婺源的詹天佑

常非道

詹天佑，祖籍婺源，大名鼎鼎！

杰出的爱国工程师

人们纪念他

这是省会南昌的一条以他名字命名的街道。

姓氏名人

古代

詹父 　　

春秋时，周大夫 。公元前702年（周桓王18年春），虢仲谮其大夫詹父于王。詹父有辞，以王师伐虢。詹父即詹国的詹侯。

詹嘉

春秋时， 晋大夫，护国大将军。公元前614年（周顷王5年）春，晋侯使詹嘉处瑕，以守桃林之塞。

詹桓伯

春秋时，周大夫 。公元前533年（周景王12年），周甘人与晋阎嘉争阎田。晋梁丙、张趯率阴戎伐颖。王使詹桓伯辞于晋。詹桓伯慷慨陈词，成语“裂冠毁冕”和“拔本塞源”即出自他“辞于晋”这段话。

詹何

战国时哲学家、道家，擅长术数。楚国隐者，有隐士高风，隐居河间，隐钓不仕。我国先秦（战国）时期伟大的思想家、哲学家和文学家庄子的弟子，善术数，传说坐于家中，能知门外牛之毛色及以白布裹角。《吕氏春秋》......故圣人听於无声，视於无形，詹何、田子方、老耽是也。

詹雄

福州（今属福建省）人，唐末诗人。工诗，与陈黯等齐名。不第而终。

詹敦仁

字君泽，生于后梁乾化四年（914年）。安溪首任县令，追封靖惠侯。先世河南光州固始人。祖父詹缵随王审知入闽，任前锋兵马使，后退居仙游县植德山下。父詹世隆，兵曹录事参军。詹敦仁与詹琲父子封侯。

詹琲

光州固始（今属河南省）人，詹敦仁子，五代时隐士。有文才，能诗。隐于凤山，号凤山山人。清源军节度使陈洪曾向朝廷举荐他，他固辞不就。詹敦仁与詹琲父子封侯。

詹渊

建宁崇安人，宋代官吏。进士出身，授临江户曹掾。决狱清明，民有冤屈，皆找其审决，时有：“宁为户曹非，不愿他官直”之语。累迁监车辂院。

詹泮

字少华，江西玉山人，明代官吏、诗人。正德十六年进士。章懋弟子，以讲学为己任。官至礼科给事中。诗文别具一格，有《少华集》。

詹珪

江西省鄱阳人，明代官吏。正德进士。嘉靖初为建宁县知府，有惠政，民为其树“遗爱碑”于名宦祠。官终贵州副使。

詹必胜

婺源（今属江西省）人，唐末将领。昭宗大顺年间，王审知攻福州，年余不下。后审知擢必胜为先锋兵马使，强攻城之西南，必胜冒矢石先登。城破，必胜殁于阵。

詹先野

建州崇安（今属福建省）人，北宋时名士。其博鉴经史百家。仁宗天圣四年领乡荐，继应贤良科。后隐居武夷，吟咏山水间，终日忘归，人谓其有仙风道骨。

詹体仁

建宁浦城（今属福建省）人，宋代大臣、名士。少从朱熹学，后进士及第。初任太常少卿等职，后因参予策立宁宗，升太府卿，不久出知福州。后又改任静江知府，任内减免赋税，赈粮救灾。官终司农卿。其博极群书，疏荐为当世名士。有《詹元善先生遗集》。

詹师文

建宁崇安人，南宋词人。进士出身，任婺源尉时，捕盗有功，因调江西宪司检法官，治狱无冤。后归家，以词赋名于时。有《幔亭遗稿》、《通典编要》。

詹凤翔

江西乐安人，元末明初理学家、文学家。洪武初被荐于京，以病免，归任本府儒学训导。自少至老书不释手，有《大学中庸章句》、《家礼括要》、《律吕新书括要》、《理学类编》及《奎光堂文集》等。

詹同

明江西婺源人，字同文，初名书。幼颖异，遇乱，家黄州，太祖下武昌，召为国子博士，赐名同。进翰林直学士，迁侍读学士，四年进吏部尚书。六年兼学士承旨，与学士乐韶凤定释奠先师乐章。有《皇明宝训》、《詹同诗选》等。

詹徽

明江西婺源人，詹同之子，字资善。洪武十五年举秀才。官至太子少保兼吏部尚书。有才智，刚决不可犯。勤于治事，为帝所奖任。然性险刻。李善长之死，徽有力焉。蓝玉下狱，语连徽及子尚宝丞绂，并坐诛。

詹方桂

清安徽省休宁人，字天木。工书画，精医理，通术数，能预测天气。顺治二年，避居松罗山。有《四家小品》。

詹天宠

江西省婺源人，清代易学家、书画家。性聪慧，通晓阴阳、星纬、术数等书。工书、仿朱熹酷肖。善画，尤善画卉。

近现代

詹天佑

字眷诚（1861-1919），广东省南海（今属广州市）人，近代铁路工程学家，是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子、中国近代早期留学生。十二岁赴美留学。后入耶鲁大学，学土木工程及铁路专科。1905年创建京张铁路，全线通车后，举世皆惊。他是我国自行设计修建铁路之第一人，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特授工科进士。有《铁路名词表》、《京绥铁路工程纪略》等。

詹天佑（1861.3.17-1919.4.24），字眷诚，西名天佑·杰姆，祖籍江西省婺源县人。清·咸丰十一年出生于广东省南海县一个普通茶商家庭。是中国近代著名铁路工程专家，被称为"中国铁路之父"。

1872年（同治十一年），作为首批留美官学生赴美，时年仅11岁。1878年（光绪四年）进耶鲁大学土木工程系学习，专攻铁路工程。1881年毕业，同年7月回国，是120名回国的中国留学生中仅两名获得学位的其中一个。先被派往福州船政局习驾驶，并于1884年参加了中法战争中的马尾之战；后应两广总督张之洞之聘，任广东博学馆教习。1888年，应中国铁路公司之聘，任工程师，参与修建津沽铁路。这是投身铁路工程之始。此后，又参与了关东铁路、萍醴铁路的修建，并主持修建了新易支线铁路。

1904年，清政府宣布将由国家筹款修建京张铁路。经勘测，该线中隔高山峻岭，工程极为艰巨。但路成后，其经济价值甚大。在英、俄两国人极力争夺该线工程师位置的情况下，最终受命出任总工程师，并组织了一批中国工程技术人员共同建设该线。1905年10月2日正式动工，计划四年完工。在此期间，他集中集体智慧，尽量采用当时的先进技术和工艺，创造性地解决了多项施工难题。在难度最大的关沟段，采用了33‰的坡度，于青龙桥车站修筑了著名的“人”字形线路，开凿了长达一公里的八达岭隧道和其他三条隧道。最终不仅又快又省地建成了这条世人瞩目的铁路，而且为以后的筑路事业培养了第一批中国工程技术人才。1909年7月4日（宣统元年五月十七日），京张铁路全线铺通（10月2日正式通车），全部工程比原计划提前两个半月建成，节余工款银达35.6万余两。京张路竣工后，一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。随后又先后担任了张绥铁路、川汉铁路总工程师，河南铁路公司顾问工程师，商办粤汉铁路粤路公司总经理兼总工程师等职。1909年被选为美国工程师学会会员，同年，清廷授予工科进士第一名。

辛亥革命后，为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”被国民临时政府任命为粤汉铁路会办、汉粤川铁路会办。1914年被派为督办。1917年任为北洋政府交通部“铁路技术委员会”会长。

1919年4月24日，因病逝世，终年58岁。著有《京张铁路工程纪略》、《铁路名词表》等书。

詹天佑从事铁路事业30多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾不幸病逝。周恩来总理曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。