触摸云南十八怪~探访滇越铁路

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滇南重镇~建水古城南门。

建水古城，距今已有1200多年历史，为旧 临安 府所在地，元、明、清三代都曾是滇南的政治、经济和文化的中心，素有“滇南邹鲁”之称。城内有保存完好的精美古建筑50余座，堪称一座“古建筑博物馆”和“民居博物馆”。遗憾得很，因此行的目的地是元阳，匆忙赶路只是在下午和傍晚抽暇一瞥，未及细细品味，只好留得以后机会了。

人说七彩云南十八怪，究竟是哪十八怪？此次再访云南，获知十八怪的传说有很多，现择其二供大家消遣:

竹筒当锅煮饭卖

牛奶做成扇子卖

过桥米线人人爱

草帽摘下当锅盖

米饭粑粑叫饵块

鸡蛋用草拴着卖

三个蚂蚱一盘菜

土锅通洞蒸鸡卖

谈情说爱用歌代

竹筒能做水烟袋

星云湖里鱼分界（注一）

新鞋后面补一块

娃娃出门男人带

老太爬山比猴快

大理石头当画卖

火车没有汽车快（注二）

石头生在云天外

四季鲜花开不败。

注一：在云南江川星云湖与澄江抚仙湖相接处水虽相连，但两湖的鱼互不来往，东边抚仙湖的青鱼和西边星云湖的黄鱼以“界鱼石”为界，到此调头回游

注二：云南在准轨铁路出现前，本世纪初即有米轨铁路，由于峰壑沟洞多，火车盘山而行，有时甚至没有牛车快，时速仅三四十公里左右，云南现存全国唯一一段“寸轨”（六十厘米）铁路就在建水，直到现在还在使用，只不过只是作为旅游观光使用。

版本二： 新编云南十八怪：

洞经古乐赛天籁（丽江洞经古乐）

建水汽锅神仙爱（建水盛产紫陶）

翡翠人人身上带（滇南和缅甸盛产白玉、翡翠）

赤脚踏火真能耐（彝族拉祜族习俗）

刀山当做云梯赛（景颇族傈僳族习俗）

太阳历法彝家寨（彝族白族哈尼族流行太阳历）

宴席长长摆通街（哈尼族‘昂玛突节‘习俗）

民歌小调下酒菜

燕子窝窝皇帝爱（建水燕子洞特产贡品）

建水豆腐数着卖（建水包浆豆腐论个烤着买）

草芽当做象牙卖（米线绝配）

披星戴月纳西噻（纳西妇女的服饰）

北回归线双胞寨（墨江双胞胎远多于他处）

三步走过五条街（建水古城街道密集）

百间房子一家在（建水朱家花园）

树叶洒水表示爱（傣族德昂族的泼水节）

火把节来人人爱（彝族白族纳西族拉祜族传统节日）

独龙纹面古传代（独龙族妇女纹面习俗）

建水古城东门~朝阳门，距今已经630年。

朝阳楼又称迎晖门。唐元和年间南诏政权在此处修筑土城，明洪武二十年（1387年），在原来土城的基础上扩建成砖城。明洪武二十二年（1389年）修建了朝阳楼，即当时建水城的东城门楼。东门朝阳楼，虽历经多次战乱和地震，仍然屹立如初。

-朝阳楼据说比天安门还早28年，是建水古城的地标，也是祖国边陲老重镇的象征。

滇南科举考棚

蒙自海关开关说明。

蒙自是红河哈尼族彝族自治州州府所在地。蒙自清代受辖于临安府，即由建水（清设临安府于建水）管辖。自1887年10月，为适应对外通商需要，清廷与法国在北京签订《中法续议商务专条》，指定开广西龙州和云南蒙自为通商处所，蒙自成为中法之间的"约开商埠"。同年，清廷在蒙自设分巡临安开广道，下辖临安府(今建水县一带)、开化府和广南府(均属今文山州一带)，兼管即将正式开关的蒙自海关关务。由此，蒙自成为云南近代史上的滇东南军事、政治中心。现蒙自市是云南省红河州下辖市之一，是滇南中心城市。

蔡锷将军是护国战争的元勋。而且更鲜为人知的是，蔡锷将军在小凤仙的掩护下逃离京城，借道日本，辗转香港、越南，经滇越铁路回昆明的途中，在蒙自与敌人巧妙周旋，躲过袁世凯党羽的暗杀，在一条南下的铁路上，上演了一部北上反袁护国的惊心动魄历史活剧。

朱德本是四川仪陇人，为了报考云南陆军讲武堂，便假借云南蒙自籍报考从军。1915年12月25日晨，朱德等人遵照蔡锷的计划，率领士兵起义，并举行了讨袁誓师大会。会后，他们征用了在蒙自的所有火车皮，率领起义部队开往昆明，向护国军第一军蔡锷总司令报到。朱德随即被任命为护国军第一军六支队支队长（相当于团长），1916年初，朱德率部随蔡锷征伐川南地区。云南和蒙自是朱德总司令开始早期革命和军事生涯的地方。朱德正直善良，疾恶如仇，匡扶正义，在“昆明重九起义”、蒙自剿匪作战和护国战争中英勇善战，战功卓著，为滇中父老所赞誉。蒙自成就了蔡锷与朱德在反袁护国战争中的一段佳话。

西南联大蒙自分校教室旧址

大清蒙自海关大清蒙自邮政旧址

建水烤豆腐雕塑，新编十八怪之一。

过桥米线国内各地都有，但过桥米线的由来我却不知。到了蒙自听说这儿是过桥米线之乡，是过桥米线的发源地。过桥米线已有一百多年的历史。相传，清朝时滇南蒙自市城外有一湖心小岛，一个秀才到岛上读书，秀才的娘子常常把他爱吃的米线送去给他当饭，但到岛上时米线已不热了。后来一次送鸡汤的时候，偶然发现鸡汤上覆盖着厚厚的那层鸡油有如锅盖一样，可以让汤保持温度，如果把佐料和米线等吃时再放，还能更加爽口。于是她先把肥鸡筒子骨等熬好清汤，上覆厚厚鸡油；米线在家烫好，配料切薄到岛上后用滚油烫熟，再加入米线鲜香滑爽。此法一经传开人们纷纷仿效，因为上岛要过一座桥，后世就把它叫做过桥米线。

蒙自市内，过桥米线店比比皆是，蒙自人常以米线裹腹，大有一日不可无此君之势。是日走入路边一间中等规模米线店，只见配菜配料居然有三四十种之多，鸡鸭鱼牛羊猪肉均列橱窗之内，窗外案板上菌菇菜蔬调料酱料齐备。窗内由厨师调配，窗外案板上由顾客自取，米线由顾客按需取用。绝无蒙自外米线店抠嗦之像。

碗如脸盆般大的成品米线

橱窗内配菜

橱窗外配菜

米线自取

调料

自取的豆腐脑

自取的猪血

豆豉

云南十八怪有‘’火车没有汽车快‘’一说，说的就是滇越铁路。早在中学地理课上认知了滇越铁路的存在，后又在电影《知音》中又初领风骚，只是对它的走向它的现状不甚知之。到了蒙自到了建水，方知滇越铁路的前世今生。滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是中国为数不多的窄轨铁路之一。是原法国殖民当局根据不平等条约修建的。因为起于原法属殖民地越南的海防市，经老街中越边界，进入云南，自河口向北经碧色寨到昆明。滇越铁路是中国境内较早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路也称米轨铁路。滇越铁路是云南百年前唯一的运输“大动脉”，也是中国西南地区的第一条铁路，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。著名的人字桥用钢结构，很少维修，在当时是全球顶级技术。

滇越铁路全线分南北两大段。南段（海防至老街）在越南境内，称越段，长394公里；北段（河口至昆明）在中国境内，自老街跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段，长465公里，设置车站34个。越段于1901年动工，1903年告成。滇段于1904年动工1910年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧；隧道155座，占滇段全长的36%。1910年4月1日全线通车。滇越铁路通车后，刺激了云南的民族工业，锡锭出口量猛增，其产销几乎持平，极大地发展了云南的经济，也为日后的抗战奠定了很好的基础。滇越铁路修通，从碧色寨一天即可达河口的铁路运输取代了需耗七八天才到河口的缓慢水运，个旧锡锭外运改由必经的蒙自海关与碧色寨车站。以1910年滇越铁路通车为契机，个旧工商业者提出了修筑个（旧）碧（色寨）石（屏）铁路的事宜。1912年3月，个旧地区工商业主联名上书云南都督蔡锷并经批准，由民间集资修建个旧至蒙自、建水、石屏的铁路。个碧石铁路修6寸轨，综合了政治、经济、地质地形和技术等因素：一方面地方乡绅发展民族工业意识浓厚，不愿让个碧石铁路与滇越铁路接轨、畅通，以免被法国人侵吞了运输、管理权；另一方面，个旧一带地形复杂，海拔超过2000米，当时设计个碧段的专家曾测算过修米轨不仅耗费资金、耗费时间，技术难度也大，修筑个碧石铁路主要出于对锡锭生产和出口考虑，米轨运输量供过于求，所以建600毫米寸轨比较合理。目前，蒙自境内建有准高速跑绿色复兴号C字头动车、标准轨滇越铁路跑K字头客车和货运、新米轨滇越铁路局部跑通勤和货运、老米轨局部货运、寸轨用于游览。蒙自在中国铁路运输史上占有不可忽缺的重要地位。

调料

新老米轨

芳华剧照

老站房

米轨车厢

凝固时光

著名的人字桥

米轨公园

仍在使用的米轨

法式风格的老站房

碧色寨衰破的站房~逝去的辉煌

爷爷辈的火车头

追剧

调车机

调车

火车头调向

维修厂房

乡会桥车站附近的双龙古桥建于清乾隆年间。双龙桥位于建水城西3公里的泸江与塌冲河上，因两河蜿蜒如龙，故而得名，俗称“十七孔桥”，是一座三阁十七孔大石拱桥，长148米，宽3-8米，是云南省著名古迹之一，被认为是云南省规模最大、艺术价值最高的一座多孔连拱桥，已列入中国造桥史册。 桥中建有三座飞檐式阁楼，楼中有楼，桥楼相映，蔚为大观，不失为我国造桥史上极为珍贵的杰作。两端阁楼略小，桥北阁楼毁于护国战争期间，居中一座大而壮观，素有“滇南大观楼”之称。

古桥记录着历史沧桑和变迁

个旧~碧色寨~石屏寸轨铁路

乡会桥车站

跨过两个世纪的车站

现建水段寸轨仍在运营观光小火车

金戈铁马已远去，岁月留痕见沧桑。

红河奇观～哈尼梯田