电力机车禁停标及调谐区标

太机动车任青云创新工作室

第一节 电力机车禁停标的作用

我们先来了解一下什么叫电分段?

将接触网从电气上分开的区段就叫电分段。

第二我们要搞清楚为什么要设置电分段?

接触网的线路按其技术要求,总是分成一段一段的.不可能随着铁路的长度一直拉到底.这样,相对独立的若干段放在一起,其过渡的地方就称为"锚段关节"

第三搞清楚电分段的类别——

电分段分为:同相电分段和不同相电分段

第四我们得知道它的特点——

绝缘锚段关节除了进行机械分段以外,主要用于电分段,多用于站场和区间的衔接处。其特点是:

相邻两锚段的两组悬挂,其承力索之间、接触线之间在垂直方向和水平方向都彼此相距500MM,以保证其电气方面的绝缘。在中心支柱处,两接触线等高,并保证受点弓在由一个锚段过渡到另一个锚段,过渡平稳。

但是:由于在中心支柱处,两接触线不可能绝对等高,电力机车在此处停留,既有可能造成受电弓与某一根接触线接触不良,或因受电弓短接绝缘关节而造成烧网事故的发生。

为避免电力机车、动车组在起电分段作用的绝缘锚段关节处停车时受电弓短接绝缘关节、烧断接触网等情况的发生,因此在电分段的绝缘锚段关节处设置:【电力机车禁停标】

在了解了以上知识后，我们就对【禁停标】这个东东有了敬畏感💀💀💀

作为司机，我们一定要注意:
1.司机应熟练掌握担当区段“禁停标”的分布情况,做到心中有数。运行中加强了望,严禁在禁停标标注的区域内停车。
2.电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时,
司机应立即降下受电弓,
司机应立即降下受电弓,
司机应立即降下受电弓,
重要的事情说三遍！！！

那牌子上写的那个数值是啥意思呢？

第二节 调谐区标的作用

首先我们要知道什么是调谐区?

调谐区:就是电气绝缘节,是无绝缘轨道电路的名词,他的作用就是把两段轨道电路的不同载频屏蔽过滤掉以达到绝缘节的作用。

调谐区简单的理解为:轨道电路的无电区,机车车辆在此停留时,不能有效的短路轨道电路。

第二我们要知道调谐区标有哪些?

调谐区标:分为以下三种。

Ⅰ型为反向区间停车位置标,涂有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道,写有29 M(或35 M等)字样的反光菱形板标志。

Ⅱ型为反方向行车困难区段的容许信号标,涂有黄底色、黑框、黑“停”字、斜红道,写有29 M(或35 M 等)字样的反光菱形板标志。

Ⅲ型用于反方向运行合并轨道区段之间的调谐区或因轨道电路超过允许长度而设立分隔点调谐区标志,涂有蓝底色、黑框、白“停”字、斜红道,写有29 M(或35 M等)字样的反光菱形板标志。

总结:

1.调谐区标共有三种样式,分别用于不同轨道电路区段。

2.无论哪种调谐区标,机车、车辆在此停留时均不能有效的短接轨道电路。

3.因调谐区的长度是有限的,因此牵引列车运行,在调谐区内停车时,对后方信号机的显示不产生影响。

注意事项:
1.单机运行时,禁止在调谐区内停车。
2.单机运行,因故停在调谐区内时,要立即使用短路铜线,在调谐区外短接轨道电路,以保证后方信号可靠显示停车信号。