我的美篇

吴治宏

　　一个冶金人的光影生涯

　　能把工作当成爱好就是人生最快乐的事情

吴治宏

攀枝花，英雄花。

　　小时候，父亲对我说：“现在这里很荒凉，将来会很美丽。”

　　1968年，我的父亲驾驶卡车拉着几十吨物资从成都出发，耗时七天才到攀枝花（当时称：渡口市）。我们住在2附11的铁轨旁边，不远就是103（火车站）。父亲是冶金工业部第十九冶金建设公司（简称：十九冶。对外称：渡口二号信箱），机动公司的驾驶员，当时的任务就是从成都、昆明运送物资到攀枝花。攀钢出铁后父亲才回老家接了妈妈、姐姐和我。我出生于1970年，是襁褓中躺在妈妈的怀里进入的攀枝花，可以说攀枝花就是我的故乡，养育我成长的地方。

攀钢的一期建设如火如荼，父亲整天都在忙碌。我最喜欢夜晚来临，因为父亲就可以带我来到工地。当他停好车安排卸车时，我就跳入驾驶室模仿父亲开车做驾驶动作。方向盘比我家脸盆还大，油门刹车我的脚根本够不到。老解放牌的离合不是我能踩动的，各个仪表就如天书。小学时脑海里就是父亲熟练的驾驶练动作，中学时脑海满是飞驰在工地里的货车，中学毕业后父亲让我去驾校。

1988年20公司的驾校学习已经满足不了我，很多次我偷偷跟着野师傅进山拉矿、拉木头，而后来驾校毕业考试的各项指标我都是快速一次通过，导致考官私下窃语是否让我毕业。1989年公司招聘驾驶员，我如愿聘上。1990年19冶第一次举办百名青工技术大比武，我轻松获得了驾驶科目的第一；但因父亲是评委之一，他避嫌而要求复议，我不爱看书，导致理论少考了一分，最后的结果是总成绩并列第一。

　　扬江高炉情，走上摄影路

柳暗花明，峰回路转。2003年4月，田野任中国十九冶副总经理、南钢项目部经理，我担任田野的专职司机。由于闲暇时间比较多，田经理偶然间看到我随身带着一部数码小相机（这部相机是我离开攀枝花时老领导叶忠勤送的），他就鼓励我有空拍拍照片，可以充实生活，也可以提高个人文化艺术修养，还可为企业留些资料照片。不仅如此，田经理还教导我，要想学会做事，就要先学会做人。在他的鼓励下，我开始走上了摄影之路。南钢恰是我人生的重要转折地。田经理如兄长般的教导，如父母般的严厉，更如菩萨般的慈祥。南钢的建设按期完成，田野经理也高升总部，他要带我回攀枝花发展。但人生道路从来要靠自己走，我是山里孩子，感恩和任性，两种血液都在身体里流淌，于是我回复田野，让我待在南钢，给我一年时间，让我再任性一次。

随着时间的推移，我的摄影技术在一点点提高。但我感到自己如果要迅速成长起来，就要寻找一个突破口，而这个突破口又必须对冶金行业是有益的。经过深虑，我选择了以工业题材为突破口。工业题材摄影历来是中国摄影界的软肋，我抓住了这个软肋，摩拳擦掌。而摄影取材的对象，又是中国十九冶，这片生我养我的热土，所以我的摄影创作占据了天时、地利、人和。

企业对我有知遇之恩，我就用镜头记录企业的历史，记录她的变迁，记录她的每时每刻。而作为记录者，就要了解她的过程及发展，从面到线再到点的追寻，用光影来烘托，用色彩来调配，用横平竖直来点缀。但这只能对单幅作品，对于整体的记录则需要沉淀，需要到基础施工中去，去看看混泥土，去看看大型钢结构，用纪实的手法、再用积蓄的思路来描绘火热的画卷。

兵马未动粮草先行，每次的拍摄任务能否完成，就要看你准备的情况和应急预案。在施工企业的外出采访拍摄都没有通稿，没有脚本，一切都是自己去挖掘去形成相关文案，素材里的视频和图片都是现场的灵感与触动加纪实的结合。经过多年的磨砺与锤炼，我总结了外出（包括出国）的拍摄要点，要扎实准备好以下几个方面：首先要详细了解拍摄项目概括、施工范围、占地面积、工程进展、建筑高度、地理环境和天气人文的因素；严格整理器材尽量多携带；自构拍摄画面，特别对拍摄的高度、角度仔细观察，低角暗部细节的捕捉和补光要考虑充分；了解拍摄地的法律法规，采访才能准确无误；海关进出都有申报制度，自己携带了多少器材、电池要心中有数，个人证件和采访资格随身携带以备不测，简易的药品也要带上。一切的准备都是已完成任务为基础。

但是简单的话语掩盖不了外出拍摄的艰苦。

　　艰苦印尼岛，光影伴我生

2017年6月15日我进入了印度利西亚，经过两天一夜三次起降的飞行，再经过20多个小时的航行，来到一个偏僻的小岛——OBI岛上。当铁船还摇晃在茫茫的大海上时，我已扶着栏杆在四次观望，哪里是我拍摄的主题、哪里是我记录的方向。

抛锚、停靠，这一常规动作看是简单，但我已经记录了下来，而且是在人眼看不见的角度和高度。细节决定成败，作为记录者的大脑永远都要装着主题，装着任务。随着海潮的晃动，伴随着收获的喜悦，我终于站在了岸上。我的身体仿佛还在海上漂泊，脚也是跟着在晃，但是我还是让无人机成功降落，小飞机在空中记录着在岸上无法拍到的画面。这就为下一步的拍摄铺垫了基础，500米的高度足可以鸟瞰整个施工现场的任何角度。

两年前，中国十九冶来到印度尼西亚OBI岛。这个只散落着一些零星村落的荒岛，正在等待着新生，MSP集团有限公司在这里分两期建成年产50万吨回转窑—矿热炉生产线，一期建设3×33MVA回转窑—矿热炉镍铁生产线和3×38MW火力发电等配套公辅设施。我的任务就是现场记录。

根据航拍的图片研究后，请项目部派出车辆实地进行勘察，对山坡、低谷、沟坎、高压线、建筑物等详细观察并做好记录，制定了拍摄目标和计划。用无人机对整个现场用盘旋、拉升、爬高等技术手段通过视频完成，再用车把我送到相应的高度，在让无人机升空到极限，然后记录整个现场。

每天3点起床到达找好的地拍机位，用延迟摄影的方式记录平淡的工厂在夜色笼罩中徐徐拉开天幕，同时地拍的是两台机器两个角度。伴随着轻脆而有节奏咔嚓的声音，嗡嗡的声音却又响起，这是无人机升空的宣示，这是对朝阳出现的礼拜，让红日照耀工厂，让朝霞拥抱工厂，让美丽降临工厂。

每天中午给相应的机器充电，补充能源。随着阳光的照耀，气温也在高升。指挥员们坚守施工一线，员工们汗流浃背，这些是不能缺少的画面。一个表情、一个眼神、一个手式、一个简单朴实的动作，都在演绎的施工中的真实与精彩。艰苦奋斗、追求卓越，不是口号，在繁忙的现场随处可见。

日落、黄昏，也是烘托气氛美化环境的重要环节。更换地拍地点，继续让机器欢歌笑语。1GB、2GB的素材在一天天积累，手提电脑已经发出了抗议，备但用的移动硬盘足可以消化这些珍贵的资料。夜深了，我的资料拷贝还在继续。

OBI岛到塔岛，直线距离也就400公里左右。但由于是在岛国，岛屿之间没有桥梁联通，去另一个岛屿，也是两起两降的飞行加上20多个小时的航行才能到达。塔岛铁矿项目是一个集采矿、选矿、尾矿处理系统、管式胶带运输走廊及新建码头、电站为一体的综合性项目。管式输送走廊是连接选矿厂到码头塔粉运输的重要设备，全长12.35公里，两条管式胶带机全线穿隧道、跃陡坡、跨深谷、趟激流，其中2号管式胶带机是世界上距离最长的无转运站管式胶带运输走廊。对于塔岛的记录多是运用航拍，当然，地拍局部也是不可丢掉。最糟糕的一幕是因为时差关系，有一天，我两点起床就带着器材来到了现场，天黑没有仔细观察路面情况，两手都拿有器材一脚踩空，瞬间的感觉就是顺势倒下。令我骄傲的是脸都摔歪了，身上也有擦伤，而无人机和遥控器却还高高举着。

时间就这么过去，每天都在兴趣点上盘旋，认真拍好每一秒，专心讴歌中冶人在海外的业绩。《在“千岛之国”精筑世界长廊》、《在“千岛之国”杨帆筑梦》的记录视频就这么诞生了。

总结一下这几年外拍摄的时间：2017年在家就住了15天；2018年在家就住了21天；2019年1月在印尼就又拍摄了30天。

　　传承铁军魂 永开英雄花

2004年8月，在江苏南京的摄影圈内发生了一件让同行们惊讶、钦慕的事。一个来自大西南攀枝花的普通摄影爱好者，在这里举办了名为《扬子江畔高炉情》的摄影展。一条曲折漫长的摄影路由此拉开帷幕，我用无数的光影证明了“蚓耕坚泥更出彩”。

十多年来，我拍摄的《21世纪全世界最美高炉》、《老高说高炉》、《OBI岛上的跨国恋》、《印度尼西亚塔岛铁矿项目》、《钢筋铁骨架“鹊桥”》、《王晨宇：“最巧”焊接工匠》、《我与一带一路》等多部作品，在中央电视台、印尼相关电视台等国内外平台多次播出。

最近几年，当翻开十九冶十几年的宣传画册和在各类报刊、杂志上刊登文章所附的照片，基本上都有我的作品。当中国摄影家协会会员、中国传媒大学教授田鸣先生在观看《扬子江畔高炉情》摄影展后，写了如下观感：“十九冶人铸就了一座座钢厂，吴治宏的镜头便有了恢弘和耸立；十九冶人创造了一个个奇迹，吴治宏的镜头便有了光荣与梦想的精彩。”刷新了当年离别的赠言“蚓耕坚泥更出彩”。

成功不是偶然的，需要每一步的坚实的付出。2016年至2018年是我最疯狂的三年，因使用无人机不当将左腿穷骨划伤，拿着无人机走到卫生所简易的包扎处理后，我就去了西南的工地，路途中天气热没有及时换药，导致穷骨坏死需要刮骨治疗。穷骨因无肉，需在小腿植皮才能缝合。手术后的第三天，我爬上了医院楼顶想飞无人机，结果翻栏杆用力太大导致伤口崩裂再次缝合。医生说：都这个样了，还要爬楼得瑟，你是好不了了。拆线后的当天晚上，我已经在凉山州的客房住下。由于攀西地区炎热，伤口没有完全愈合，再次导致植皮部位坏死，需要无麻药手术割除。医生给我毛巾让我含着止痛，我笑着说：给我相机就不会痛。是的，整个腿部手术，我自己全程拍摄记录。

我的摄影路就这么一步步走来。不消停、不懈怠的回报，就是我的作品不断被各级媒体欣赏及发表、播出。我骄傲，我自豪，我无愧于中国冶金建设国家队“西部铁军”的称号。山再高，往上攀总能登顶；路再长，不停行走总能到达！我将继续用光影书写人生，在飞速发展的企业中不断寻找焦点，为谱写伟大中国梦的中冶篇章贡献自己的一份力量！