<h3> 一、 为什么要设电力机车禁停区？</h3><h3> 为使车站（场）内，两个不同供电臂实现物理上分段，达到电气上相互独立，两路同相电互不导通，却能使受电弓平滑过渡两个供电臂，这个锚段关节内就是电力机车禁停区。<br></h3> <h3>二、电力机车禁停标的设置要求<br></h3><h3>电力机车禁停标设于车站（场）、区间接触网锚段关节式电分段两端，列车运行方向左侧，位于转换柱与锚柱之间；禁停标内侧距转换柱内侧距离为1m，距线路中心距离应不小于3.5m。</h3> <h3>三、为什么不能停于禁停区内？</h3><h3>电力机车进入电力机车禁停区内，受电弓就会同时短接两个供电臂的接触网。但是，此时两根接触网的悬挂张力、高度不一定完全相同，导致受电弓与两网线的接触状态也不尽相同，且两根网线之间必然存在电位差（可能是几千伏），所以将通过受电弓够成回路，产生大电流，接触不好的一端将产生电弧。电力机车运行中电弧为线状冷却很快。但是，电力机车停车的情况下，电弧将变为点状，冷却困难迅速产生高温烧损接触网。</h3> <h3>四、如何防止电力机车停于禁停区</h3><h3>①熟练掌握“禁停标”分布情况。</h3><h3>②作业中加强瞭望，严禁在禁停标标注的区域内停车。</h3><h3>③电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即降下受电弓。</h3> <h3>五、担当区段禁停区位置及应急处置，安全措施。</h3> <h1> 2019年3月4日</h1>