追梦2011—西部的天空 四（新藏219、青藏109）

夜倾城

D12 2011年5月22日 晴—暴风雪

大红柳滩—松西乡242KM

早上7:40起床，在店家吃了早餐。去简易的中石油加油站加油，因为加油站发电机被冻住，等了有一个小时恢复正常。油价9.63元/升。

10:00从大红柳滩出发，气温很低，带了双层的手套，手还是冷。首先翻越了奇台达坂，路况一如既往的烂，空气稀薄机车爬坡动力明显不足。过甜水海兵站沿途有几个海子，在雪山的映衬下显得更美。过死人沟，泉水海还是一块结实的冰，丝毫没有消融的迹象，上冰面玩了一会。翻过垭口到达龙木错湖。湖水深蓝，周围雪山环抱。我们下车拍照，刚拍完照片天色变了，跟朋友说了几句话的功夫，湖就消失在了视线中。头顶乌云翻滚，寒风夹着雪飘将下来。上车赶紧逃跑，雪越下越大，路是红土泥水路，甩的两条裤腿都成红色的了。裤腿也结了冰，只管前行。就这样上到了疆、藏的分界点—界山达坂。

达坂上风很大，雪打到脸上生疼，没敢久留，下车了界碑处留了影，继续往山下逃亡。我打头跑没走多远，从观后镜里看不到队友下来，因路很滑，我停下车，步行上山去找我的队友，我担心他车倒了一个人扶不起来。转过弯看到他慢慢的向我的方向下来，我便也开始往自己车跟前走，他下来了，但是车的引擎没有启动，他说车的离合器片子烧了，顿时我知道麻烦大了，不过我还是说没有那么糟来安慰他，并一起分析挂档就熄火的故障。把车电路都检查了一遍，最后找到了问题，是脚撑的熄火开关拉线被冻住了，不能回位。当时雪已经变成了暴风雪，在海拔5248米的达坂，我们被刮的东倒西歪，空油箱都被刮到天上去了，跑了好远才追回来。经过一个小时的折腾，车子恢复了正常，我们也被弄的筋疲力尽。迎着狂风暴雪继续前进。我的车车的动力已经严重不足，感觉进气量基本都快没有了，车随时都可能熄火的感觉，只能用15KM的速度前进，队友也压住车速慢行等我。恶劣的天气下，能这样相互照顾，谁也不肯把队友落下，挺感动的。我没有护手的那只手已经冻的没有了知觉，握不住车把油门，我便把手反过来用手掌推着油门的定速器前进。前方离我们计划的目的地多玛还有100多公里，以我的车和我现在此刻的状态，我想我是到不了多玛了，现在唯一支撑我的就是路书上一个很小的地方—松西乡。走了大概有15公里到了松西乡看到了希望，那短短的15公里的两端对我来说就如同两个世界，我用最后的力气，将车停在了松西乡藏民茶馆的门口的时候，当藏族妇女推开门的那一刻，我才松了一口气，我们又活过来了。喝了暖和的酥油茶，心还在猛烈的跳，不知道是因为高原缺氧还是惊魂未定。

我的车因今天恶劣的路况，砂石路、搓板路、浮土路、烂泥路，后转向灯颠掉了一只，链托架子也断掉了，不知道躺在了什么地方，可能是结冰了被链子挂掉了吧，还好都不影响行程，人安全就好。

同伴开始有高原反应，头疼的厉害，晚上我们两个蜷缩在茶馆用椅子拼起的床上，怎么也睡不着，我每过半个小时都把队友叫醒一次，在海拔5000多米的地方过夜还是挺让人难过的。

这或许是我219新藏线上最难忘也是最难熬的一天，在生存面前，一切都变的不那么重要了，我说过要好好的回去，我得挺住了。这是我一路下来第二次感到绝望的经历，在大自然面前我们是如此的渺小，如尘埃般随风飘散。

搓板路，颠的人肝疼，速度跑到80以上可以缓解震动的频率

右转向灯被搓板路颠掉了一只，只剩下了孤零零的线还跟我不离不弃

有个懒家伙又躲在沙坑里睡着了

边缘已经开始消融的湖

这就是传说中的死人沟，泉水海以固体形式呈现在眼前，海拔5100米，“死人沟”其实这里并不是一个沟，而是四面环山的盆地，相传当年有部队途经此地天色已晚，所以决定在这里露营一晚，到了第二天有将近半数的人都没有醒过来，由于这里含氧量非常低，所以才被人称为“死人沟”。

给我一个杠杆，我可以把这面湖翻个个

要不是这冰面离地太高估计我俩要在泉水海里骑车了

过了死人沟，天空飘起了零星的雪花，翻垭口，前方就是龙木错

龙木错

龙木错不一会就被乌云覆盖，消失在了视线中，风雪很大，开始逃跑

顶着风雪上到了界山达坂，能见度很低。裤腿上的泥水已经结成了冰，“界山达坂”是新疆和西藏的分界，海拔5248米。

在界山达坂界碑拍完照片，队友的车打不着了，修车一个小时，期间天气好转一会，马上就又是暴风雪，风大的把空油囊吹上 了天，追了好远才拣回来，继续逃命。

看到松西乡的这个路牌，激动的差点飙泪

收留我们的茶馆

车在门口放了不多会，上面就一层雪

松西乡茶馆内，队友还惊魂未定，这椅子就是我们晚上的床了，虽然条件艰苦但总比在野外冻僵要好。（松西乡没有可以借宿的旅店）

瞧瞧藏民的车车，观后镜个数不少

队友在搞他半路修车没来得急装的零件

我躲在暖和的屋子里喝酥油茶

未完待续

下接第五篇