重庆记忆--交通变化

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初2020级5班 贺琪珈

40年前的重庆，陈旧得像一张泛黄的黑白老照片。朝天门码头的过江渡轮与上下缆车，是80年代重庆市民出行的主要交通工具。特殊的山势地形，出现了一大批靠卖劳动力帮人拎包挑担谋生的“山城棒棒军”。

重庆地铁梦被点燃是在1980年代。据重庆轨道交通集团第一任董事长沈晓阳回忆，经过研究调查，他发现，主城区部分主干道在高峰时的客流非常大，单向每小时超过3万人次，而地面客运交通的运输能力只能支撑每小时不足1万人次，能力远低于需求，拥堵不可避免。

改革开放后，重庆的经济迅猛发展，并把改变交通状况的任务推到了突出位置。1980年代，重庆市在对地下人防工程进行改造时，提出按照轨道交通标准进行设计，重庆轨道交通建设正式起步。

1983年，《重庆市城市总体规划（1982-2000年）》提出建设“地下铁道”，由朝天门至杨家坪，沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2千米。如今的轨道交通2号线走向与该线路基本一致。此外，该规划提出，菜园坝火车站改建后，由梨树湾经沙坪坝至菜园坝的铁路联络线开行城市列车，发挥轨道交通功能。

1988年，重庆市政府宣布将建设市中心区到新山村的轨道交通路线，并组建重庆市轨道交通路线规划与预可行性研究工作组。

2012年12月28日，伴随着轨道交通3号线二塘至鱼洞段的通车，巴南进入了轨道交通时代；2013年12月31日，6号线二期“礼嘉至北碚”段建成通车，标志着轨道交通全部覆盖重庆主城九区。

截至2017年12月，重庆轨道交通运营线路共有6条，包括1、2、3、5、6、10号线（含国博线、空港线），线网覆盖重庆主城区全域，共设车站154座、换乘站13个，运营里程264.3千米，里程总长度位居中国第六位、中西部第一位。其中，1、5、6、10号线为地铁系统，共149千米；2、3号线为单轨系统（跨座式单轨），共115千米。2017年，重庆轨道交通年客运量7.4亿乘次，日均客运量203.6万乘次。根据计划，本月月底，重庆轨道交通环线东北段和4号线1期工程（民安大道至唐家沱段）将投入运营，届时其轨道交通运营里程将突破300公里，进一步巩固在中西部地区的领先地位。

本次体验的感悟：

如今轨道交通于重庆而言，已是一张金光闪闪的招牌名片，它记录着重庆的山山水水，记录着人民向着美好生活奋斗的点点滴滴。改革开放四十年来，它像游龙般延伸着，它留给这个时代印迹将永远刻在每个重庆人的血脉里。不论是重庆的交通还是生活，这一幢幢一件件都离不开改革开放的红利，这种翻天覆地的变化承载来40年所带来的巨大成就，更是改革开放的伟大实践。正如习近平总书记在改革开放40周年大会讲话中指出的：“改革开放40年来，从开启新时期到跨入新世纪，从站上新起点到进入新时代，40年风雨同舟，40年披荆斩棘，40年砥砺奋进，我们党引领人民绘就了一幅波澜壮阔、气势恢宏的历史画卷，谱写了一曲感天动地、气壮山河的奋斗赞歌。”