<h3>佳木斯松花江铁路大桥，1937年由伪满铁道建设局承建，1939 年11月建成，12月1日通车。该桥全长1382.6 米，共分35孔，墩高16 米，是东北地区最大的铁路单线桥。</h3> <h3>1945 年苏军进军东北，8月12日日本特务机关组织将松花江路大桥炸断。同时，苏联红军空军也对其进行过轰炸，第6、8号两个桥墩墩顶被炸坏。1947 年2月，佳木斯工务段、哈尔滨铁路工厂、佳木斯建华工厂、东北民主联军共同努力修复松花江铁路大桥，至4月13 日修复通车。此后加固过13次。2002年10月25日，新建的佳木斯松花江铁路特大桥正式通车。2003年老桥爆破拆除。”</h3> <h3>一座城市的历史痕迹就这样逐渐湮灭。为什么没拆除奥斯维辛、731遗址，且不说这些建筑本身的文物价值，它们还是一段历史的见证者，更是日军侵华的罪证，可以成为最好的爱国主义教育基地。站在一座日本碉堡前面感受到的侵华和看看书上的图片能感受到的是完全不一样的。拆毁侵华罪证是日本一些极端分子非常想做的事情，没想到这几年被中国人给做了不少。 </h3><h3>希望这一点老铁路桥的遗迹能够维持的久一点吧</h3> <h3>桥头堡外皮遍布沧桑，这都是</h3> <h3>走进桥头堡内部，里面的破坏更加严重，很多地方的钢筋都被从墙里扣了出来，甚至连楼梯都已经不见踪影。里面原本的间壁墙连墙基剩下的都不多，已经很难从房屋内部结构猜测当年的设计意图，但是个人觉得，作为碉堡，这个建筑的射击孔是不是太大了一点。</h3> <h3>和很多历史遗迹一样，这座桥也是一个有故事的地方，而如今那些战火，那些激情都已经随着老桥的消失而逝去，只剩下这座残破的桥头堡还在继续见证着历史。</h3><h3>桥头堡上悬挂着保护建筑的牌子，但是建筑本身已经被破坏的相当严重。外观上看，这个日本人设计的桥头堡可能是因为战争原因，也许是因为哲学的原因，基本没有什么美学的考虑，和中东铁路沿途的桥头堡造型上要差不少</h3> <h3>江北桥头堡也一样遭到不同的破坏</h3>