FC EXPO 2019

兆文博

2/28日参观了氢燃料电池展，感觉到围绕氢燃料电池，日本的产业链很齐全。由于对该领域了解不是很深，以下观点仅供参考。

氢燃料电池汽车（以下简称FCV）呼之欲出

丰田公司的FCV的价格是650万日元，购买时日本政府补贴200万日元，另外地方政府也有补贴，比如东京都的补贴是100万日元。扣除各种补贴，购买者实际支付应该是400万日元左右。这应该是日本中高档车的价位。

丰田公司公开了FCV的内部结构。

车体内有前后两个氢气罐。

没有氧气罐。氧气是从空气中随时提取的。

氢气的充气口。充气一次仅需要3分钟。可以行驶600多公里。

本田公司的FCV也推向了市场。

本田FCV的价格是750万日元。另外，根据本田公司解说员的介绍，韩国和美国的几家公司也都开始提供FCV。

本田公司FCV的内部照片。氧气是从前部吸入的。提取氧气的技术已经很成熟了。根据介绍因为有水的合成，目前FCV还不太适应在寒冷地区使用。

展出的氢燃料电池卡车。

2017年日本政府制定了利用氢燃料电池的基本战略。非常重视和可再生能源利用的关系。

日本环境省的基本构想。利用可再生能源制氢是其中之一。这里不详细介绍了，展会中有污水制氢，动物的粪便制氢等技术介绍。也有从各种气体分离出氢气的技术介绍等。

考虑到国内可再生能源以及微网的规模，日本的很多技术值得参考。比如在微网储能方面，氢燃料电池也许是选择之一。

目前日本氢气充气站的分布。数量上远远不够，今后将逐渐普及。

日本政府关于氢充气站以及FCV的市场预测。到2030年，中国将有氢充气站1000个，FCV将达到100万辆。日本将有氢充气站900个。考虑到国土面积，届时日本将基本解决氢充气站问题。另外，英国的投入力度值得关注。

围绕氢燃料电池利用的技术协会。传统企业发挥很大的作用。在制氢技术方面，日本公司有很好的沉淀。

以下参展的传统企业对制氢技术有长期积累。

神户制钢。

三菱化工机械。

新日铁住金。

JFE（日本著名钢铁企业）。

家电企业也在积极参入能源市场。

东芝提供整体解决方案。

PANASONIC为独户型住宅提供氢燃料电池。

这次有三百多家企业参展。大部分是中小企业。这些企业覆盖整个产业链。印象比较深的有利用氢燃料电池作为备用电源的介绍和将可再生能源作为氢气存储的介绍等，感觉在储能方面，氢燃料电池有很大的利用空间。

这次有很多中国企业参展。多是提供部件的厂商。中国科学院大连化物所投资的企业展出了其开发的氢燃料电池产品。

关于参观后的感想

首先感觉到日本企业几乎覆盖了氢燃料电池的全产业链。传统企业有丰富的积累。我想行业人士应该有更专业的认识。

其次是地方政府有侧重地扶持中小企业。因地而异各自寻求重点发展领域，求精不求全。

福冈是日本的一个县，相当于国内的一个省。该县处于日本三大经济圈外。县政府主导的工业技术中心使当地中小企业抱团发展。

具体不详细介绍了，在地方政府的规划下，有明确的发展方向。落实得很具体。由点及面，建议地方政府之间有针对性地进行交流。

其他地区有类似的发展模式。

各地根据具体情况制定不同的发展战略。

另外，当地的大学积极参与地方发展。给我的感觉是非常务实。在展会和仙台大学，九州大学的教授有很好的交流。

五年前从ICT领域跨入可再生能源领域时，首先从展会和论坛开始学习。通过边学习边工作的方式逐渐地融入到可再生能源领域。这次使我对氢燃料电池行业有了初步的了解，对如何继续调查和交流也有了些想法。