁比普通员工的失业更痛苦。

造成上海纽荷兰倒闭的原因是非常复杂的，外人只能看出一些端倪：中外双方当初各自揣着不同的目标和期许，在合资磨合中不是越磨越平滑、而是越磨合划出的道道越多，既有管理层面认识方面的磨合痕印，如管理权限及投资追加方面的认识鸿沟、也有市场对于合资拖拉机性价比的接受度问题，又有技术引进和技术改进方面的，如柴油机扩缸、马力增大后与未能同步改善的底盘匹配问题、可靠性试验问题以及配套零部件采购中客观存在的质量成本问题。许多问题久而未决，导致了市场的逐步萎缩和丧失。有人形象地用“水土不服”一词以蔽之。当然，现在谈这些已经没什么意义了，况且，这些也应该是双方高层所要总结的经验和教训，并不是此文所要关注的。

这里，只想如前所言，把我已经从电脑中翻出来的、上汽史用不着而普通员工们可能会很珍惜的照片再拿出来晒晒，让为我国农机化事业穷其一身、义无反顾地奋斗在上海战线的平凡劳动者在看到这些记载他们工作、生活故事的照片时，能在如烟的往事中回味那五味杂陈的过往......。

谨以此篇致敬所有为中国农机化事业作出贡献的上海拖拉机人！

【图片说明】： 上海纽荷兰拖拉机总装流水线。 

摄于20090922

辉煌的上海-50系列拖拉机时代：

上海-50型拖拉机的前世今生

上海拖拉机经历了一个辉煌的时代。为大力发展农业机械化，支援农业生产、实现粮食增产增收，1960年年中，上海市农机公司在上海市委市府的直接关心、部署下，改名上海市农业机械厂变为上海拖拉机制造厂，并在市机械局和市科委协助下开展了对35马力和7马力拖拉机的攻关。1963年，农机公司将任务一分为二：上海拖拉机制造厂将已试制的20台丰收-35型拖拉机样机移交给上海七一农业机械修配厂重新试制；上海拖拉机制造厂则集中力量继续试制工农-7型手扶拖拉机及配套农机具——开沟机、割草机、拖车、侧犁等。同年12月，工农-7型手扶拖拉机试制成功并通过国家鉴定，1964年开始批量生产。1966年12月上海拖拉机制造厂试制成功工农11型，马力提高到10匹。1973年6月，马里国家元首特拉奥雷访问上海拖拉机制造厂，复出后的邓小平以国务院副总理身份陪同并观看了工农－11型手扶拖拉机的表演。1965年6月，七一农业机械厂试制的丰收-35型拖拉机通过市级鉴定，1966年1月又通过了国家科委和八机部技术鉴定，开始批量生产并改厂名为上海七一拖拉机厂。1972年又更名为上海丰收拖拉机厂。1969年，市农机公司改为上海拖拉机汽车工业公司（简称拖汽公司）。同年，上海七一拖拉机厂试制成功5台丰收-45型轮式拖拉机后又转上海拖拉机制造厂生产并定名上海-45型拖拉机，45型转入后又扩大到50马力，改为上海-50型拖拉机。12月底，通过鉴定。

上海-50系列拖拉机因设计合理；结构紧凑、操作轻便、转弯灵活、维修保养方便、用途广泛等特点，配套农机具可进行耕作、播种、收获等农田作业和运输作业，故在八、九十年代持续受到国内外用户的欢迎，市场占有率在同类型机型中占到90%以上，用户有口皆碑，被称之为“农民的造福机”。农忙季节紧俏之时更是一机难求，是上海市优质产品和机械工业部优质产品。

【图片说明】上海拖拉机厂生产的上海－50型拖拉机因质量优异、水旱两用，价廉物美、造福农民而深受各地用户的欢迎，被用户誉为“农民的造福机”。八、九十年代，在国内同类型拖拉机市场上，占有率高达90％以上，拖拉机销售一机难求。图为1984年12月22日，来自山东、河南等地的万元户们在上海拖拉机厂连夜排队后终于等到了早晨工厂上班的交钱时刻。带着大把现金的农民们眉开眼笑，高高兴兴地在财务科付款。

——《解放日报》1984年12月23日二版刊登；

——《新民晚报》1985年1月24日以“造福机买卖兴隆”为题刊登；

——《1842一2010，一座伟大城市的肖像》上海世博会大型画册入选。

　　辉煌的上海-50系列拖拉机时代：

【图片说明】上海－50型拖拉机是上海市优质产品和机械工业部部优产品。在八、九十年代持续受到国内外用户的欢迎，市场占有率在国内同类型拖拉机中占到90％以上，农忙季节更是一机难求。图为上世纪80年代每年春耕之前，上海牌拖拉机在上海港码头吊装上船、准备运往全国各地时的繁忙春运景象。当时上海-50型拖拉机的春运，那就是天字第一号的大事，各方神仙都要让路的。

辉煌的上海-50系列拖拉机时代：

【图片说明】1985年12月26日，第11000台拖拉机下线，提前五天完成全年计划。

——《文汇报》1985年12月27日头版

辉煌的上海-50系列拖拉机时代：

【图片说明】上海拖拉机厂与当地驻军积极开展军民共建、培养军地两用人才活动。针对部队官兵复员后无一技之长的就业困难问题，上海拖拉机厂从1983年起到1988年，为部队培训了900余名拖拉机手，解决了广大官兵复员后的出路问题，受到了部队官兵的极大欢迎。许多官兵复员后成了当地农业战线的一把好手，并因此走上了致富之路。图为1988年8月18日，上海空军某部拖拉机驾驶员学习班的官兵正在接受师傅的严格考核。

——1988年8月27日《解放军报》头版

辉煌的上海-50系列拖拉机时代：

【图片说明】1989年8月13日，上海拖拉机厂研究所的技术人员正冒着摄氏38度高温在做驾驶室2000公斤外力撞击试验。

除破坏性试验外，上海拖拉机厂的新产品都要经历一系列严格的试验，如磨合试验、田间试验、道路试验等并达到标准规定的试验时数，以保证拖拉机出厂性能。

——1989年9月3日《中国机电报》头版

辉煌的上海-50系列拖拉机时代：

【图片说明】1990年，上海504型拖拉机参加澳大利亚國际拖拉机拉力赛，荣获第一名，引起轰动。之后，许多国家的专家、学者、农机经销商来厂参观考察，洽谈生意。图为美国专家手里拿着印有上海－504型拖拉机在澳洲夺冠照片的样本，正在仔细研究上海牌拖拉机，对上海生产的拖拉机刮目相看。

——《刮目相看》在1991年1月《联合时报》、上海新闻摄影学会、上海氯碱总厂联合举办的“奋进中的上海”摄影大赛中获三等奖。

辉煌的上海-50系列拖拉机时代：

【图片说明】继1993年2000台上海504型拖拉机出口秘鲁获秘鲁农民好口碑后，1994年6月12日，秘鲁总统阿尔韦托·藤森在机械工业部副部长包叙定、上海市市长徐匡迪、上海汽车集团总裁陆吉安陪同下参观上海拖拉机內燃机公司拖拉机总装车间，又当场订购了1100台上海504型拖拉机。至此，秘鲁共计从中国进口上海牌拖拉机3100台，成为上海牌拖拉机最大的海外市场。图为上海拖拉机内燃机公司总经理戴宗琳介绍拖内公司生产能力后由翻译向藤森转述。 （前排右二戴宗琳，右四藤森，二排右起，右二包叙定，徐匡迪，陆吉安）

——《中国机电日报》1994年6月18日头版

辉煌的上海-50系列拖拉机时代：

【图片说明】1994年9月12日，上海拖拉机内燃机公司1200台上海50型拖拉机发运叙利亚装船仪式在上海港区举行，图为拖内公司总经理戴宗琳在发运仪式上讲话。左二为拖内公司党委书记陈忠德。

辉煌的上海-50系列拖拉机时代：

【图片说明】1994年9月12日，上海拖拉机内燃机公司1200台上海50型拖拉机发运叙利亚装船仪式在上海港区举行，这是我国拖拉机出口史上首次釆用大型滾装船出运，也是一次装船批量最大的一批。

——《文汇报》1994年9月13日头版

　　1986年2月25日，意大利外交部秘书长鲁杰罗（前排左三）为菲亚特拖拉机引进事宜来上海拖拉机厂。 图为上拖厂厂长陶培泉（前排左五）、总工程师姚海辰（前排左二）、装配车间主任曹景芝（前排左六）在拖拉机总装车间向鲁杰罗介绍上海-50型拖拉机。

　　2003年5月15日，上海纽荷兰农业机械有限公司第一任总经理卢西欧·卡托内在一次SNH的中外管理层会议上拿出《与世界对话》这本书时，面带微笑、意味深长。

卢西欧·卡托内是一位非常强势的领导人。当中方员工们第一次知道这位总经理的名字时，大都不无“震惊”：“卡托内”？不会是派来“卡拖内”的吧？一时间传闻沸沸，成为上海纽荷兰成立后的第一桩轶闻趣事。

　　合资项目上海纽荷兰拖拉机装配车间改造之初。

摄于20010206

　　合资项目上海纽荷兰拖拉机底盘整体油漆线改造。

摄于20010206

　　柴油机箱体加工线。

摄于20051216

　　运行中的底盘整体油漆线。

摄于20070226

　　喷涂后的拖拉机底盘从底盘整体油漆线上流出。

摄于20070226

　　改造后的拖拉机装配车间底盘装配线

　　改造后的拖拉机装配车间总装流水线

　　上海纽荷兰拖拉机从总装流水线上下线的情景。拖拉机上的员工是宋如祥。

摄于20070424

　　2004年3月30日，意大利工业部长（前排左四）访问上海纽荷兰。拖内公司总经理李积荣（前排左三）SNH总经理朗博罗（前排左二）、副总经理沈铨（前排右一）国际贸易部经理戴汉清（后右一）接待并合影。

　　2004年3月30日，意大利工业部长访问上海纽荷兰时，在产品陈列室认真听取合资项目介绍。

　　2004年11月1日，菲亚特集团高层访问上海纽荷兰。图中（左二）为菲亚特集团掌门人的年轻公子菲亚特集团副总裁约翰·埃尔坎（阿湼利家族第五代传人），——也是菲亚特集团的接班人。图为他在上海纽荷兰第二任总经理朗博罗（左一）陪同下在拖拉机装配车间参观。

　　2004年11月1日，菲亚特高层访问上海纽荷兰，菲亚特集团总裁马尔乔内向上海纽荷兰管理层发表了讲话。马尔乔内是世界汽车界的传奇人物，他与年轻的约瀚·埃尔坎之间的关系，时人称之为“老臣扶少主”。会上，前排就坐者李积荣（中间带红领带者）时任上海拖拉机内燃机公司总经理。前排左二为上海纽荷兰农业机械有限公司副总经理沈铨，左一为上海纽荷兰工会主席（党委书记）高明志。

　　约翰·埃尔坎一行在上海纽荷兰产品陈列室的合影。

　　2006年7月21日，上海汽车工业（集团）总公司董事长、党委书记陈祥林(右二)视察上海纽荷兰。图为拖内公司总经理周宝林（右一）向陈祥林介绍上海纽荷兰拖拉机情况。

　　2004年5月17日，原上海拖拉机厂老厂长、时任上海汽车工业（集团）总公司总裁胡茂元（左五）在拖内公司总经理周宝林（右一）、上海纽荷兰总经理郎博罗、副总经理沈铨（左二）陪同下视察上海纽荷兰。图为装配车间主任徐进元正在向老领导汇报新装配车间的生产情况。

　　2004年5月17日，上海汽车工业（集团）总公司总裁胡茂元视察上海纽荷兰时与拖内公司及上海纽荷兰领导亲切交谈。

　　2004年5月17日，上海汽车工业（集团）总公司总裁胡茂元视察上海纽荷兰、走出装配车间时，显得十分高兴。1985年，在当时上海50型拖拉机十分热销、市场供不应求之时，正是胡茂元果断决策，将生产计划调整为一万台，之后又根据销售形势，再次调整为11000台。上海拖拉机厂50系列拖拉机生产超万台的历史就是在这里诞生的。

　　2006年1月12日，拖内公司总经理周宝林（左）与纽荷兰党委书记、工会主席高明志、党委副书记毛焕明一起，陪同上汽集团副总裁陈虹（右）到内燃机车间困难职工顾荣根家家访。

　　2006年5月19日，上汽集团副总裁肖国甫视察上海纽荷兰，并登上驾驶室手握方向盘跃跃欲试。

　　2009年9月8日，CNH国际部总裁弗吉亚尼（左）访问上海纽荷兰。图为弗吉亚尼与上海纽荷兰第三任总经理林元东（右）及执行副总方文荣（后）在查看上海纽荷兰生产的大马力四轮驱动拖拉机新产品。

　　图为2009年9月8日，弗吉亚尼参观上海纽荷兰后桥箱体金加工车间。

　　图为2005年10月12日，CNH人力资源副总裁（中）到访上海纽荷兰时的情景。人力资源是合资企业最为敏感的部分之一。SNH的欢迎仪式十分隆重，还铺上了引人注目的红地毯，印象中，CNH来访的高层鲜有此待遇。

　　2005年11月16日，STEC和SNH中方管理层在意大利为SNH总经理郎博罗庆生。（摄影者：不祥）

　　2004年11月3日，斯里兰卡议长（中，系红领带）率执政联盟议会代表团访问上海纽荷兰。

　　2008年6月3日，莫桑比克解放阵线总书记来访。

　　2008年6月3日，莫桑比克解放阵线总书记在装配车间参观。

　　新产品大马力拖拉机试装。

摄于20060829

　新产品大马力拖拉机试装。

摄于20060829

　新产品大马力拖拉机试装。

摄于20060829

　　上海纽荷兰拖拉机装运待发。

摄于20070424

　　上海纽荷兰TL80-100（80-100马力）四轮驱动拖拉机试制现场。

摄于20060512

　　上海纽荷兰TL80-100（80-100马力）四轮驱动拖拉机试制现场。

摄于20060512

　　上海纽荷兰TL80-100（80-100马力）四轮驱动拖拉机试制现场。

摄于20060512

　　上海纽荷兰TL80-100（80-100马力）四轮驱动拖拉机试制现场。 

摄于20060512

　　上海纽荷兰TL80-100（80-100马力）四轮驱动拖拉机试制现场。

摄于20060517

　　上海纽荷兰TL80-100（80-100马力）四轮驱动拖拉机试制现场。

摄于20060517

　　上海纽荷兰TL80-100（80-100马力）四轮驱动拖拉机试制现场。

摄于20060517

　　上海纽荷兰TL80-100（80-100马力）四轮驱动拖拉机试制现场。

 摄于20060517

　　TL80-100试制成功，图为上海纽荷兰80马力4轮驱动拖拉机，摄于上海纽荷兰产品陈列室。

摄于2006年5月19日

　　TL80-100试制成功，图为上海纽荷兰90马力2轮驱动拖拉机，摄于上海纽荷兰产品陈列室。

摄于2006年5月19日

　　TL80-100试制成功，图为上海纽荷兰100马力4轮驱动拖拉机，摄于上海纽荷兰产品陈列室。

摄于2006年5月19日

　　拖拉机合资以后，由于种种原因，产生了一言难尽的所谓“水土不服”现象。SNH的两个系列产品中，原本土产品上海牌拖拉机基本上处于极少量生产状态，CNH拖拉机出现质量严重滑坡问题，市场反响很大。

2005年之前，全国25马力段以上大中型拖拉机市场年平均销售量在7.8万台左右，SNH拖拉机销售在一万台，占比12.8%；2005年，全国大中型拖拉机市场销售量达15万台，SNH拖拉机销售在一万四千台，占比下降到9.24%；2006年大中型拖拉机市场约在18-20万台，而SNH1-8月的销量仅为7900余台，当时按05年销量数、市场总量低位数预计，则至年底，SNH拖拉机市场占比将进一步滑落到7.78%。

在严重的危机意识下，企业以质量为生命，开展了全面质量管理体系的建设和完善。在随后持续多年里，行政和工会齐心合力，推出“质量控制三个十七条”、组织“质量整改专题小组”，推出“5S管理”、“QC活动”等一系列改进质量的举措，力图重整旗鼓、挽回颓势，重回昔日荣光。

图为从2005年起，每年质量月中工会与品质保证部共同制作的主题为“质量问题警示后追踪报道”、“生命在呼唤”、“夯实质量基础提升用户满意度”、“QC活动交流会 员工质量座右铭”、“做响质量、做响品牌-让用户在劳动过程中收获希望和快乐”的部分宣传版面。

　　大力开展质量先进标兵的事迹宣传版面。

　　图为质量月中，品质保证部下车间抽查零件质量。

摄于20090918

　　图为柴油机专题小组在现场听取工人师傅的意见。

摄于20090918

　　图为研究开发部的中外员工在讨论新部件的安装位置和方法。

摄于20090918

　　整顿一新的柴油机安装流水线。

摄于20090922

顾客质量审核体验，每一把工具都摆放得整整齐齐。

摄于20090922

　　柴油机专题小组的现场质量会诊。

摄于20090922

　　后桥流水线岗位质保工序手册。

摄于20090922

　　摆放整齐划一的配件仓库。

摄于20090922

　　拖把的定点摆放。

摄于20090922

　　2009年9月17日，上海纽荷兰总经理林元东在质量月中召开的柴油机专题整改会。

　　总经理林元东听取柴油机专题小组技术人员的汇报。

摄于20090917

　　质量月中，正值农忙季节，市场营销部员工冒雨下乡开展“双百“活动，走街穿巷，深入用户家里了解拖拉机存在的质量问题。

摄于20060911

　　市场营销部员工在下乡开展“双百“活动中，急用户所急，为农民维修拖拉机，解决各种疑难杂症。

摄于20060911

　　市场营销部员工质量月“双百”活动服务现场。

摄于20060911

　　图为2006年9月11日，市场营销部维修人员在农民家里挑灯夜战、排除拖拉机故障，确保用户不误农时。

　　一线工人辛苦了！总经理朗博罗在合资企业中，向中方领导人学了一手，与工会领导一起下车间慰问职工，向汗流夹背的工人们送上冷饮。

　　2008年10月24-25日，郑州农机展览会上海纽荷兰展览区域。

　　2008年10月24-25日，郑州农机展览会上海纽荷兰展览区域。

　　2008年10月24-25日郑州农机展览会展台上上海纽荷兰100-120马力四轮驱动拖拉机

　　2008年10月24日，参加郑州农机展览会的客户参观上海纽荷兰大马力拖拉机后，表现出十分欣喜的心情，执意要与1204型拖拉机合影。

　　2008年10月24日傍晚，参加郑州农机展览会的一群客户们在小心翼翼地抚摸着SNH1204型拖拉机上靓丽的漆面，顾不上已到晚饭时间、逗留机旁流连忘返。

　　2008年10月25日，一群其他企业的同行们攀高歇低，聚精会神地想把SNH804型拖拉机研究个透。

　　瞧，已经恨不得像个孙悟空般钻到拖拉机肚子里去看个够了。

摄于20081025

　　这是哪家合资拖拉机的老外在这么认真地研究SNH的产品呢？一定是SNH的强劲对手吧？在郑州农机展览会上一窥大中拖市场竞争的激烈。

摄于20081025

　　这是凯斯纽荷兰的T7040——好庞大、好威风！党委书记、工会主席高明志也情不自禁地站到它的身旁与之合影。这机子，今后会是SNH生产吗？

摄于20081025

　　2008年10月28日，研究开发部外方员工安娜调离上海纽荷兰回意大利。在共同为中国农机事业奋斗的岁月里，研究开发部员工与外方员工结下了深厚的同事之谊，图为研究开发部的同事们欢送安娜、合影留念。

　　“我与安娜合个影！”图为中方员工与安娜合影时，依依惜别。

　工作之外的业余文艺、体育、红色旅游等项活动，上海纽荷兰也人才济济、活动搞得有声有色。

图为2009年9月11日，在拖内公司举行的“迎国庆歌唱比赛”上，上海纽荷兰汤健伟演唱了男高音独唱《草原之夜》。

　　上海纽荷兰冯兰芳演唱了一曲女声独唱《亲亲茉莉花》。

　　唱的人很投入，听的人很过瘾，赶紧拍下来，留住这一刻。

　　赛歌会上，拖内公司和上海纽荷兰员工的演唱水平不相上下，竞争很激烈。图为拖内部分观众在私下里议论纷纷，等待着歌唱比赛最终获奖名单的宣布。

　　评委们也是一脸严肃、在认真交换意见。因为打分打的不仅是选手的水平，更是评委的水平啊！

不久，最终结果终于出来了：上海纽荷兰汤健伟得分9.59分，荣获第一名；拖内宋训良得分9.52分；获第二名；纽荷兰冯兰芳得分9.51分，以0.01分之差屈居第三。前三名中纽荷兰占了两名！

　　2009年9月29日，上海纽荷兰又独立举办了“国庆联欢会”。这是制造部的女声小组唱。

　　她们既是观众又是演员，坐在观众席上，正在为精彩的表演热烈鼓掌。

　　纽荷兰财务部副经理杨建浩也在联欢会上露了一手。他吹的萨克斯音色十分动人。

　　一位纽荷兰年青小伙表演了吉他弹奏，扭动的身体和着颤动的弦音给观众带来了一股浓浓的时尚感。

　　员工们多才多艺的表演获得了热烈的掌声。

摄于20090929

　　足球场上，上海纽荷兰足球队员也十分了得。头顶脚踢、脚法细腻，盘带突破各有各的拿手本事。这是穿红衫的纽荷兰球员在对方球员双边夹击下带球突破。

摄于20080601

　　拔河比赛激动人心！领导亲自当起了啦啦队。加油！加油！再加油！看！拔河比赛，胜利的天平已经开始倾斜了！

摄于20080417

　　再看看，这纽荷兰女孩打乒乓球的姿势真是堪比国手了！

摄于20080423

　　女生的羽毛球打得也不赖啊！

摄于20080423

　　嗨！这牌打得，怎么还有参谋呢？别是旁观者清，在暗通款曲，透给孙玉珍底牌了吧？可怜忻耀俊们还木知木觉，不知就里呢！

　　这红色旅游，上西柏坡学习革命精神时，让上海纽荷兰员工巧遇毛主席的女儿李讷了！穿蓝方格衬衫的李讷长得和毛主席多像啊！

摄于20060820

　　黄河壶口边上惊现“米脂的婆姨绥化的汉”，真正的好一阵激动：今生有幸大开眼、遇上了传说中的陕北帅哥大美女。再仔细一看，原来是个山寨，这“小俩口”不是咱们上海纽荷兰财务部的周臻和品保部的宗雪霞吗？扮相乱真差点儿被他俩骗过哈！ 

摄于20070819山西壶口

　　2008年2月2日，一场罕见的大雪覆盖了整个上海。据说，这是南方多年未遇的一场大范围雪灾。

上海纽荷兰拖拉机停车场银装素裹。在靠近厂区中央大道旁的一个角落，在众多蓝色系列上海纽荷兰拖拉机的包围中，一辆橘黄色的上海牌拖拉机显得格外显眼又格外的孤独与凄凉。

⋯⋯

　　六年后的2014年，上海纽荷兰轰然倒下。

2016年4月8日，一批新“上海牌”拖拉机在湖北京山下线，重出江湖。

知情者说，这是一个由上海、广东两地民企联合团队投资、从上汽集团拍得老“上海”品牌、被湖北荆门京山县政府全力引入、由一群有着深怀上海50情怀的原上海纽荷兰人在上海崇明向明机械厂和京山县超能装备制造厂两个生产基地“复活”的“上海50”拖拉机。

当初的上海－50，依托上海国企体制的技术大协作优势于一身，倾十年时间铸一剑方成，至今金身不败，市场称之为“神机”。如今这上海－50，“复活”于具有中国特色社会主义的市场，还会有原来的精气神吗？人们正试目以待。

世事无常。

转眼间，中美贸易战开打，特郎普禁中兴、打华为，封5G、抬关税，宣布美国第一、欲让制造业回归。华为事件表明，只有基于世界前沿的自主知识产权战略思维成果才是决定中国能否真正崛起的胜负手。

东方卫视报道，进口汽车关税降到5％，国内车企或将哀鸿遍野。

前车之鉴，口碑决定市场，而无关其他。

新上海牌拖拉机或许正适逢其时。

2019年3月29日