驴行户外 （单车篇）

骑行 修心

笔者简介

山西长治，60后，素食者，生活节俭，不善交际。2014年底接触骑行圈，15年开始单车环华旅行，至今以骑走七万余公里，足迹达至二十余条中国经典骑行路线。撰有《骑行就是修行》，《新藏反骑路书》《长途骑行必看》,《中国经典骑行线路》《单车穿越蒙眼道》《线路与级别》，《深度骑行—瑛姑峡》等相关骑行记实APP文章。

序 言

在我发表此文之前曾纠结了许久， 如果说；撰写记实图文是用电子相册的方式记录自己的骑迹，而此文的意义又于何在？是在充大头ZB呢？还是……？

可每当想起自己这些年的经历，尤其是想到自己在途中时曾经得到过那么多人给予我的支持和帮助………，所以还是决定把它发出去，“勿以善小而不为”，身体和灵魂总有一个要在路上。若能有三分之一看过此贴的人领悟或受益，也算是给大家，给社会的回报了。

如果你想看清一个人，就带他到户外去，

大自然会把他扒的一干二净。

如果你想改变一个人，也带他到户外去，

地狱与天堂会让他身心重生。

近年来，随着物质生活的提高，人们在向健康和精神方面追求的同时，徒步，骑行，乃至登山等户外运动也被广大的普通人众所接受。但由于经济与知识的不平衡发展，加上这个行业又缺乏统一的指导和规范，以至有很大一部分人认为:骑上山地车戴上头盔就是骑行者，背上双肩包拿起登山杖就算登山者 了。由于无法分清户外运动与锻炼身体之间的界限，冒昧地参与了许多不适合的活动，从而导致了部分活动流产，及事故，事件。甚至有些居心不良者打着驴友的名义，到处行骗，以致严重的伤害了那些真正户外运动者的声誉。

为此，作为一名酷爱户外运动的骑行爱好者，闲暇之余特把自己这些年来积累的经验以及整理的部分户外知识分享给大家，希望真正热爱户外运动，热爱骑行的朋友们能够喜欢。

目 录

户外认知

1、驴友的定义。

2、户外活动的定义。

3、户外运动的分类。

4、户外运动的基本特点。

5、户外运动的理念。

骑行的认知

1、整车组配。 2、骑行装备。

3、保养维护。 4、骑行技巧。

5、故障处理与应急。 6、线路规划。

7、线路级别。 8、团队组合。

9、AA制。 10、生物钟与毅力。

11、生存技能。 12、关于安全

户外认知

旅行是为了抵达内心的远方！

热爱户外运动（骑行）是一种积极健康的人生态度，是精神追求的一种表现。它不仅陶冶情操、增长见闻、扩广胸怀、强身健体，更能开发潜能，增强自信，通过自我挑战，磨砺出你坚韧不拔的性格。

户外运动是一门综合性学科，它对参与者在心理、生理、装备、技能、技巧等方面有着比较高的要求。参与者必须要了解以下：并谙熟这一类知识，才有可能成为一名真正合格的户外（骑行）运动者。

☆驴友的定义:

驴友，（Tour Pal）与旅游谐音，也叫背包客（backpackers）。是指那种背着背包，带着帐篷、睡袋，穿越、野营、徒步、骑行的户外爱好者。

因为驴子能驮能背，吃苦耐劳，所以，户外爱好者们常用来自嘲，也是户外运动自助自主旅行爱好者们相互尊称的一个名词。

☆户外活动的定义：

户外运动是一组以自然环境为场地的带有探险或体验探险性质的运动项目。

☆户外运动的分类：

户外运动有很多类型，如；水上，航空，徒步，野营，溯溪，登山，攀岩，山地自行车等。

☆户外运动的基本特点：

户外运动不是简单的城郊骑游，更不是旅游，她有回归自然，返璞归真的特征。要求参与者对自然要有发自内心的热爱，这种热爱不仅是对环境美妙温情的一面，也包括它残酷恶劣的一面。她属于极限或亚极限运动项目，具有极高的风险；由于自然环境的千变万化，参与者将会直接面对各种复杂、恶劣困境。所以要有挑战自我极限，应对一切可能发生的危险甚至“死亡”的心理准备，她不但要求个人野外生存技能和技术装备的使用技巧能力，更强调团队合作精神。

☆户外运动的理念：

户外运动的特性决定了它是一项有别于其他项目的高风险运动，也是参与者发现和再造自我的途径。加强基础技能的训练，提高野外恶劣环境下的适应与生存能力，保持积极健康的心态，爱护环境，敬畏自然，自主独立是户外运动的精髓。

骑行的认知

骑行就是旅行；它是户外运动的一个重要组成部分。

那些在赛道上比拼速度的勇者们叫骑士。而常年饶水库、转广场的只能叫骑车。

骑车只是一种锻炼身体的方式，没有什么特别的要求。而骑行确涉及到整车组配，骑行装备，骑行技巧，应急处理，线路规划，团队组合，户外生存等多方面知识，若想成为一名合格的骑行者，必须学习和掌握以下知识和技能。

一，整车组配

通常单车分为：公路车，旅行车和山地车，山地车又分软、硬尾两种。虽然品牌很多，但市面上最常见的还是质量可靠价格适中的捷安特和美利达了，当然性价比高一点的还有喜德盛。但无论你选择那个牌子都要从经济，用途，地理等条件考虑，按照目前的市场发展情况看，一般建议新手还是选购3000左右的山地车，它既可以满足各种路面条件的使用，又可避免心血来潮者的损失。首次购车完全没必要投入7、8千或更高的价位追求你根本不懂的配置，当然从安全考虑，杂牌和低于2000的最好还是绕过。这样就大大方便了入门后的再次升级。

二、骑行装备：

骑行就是旅行，无论是新手，还是老鸟，当你决定上路的那一刻，必须佩带相应的保障装备。

（基本装备）

1、头盔：它是在发生万一时对头部最有效的保护，所以建议至少购买100元以上的。

2、手套：是骑行时必须佩带的护身宝贝，在实践中它的作用要远大于其它装备。很多事故中发生的肩锁骨断裂，脸刹车等基本都与手套有关。所以，选购一副戴硅胶防滑的高质量手套是必要的。

3、护膝：好像一般人骑车并不太注重戴护膝，但实际上它同样是一件很重要的护身宝贝，因为一旦摔倒膝关节很容易受到撞击，况且不容易恢复，所以提倡佩戴护膝。

4、眼镜：质量价格不等，可根据条件自由选择，但，必须配置。

5、水杯：作为户外三不借的重要装备你同样是必须添置的哦。

6、运动服（骑行服）：运动鞋，魔术头巾，打气筒和维修组合工具也是必备的。

备注；鉴于骑行线路的不同，必要时还需配备相应的灶具及其他户外露营装备。

（长途装备）

长途骑行除基本装备外还必须根据所走的线路配置相应的保障装备。如：帐篷、睡袋、防潮垫、夜灯、锅灶、安全绳、指南针、药品、替换衣物、备件，以及多用途的；万用棍、塑料袋、安全套、针线包以及卫星电话JPS等。

三、单车保养维护

再好的车子，也会出现故障。因此；学会常规保养和修理是非常必要的。

1、车架清洁

清洗车架可先用抹布蘸水淋到部件上，待泥土变软后再用抹布擦拭掉，接下来在抹布上倒少许洗洁精轻轻地来回擦几次，指拨的零件内有较多的黄油起着润滑作用。在清洁时用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。前、后拨可以用喷壶冲洗里面的泥水和沙子，冲掉后可再用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉。轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷就会干净了。（切勿用洗衣粉或高压水枪去冲洗单车）。

2、.牙盘、飞轮和链条

这三个部件是最容易粘附灰尘，在洗牙盘的时候，尽量用洗洁精抹布把每一个牙洗干净后再用水一冲光亮如新了。洗飞轮最好把后轮拆下来，这样更方便清洗干净。

链条除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭外，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，以保证空节里不留异物。

3、刹车

制动系统关系到人身安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查来令片的行程间隙和磨损情况。如果间隙太大，会增加刹车自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，浪费体力，所以要经常检查，发现问题及时更换，以保证制动的灵敏度和行车安 全。

4、传动系统的保养

最有效的手段就是加润滑油。应使链条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时清洁加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，链条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，必要时用缝纫机油也可代替。

5、线管保养

首先把大盘的变速变到第三齿，后拨变速到最高齿（也就是最大的盘片），然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮，此时变速线放松，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。如果内线生锈可反复擦洗，最后在两端抹上黄油再穿入装好。如果在装回后拨变速线时不好置入，只要把后拨的挑轮向下压就可以装入线管了。

6、前拨、后拨

前后拨的关节处及后拨2个导轮处，清洗完后，最好用注射器打些润滑油进去。

前拨顶上有两个螺钉，旁边分别有字母H和L。H是调整链条在最大盘片上的位置。逆时针旋出，前拨臂就会远离坐管位置。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨，此时可调整H螺钉。L是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰。

后拨和前拨一样有H和L的螺钉。H螺钉旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的飞轮上；反之，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上。L螺钉调好的话，链条可以很准确地进入最大的飞轮，如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘，太松就容易掉链。变速系统的调整除了在前后拨上调外，还可以在前拨和后拨粗调后，再去调指拨上的微调。

备注；

以上讲的仅为个人日常保养，如若大保养还是建议到专业店为好。

四、骑行技巧

1、姿势

正确的骑车姿势是：臀部坐稳车座，双手轻而有力地握把，上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，脚前掌踩踏至最下端时腿部基本伸直，身体重心以上脚踏膝关节与腰部成垂直线为准。

2、变速

是骑车中最基本的操作，正确的掌握变速是每个骑手都必须知晓的本领。

目前山地车的基本都是20—30的变速。变速器分为两部分，左手控制前大盘，右手控制后飞轮，大盘标准配备为3片式，注记为3、2、1档；后飞轮则依车种选用7~10片（搭配前齿盘3片就是21~30段变速），档数定位于前齿盘相反，最多齿为1档。前后盘最合理变速齿比2比8，要尽量避免前3后1或前1后10大斜角配速。变速时要提前预判，保持平和踩踏，尽量避免应急忙调（尤其是上坡时）。最佳配速以骑手轻松踩踏挡位为准。

3、踏频

也就是每分钟蹬踏轮盘的次数。通常通过大盘上的挡位和踏频便可看出车手的骑行功底。业内有句“骑车不懂踏频，就如同自残”的话，由此可见踏频的重要性。职业车手的踏频平路要在100-120/分钟，但这需要强大的腿部肌肉力量支持。一般人虽然不可能达到他们的水平，但也可以在日常骑行中通过有意识的训练来寻找到：呼吸正常，蹬踏次数最多，且最轻松的频率。从而达到健康，轻松，长期的骑行目的。

4、坡道转弯

转向看起来很简单，然而在骑行中，发生事故频率最高的就是“坡道转弯”。

首先在下坡时，要提前把屁股离开坐垫并向后移动重心，双臂弯曲保持弹性，上半身压低靠向车架，速度越快，姿势就要越低。

进弯道时， 身体重量要放在弯道外侧脚上，同时内侧脚抬到上端，你的视线决定你转弯的方向，当车手把转动的同时，你的上身都同时要转向弯道的内侧。

5、刹车

这个好像很简单的动作，在山地车实际骑行中其实有着很大的学问。在高速行驶或下坡时，一旦控制不好前后刹车力度，就会出现打滑摔车或过把飞人的事故。

好些人认为下坡时应该多用后刹比较安全，是错误的。正确的刹车在平坦路上应该是前轮60—70%，后轮40—30%。下坡路段则可先前轮40%后轮50%减下速度来再前轮60%后轮40%分为两步操作停车。通过障碍时需要暂时放开刹车待越过障碍后再刹。

五、故障处理与应急

骑行在路上，车子难免发生这样那样的故障，这就要求车手除掌握一般的维修技术外还得具备灵活，开放的思维，能够充分利用自然物质应对各种故障。

1、补胎、换胎：

在骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必须学会自己补胎。补胎时先用一个撬板在远离气门咀的地方，将外胎撬起再用另一个撬板 在前一个撬点的附近再撬起一个点，依次全部撬开，要注意别把内胎撬破，最后取出气门咀，记住：不要移动外胎。将内胎取出后加少量气，然后用皮肤感觉，如有条件，用水检查最为快捷。找到破口后用工具把漏洞的四周搓出新茬，然后均匀地抹好胶水，晾干，贴上冷补胶压平，再检查内胎破口与外胎对应的周围，消除隐患后再进行回装，要先将气门咀装入车圈孔内，并保持内胎的平整。内胎更换除需拆下车轮外，其他步骤一样。更换外胎则特别需要注意内胎是否全部平整第放置于新外胎的中心，否则一充气就会出现挤出外胎或暴胎的状况。

2、刹车：

刹车是最重要的部件，应经常进行检查。更换来令片也是单车骑行的必修功课。在使用刹车时，若听到非正常的摩擦声时则应及时检查，以免划伤刹车盘。

更换来令片比较简单，先用六角板松开夹器固定螺丝，用钳子将取下，直向上拔出来令片，将新来令片卡在弹簧片上，捏紧装入夹器，穿上穿销安装回去既可以了。

《应急1》

若外胎暴胎又无备胎情况下，可用胶带或鞋带将破口处捆扎起来，打七分气做临时处理。

《应急2》

若遇来令片漏油刹车失灵时，切记在更换完来令片后还需用砂纸将刹车盘打磨干净。

《应急3》

若遇刹车管破裂刹车失效时，可将饮料瓶切开，衬垫树皮或鞋底浮扎在轮胎上临时替代。

《应急4》

山地车行途中若发条折断是比较棘手的，我们可就地取才，寻找小木棍或树枝临时撑顶。

《应急5》

若遇货架折断同样也可采用木棍或树枝做衬，用铁丝或鞋带捆扎紧来临时应急。

《应急6》

此动只推荐作为紧急避险使用！！！

在骑行途中有时难免会遇到一两起紧急状况，比如；在速度较快的状况下遇坡道急弯，或对面突现障碍物，此时由于离心力较大，导致无法顺利转弯或避开，为避免飞车过人，特推荐采用此方法；1，保持冷静。2，在距离危险点4至5米时迅速放开前轮刹车，并将后轮刹死，同时将身体和车把朝内弯方90°度旋转，并用内侧脚掌作为支点，利用离心力完成甩尾漂移，脱离困境。

《应急7》

常在河边走，哪能不湿脚。摔跤，是一个比较严肃的话题，又是必须正视的问题。现实中我们发现有很多骑手由于缺乏专业知识，在发生意外摔倒时，毫无对策，任由发展，常常导致锁骨断裂，脸刹车的现象。而避免此现象只需要大家按照下述方法稍加训练即可。

常见摔倒事故第一种：

前刹车过急，或前轮遇障碍物，导致骑手从车把前正面甩出。第二种：转弯过急，侧面滑倒。第三种：其它原因导致的侧面摔出。

第一种应对方法：

当身体腾空时，右手在前左手在后半握拳状，胳膊做弯曲状，迅速伸于头前20厘米处，头用力弯向左腋窝，上身和双膝也同时弯曲，在落地那一刹身体顺势向前用力，直到卸去全部力量。

第二种应对方法：

当身体触地那一刹，双手用迅速放开车把护住脸部紧缩身体，同时双脚将车蹬开两腿伸直形成线状，顺势滚翻即可。

第三种应对方法：

当身体离开车那一刹，利用本能按45度角将手臂伸开，右边摔出右手在前（左边摔出左手在前）双手指转向后方，身体顺势向前用力，直到卸去全部力量。需要特别注意的是：无论是肩部着地还是腰部着地，都应该尽量避免骨头直接着地。

六、线路规划

严格的讲：任何一次骑行活动都需要规划，尤其的长途，特别是越野级的线路更需要严谨的分析，认真的规划。所谓“说走就走的旅行”哪只是个童话。

首先每一场活动都必须有一个清晰的目标，而这个目标的地理环境，特性（发启人）必须有所了解。然后利用《谷歌》或《百度》等地图测量出从起点到目的地之间所要经过的城市或重要景点（包含路线周围可“延伸”范围内的景点），并测量出点到点之间的距离，结合难度系数算出需要的时间，然后把各段相加起来，得出总距离和需要的时间（天数、难度系数），再把需要休整和景点游玩的时间加进去，就会算出全部行程所需要的时间和基本费用。最后：根据所得出的相关数据，结合自我的能力和装备做出客观的评估，确定可执行度后的相关数据，便是线路的《规划路书》。

七、长途与线路级别

关于骑行长、短途以及线路级别的界定，严格的讲：是没有标准的，一般是按照“单车”（20公里/小时）的特性来区分的。即：以居住地为中心200公里以内的范围或当天可结束的，为短途。3—5天，全程在500公里以内的，为中途。单程超过500公里以上，跨省、市、区域的，为长途。

1、城郊游极。

（难度系数⭐）

以居住地为中心200公里以内的，如：周边各县区。

2、旅行入门极。

（难度系数⭐⭐）

跨省、市、区域，全程在内陆城市间一千公里以内的，如：长治—北京。

3、城际旅行极。

城际旅行极

（难度系数⭐⭐⭐）

跨省、市、区域，全程在内陆城市间二千公里以上的，如：长治—漠河。

4、越野入门极。

（难度系数⭐⭐⭐⭐）

跨省、市、区域，全程二千公里以上，50%为山区，部分路段海拔高于3500 以上，自然灾害系数较高，但，点到点之间不隔天的，如：颠藏线，川藏318，青藏线等。

5、越野极。

（难度系数⭐⭐⭐⭐⭐）

跨省、市、区域，全程2000公里以上80%为荒漠丛林或沙漠山区，部分路段海拔高于五千 以上，自然灾害系数较高，有局部非原始无人区，必须使用户外野营装备的，如：新藏线，阿中线，川中303，KKH等。

6、越野探险极。

（难度系数⭐⭐⭐⭐⭐⭐）

（限制性区域），全程500公里以上，80%为荒漠丛林或沙漠山区，公路覆盖低于20%，部分地段海拔高于5000 以上，无固定路线，80%以上原始无人区，必须使用户外生存装备的，如：克里雅线，羌塘等。

八、团队组合

团队是指一群人为了一个共同的目标聚在一起相互借力的人。而这个目标的级别难度又会提高加入者的门槛，就像是金字塔，线路级别越高参与人就越少。这也就不难理解那些骑行大神们为什么经常是在独行了。

在户外活动中，危险是绝对的，安全只是相对的一个概念，活动的安全来自于完善的保障体系、充分的安全意识、合格的人员及装备、正确的操作方法和丰富的户外经验。

因此：组合团队一定要根据活动路线的难度级别来组织队员：

通常对于1☆级的郊游活动可以不作什么要求，一般新手都可参加。

2☆以上的线路就必须认真选择了。首先，活动发启者必须认为：这是一条今生不走遗憾终身的路线。并为此做有一份科学合理的规划，且怀有一棵不达目标决不放弃的心！选取的队友也必须在：骑行技能（体力）价值观，消费水平等方面与你相似，人数不要超过6个，并保证有足够的时间（至少单程）切勿贪图人多。

5☆以上的线路需要慎之又慎，因为能走这样线路的伙伴不但需要交心，还需要有生死与共的精神。当然你自己也必须强大到无所畏惧的水平和独立应对未知世界的能力，正所谓：虎豹独行，牛羊成群。在越野，及探险极线路上组队宁可选择孤独也不要去盲目。能否组到队友，只能看自己缘份了。

出于对大家负责，对自己负责，保证活动顺利的目的，2☆以上活动最好拒绝下列人员加入：

1、未经了解就跟队活动的空降者。

2、他人代替报名的。

3、与活动内容实力差别太大的。

4、不能独当一面还时常抱怨他人的。5、对领队决定存在着抵触情绪的。

6、没有契约精神，经常放人鸽子的。7、另立独行，拉帮结派的。

8、缺乏教养，稍不如意就骂街的。

9、当作是跟团旅游，走着看的。

10、有严重心脏、高血压等疾病的。

11、不敬畏自然，无视环保的。

12、自私自利，不懂感恩的。

九、AA制

户外活动是一项自我负责的运动。无论是享受风景，还是经历苦难，都由自己体验。AA不仅是费用，更是责任和风险。

户外骑行时，领队也和大家一样，同样面临危险，因此不要指靠他人会帮助你，别人帮助那是别人的善举，不是应该。所以你必须懂得感恩，你要明白：在户外每个人都在独立地面对着大自然，危险和不可预知性是户外的特性。参加者在报名前，要仔细了解报名帖中的说明，并需认真地对活动的难度、距离、时间、路线等结合自己的能力，客观的做出评估后，方可报名。

AA活动的骑行，通常都为非营利性的自助骑行活动，纯属个人自愿参加，参加者一旦确定，就必须对自己的行为及后果负完全责任，AA不管是费用，还有你的命。

十、生物钟与毅力

生物钟，这个寄生在每个人身上的东西，又称生理钟。它是生物体生命活动的内在节律性，也就是我们常说的生活习惯。

通常情况下刚开始跑长途的大多的是凭着热情和向往美丽风景的冲动出发的，可当遇到困难或不随意的事物时，便会怨天怨地怨搭档，最后放弃初衷，选择散伙。根据统计；诱发次类事件的原因，80%都是源自生物钟。生物钟是我们长期的作息培养形成的，而长途骑行每天面对的不仅是风景，还有风吹雨淋，以及枯燥乏味的踩踏，当我们身体在适应这种新的生活节奏同时，原有的生物钟就会发生紊乱，引发；睡眠障碍、内分泌失调、免疫力下降等病状。若不能坚定信念，调整心态，就很容易出现审美疲劳、烦躁焦虑、情绪失控的现象，而这种状况只有经历并坚持过来的人才有感受，也才懂得，理解这是一种病态。

生物钟发作有一定的规律和周期，通常为；7天、15天、30天、45天、骑行功底越深，发作越迟。每度过一个周期，就会平缓一段时间，这个规律不分男女，能度过60天的都是大神级别的。

当大家了解了这个规律后，就能够理解“孤独是一种境界”这句话的无奈了。

毅力，是在坚持中诞生的！我希望那些带着梦想出行的人，都能够本着“坚持，坚持，再坚持”的坚定信念，去挑战，去追求，去实现自己的骑行梦。

十一、生存技能

保持低调，尊重他人。敬畏大自然，就是尊重自己，尊重生命！掌握必要的技能，是走进大自然，迈向荒野的必修课。

1、问路

俗话说：出门低三辈。在外旅行问路，虽是一件普通的事，但也要注意方法。城市问路首选为：骑友，出租司机，交警，环卫工，中年男子。途中问路首选为：逆行骑友，货、客车司机，饭店老板，老百姓。一般情况下，三马摩的和妇女最好别问。问路时尽量下车，使用普通话，师傅开头，先询问目标的最近点，再延伸话题。如对问过的目标仍不确定，可采用反问法再次换人询问，如：在三岔口若所问的目标是向左时，再问他人时则有意指向右方询问是否目标，以便最终确定。若团队出行需问路时，其他人应关闭音响在一旁等候，选一代表就可，切勿七嘴八舌。语言不通时，可采用纸笔写出法。

2、露营

长途骑行中的露营，主要是由其不确定性和一些特殊的户外线路所致。在3☆，3☆以下的城际线路宿营，我的经验是：尽量选择在公园，公厕，单位，自助银行，体育场，待拆房等搭帐。也有喜欢选择城郊结合部的，但：必须是靠近水源，方便购物的场所附近。

而在4☆以上的线路宿营，要尽量选择在：村、镇、公路附近，水房、桥洞、羊圈及山窝洞等可以避风挡雨的地方。避开孤树、崖边、河床和空旷区域。

露营口诀：近水近村，背风背阴，远崖防雷。

3、水

人可一日无餐，不可一日无水。可见水对人的生存有多么重要，因此；在户外寻找水源、收集、使用水就成为了非常重要的一项技能。有经验的骑手都会提前对行程中的各段线路进行研判， 并针对下一 段线路的具体情况做出合理的安排，尤其是食品和水，水，水。

比如：我在骑塔克拉玛干沙漠公路时，由于当时走的是和田到阿拉尔的新线，无法参阅他人的轨迹，便果断地抛掉了部分西藏带过来的物品，而根据路程携带了双倍的食物和水。所以，凡事没有一定，在任何区域，都应根据实时状况，灵活应用，才是户外王道。首先，在户外越野时，粮草永远是第一。行进时，发现水源要随时筹备，千万不能有“快到了，不用了。”的念头。在无常的自然界，十公里的路程，一天走不过去是再正常不过的了。

所以要学会利用地理、植物等自然特性如：在山谷中可通过听流水声、滴水声或顺着蛙声、水鸟声找水。潮湿的山缝隙往往也可找到水。根据地面潮湿度，泥土的腥味、水草味也可找到水。枯河道的急弯处也容易积水。还可利用雨衣收集雨水，以及冰块、学化水。需要注意的是；对不流动的池塘，湖泊，一定要看它是否颜色正常，有无异味。而小溪水则可以唾沫（看能否散开）快速辨别其洁净度。

另外，除山泉、地下水外，对找到的其它水源都应通过；沙土沉淀、衣物过滤方法过滤净化，并用净水药、碘酒、漂白剂、食醋等做消毒处理后再煮沸5分钟以上（有毒矿物质应用浓茶同煮）方可饮用。

4、方向：

行走在路上（尤其是4☆以上）经常会遇到手机没有信号，甚至会转向。这时，利用技巧快速辨别方向就显得尤为重要。

棍影法；

找一根一米以上的棍子，垂直插在地上，标记出影子的顶点A，10-60分钟后，再标记出影子的顶点B，用直线连接AB两个点，再在AB之间交叉划一条垂直线，然后左脚踏A，右脚踏B，前北后南，右东左西，便可“立竿见影”。

漂针法；

如在没有太阳情况下可取一缝衣针，反复与头发摩擦后，放在树叶上，再放入盛水的碗中，停止旋转时，指向即是南北。再根据实地地形，树木茂盛进一步判断。

手表法；

第一种：用手表的时针对准太阳，这时时针和12 点的中间就是正南方，比如上午9 点，将时针对着太阳9 和12 之间就是正南，下午四点：时针对着太阳12 和4 点的中间为正南。如果是电子表或手机，则需要一根立起的棍子，观察影子，按照当时显示的时间在地上画一个传统手表，画出来的手表指针要与棍子的影子指向同一个方向，那么在影子与12 点的中间为正北。

还有其他如：观察星星月亮等多种方法有待我们去学习，体验。　　

5，动物：

户外行走时难免会遇动物，那么，了解它们习性，使用正确方法，就可避免受到伤害。

狗；

一般在外遇到最多的就是狗了，通常你只要不过近它身边就不会有事，哪怕是朝你狂吠的。但，在有些地段（如；藏区），会同时遇到好几只狗，这时就要作出判断；若它们在你侧面还一段距离，就应迅速加速离开，一般它们追一段就不追了。若它们在你前面，则需提前下车，不要和它们对视，用余光瞟着缓慢推行通过就行，就是它们朝你吠叫也不要里它，如若某一只追咬，则马上蹲下，捡起石头砸它。（即使没有石头也做动作） 待慢慢拉开距离后再骑，切不可掉头就跑。

熊；

在遇到熊时，一定要保持冷静，停下仔细观察熊的动态和周围环境，若你的位置处于对方母子，食物，饮水，窝洞，之间时，要保持镇定及时离开。若只是偶遇，只要保持冷静，对视一会对方就会离开，切不可大声呼叫或掉头跑，更不要试图攻击对方。

狼；

大多是群体活动，通常遇到时，千万别去招惹它们。哪怕是在白天遇到一只，因为狼很聪明，当它认为不能独立获取猎物时，就会远随猎物，沿途留下记号，吸引更加多的狼加入，入夜时分即会发起攻击。当发现有狼跟随时，尽快回到公路或安全营地，生起火堆。千万不要主动去挑逗，攻击狼，一旦引起狼群的仇恨，将死无葬身之地。

蛇；

打草惊蛇是最有效的办法，在行走一些潮湿的灌木草丛、林间时，拿一根棍子，边走边打草，使蛇惊吓而逃。在露营时，如有必要，可将泡过烟的水或烟头撒在帐蓬四周，用以避蛇。一旦被动物咬伤，要及时用肥皂水冲洗，处理伤口，包扎后尽早去医院检查。

6、救助与自救

人在途中，诸事无常。我的感悟；“一个好搭档，胜过至亲人”。因为 骑行在路上，谁也不知道，意外和终点，哪一个会先来到。 尤其是特殊线路，一旦发生事故，搭档就是你的再生父母，所以；珍惜搭档，就是爱惜自己。

抽筋

手臂抽筋，可用另一只手抓住手指，背放在膝盖前，轻轻拉直。大腿抽筋时，慢慢蹲下既可。

踝关节；一旦踝关节受伤，应迅速用纱布做固定包扎，待5分钟后拆开检查，若浮肿不明显，可采用

40度热水泡5分钟和冷水泡2分钟来交替化疗。感觉不疼后再试着用（脚后跟）着地。云南白药喷雾剂对所有不带外伤口的闭合性跌打伤都有比较好的效果。

高反；

高反的症状有，呕吐、耳鸣、头痛、睡意蒙胧、幻觉、浮肿、休克抽筋等多种。导致高反的原因很多，如；劳累、寒冷、心情等，但主要原因还是缺氧。高反可导致；雪盲、栓塞、急性脑水肿等多种严重的疾病。应付高反最好的办法就是快速下降高度。倘若没有条件，就应该迅速服用“利尿片，葡萄糖”，我个人的经验是；多喝葡萄糖水，保持镇静、心态平和，确保温度，服用适量感冒药，然后静休。

求救；

在户外一旦遇到不可逆转的自然灾害或意外伤害时，首先要保持绝对的冷静，判定自己的位置和环境，是否能够 自救或撤离，不行就果断运用一切手段向外求救。如；派人或用通信工具。用鲜艳的布（背心、裤衩，）做红旗求助。使用烟火，燃放三堆火焰和在地面用石头摆或划出SOS都是国际通用的求救信号。离开危险地后应就地取材，标出信号，以告知他人你的去向。三堆石头或三根木棍并排，表示危险。箭头为去向。交叉为不通。

十二，安全

在通常的骑行中大家听到最多的话大概就是；“戴好安全帽，和安全第一”了。那么，戴上安全帽就安全了吗？答案是；not。你一定要清楚；安全帽不等于安全，它们之间没有半毛钱的关系。安全，只是一个相对的概念，而安全帽是人们寄予它，在万一发生事故时，能够起到保障生命的作用，也可以说；期望它是最后挽救我们生命的那根稻草。

小鸟之所以敢站在树枝上，不是认为树枝结实，而是相信自己的翅膀。别说一个泡沫头盔，就是钢盔，真要掉到沟里，一样要命。

各位在活动中也经常会看到有闯红灯，多人并骑，盲目竞速等现象，殊不知，当他们抱着侥幸的心理图一时之快时，就已经把安全置于身外了。要想出行安全，就必须把安全放在心上，严格遵守交通规则，努力学习各种户外知识、掌握各项骑行技能方可。

所以说；安全大于天 ！

不是口号，是规矩！是责任！

后记

骑行是什么？

骑行就像是喝咖啡，苦的是口感，愉悦的是内心。越浓越苦，越苦越有味。

骑行的最佳意境就是；

走进大自然，溶入山水之中，做到物我两忘，用心灵感悟生命的意义。

在户外，每一位老驴都是由菜鸟过来的。菜鸟不可怕，可怕的是自我封闭。这些年，我见过了许多脾气大于本事，在自己那个小圈里装大神，而到了外面分不清南北的大虾。也遇见过不少谦虚、低调，不畏艰苦，敢于求知远方的骑行者。既受到过部分人的质疑，辱骂。更得到过许许多多好心人的帮助和赞赏。正是这些经历，才让我懂得了放下，明白了人生。

真正的旅行着，不在乎目的地，而更注重旅途过程中的经历！

旅行不是旅游，旅游的目标是景点，旅行的核心是路线。景点再差也有服务，而线路上只有无常！

在探索自然，挑战自我的路上，虽然有丁丁、老苟、杜一赵成军及女神墨颜等的成功。但也有李聪明、刘银川的坠落。这就要求；每一位户外运动的参与着，必须具有开阔的胸襟，和豁达的生活态度。能够用心去了解户外运动的本质，主动学习各项技能，努力使自己成为一名真正的，合格的户外运动者，在活动中成为团队的助力者而不是拖累者。

在户外，不要试图去挑战大自然界的任何事物。更不要想去征服，如果你想征服自然，一定会输的一无所有！

不要去埋怨任何事物，既然选择了，就要去面对。所有的埋怨，只能证明自己无能 !

读万卷书，行万里路。

最后我希望；能够静心读完此文的您，会对骑行有更进一步的了解，对“驴友”这个词汇有新的感悟！

由于水平有限，纰漏，瑕疵在所难免。

望；有缘的你，在分享此文的同时，也给我留下最真实的评价。

谢谢 一心，二○一九年八月