接上篇(一)……智利、阿根廷乌斯怀亚


12月16日下午4.30,我们来到海边游轮码头大巴停车场集合,由租船公司用大巴把我们送进码头,5点准时登船。


在舷梯两侧迎接我们上船的是探险队员。

我们这次前往南极半岛的游轮是海洋亚特兰蒂号游轮,是专业前往极地探险的高级别抗冰1B级游轮,能自如的航行于北极和南极的浮冰中,吨位12798吨,航速17节,船长140米,并配备了全封闭式救生艇,以备紧急时能确保所有游客的安全。


全船游客共200人,船上船员、餐厅和客房、探险队等人员共140人。游客中90%是中国人。


此次南极行程为期10天9晚,期间:第2、第3天和第8、第9天是往、返穿越德雷克海峡,第4-5-6-7天是在南极半岛巡游和登陆。

船的顶层甲板上配有先进的通讯设备和直升机停机坪

船的两侧配备有全封闭式救生艇

船尾配备了20艘登陆用的橡皮冲锋艇

上船后,大家先安顿好各自的房间及行李,之后立即来到位于6层的会议厅集中,船方向大家介绍船上的船长、船员、餐厅及客房服务员、探险队员等,并做了行程说明,同时还给大家进行了海上安全知识的培训和演练。

晚上7点,海洋亚特兰蒂号载着我们这些‘‘探险者’’启航,徐徐驶出毕哥水道,驶向南极洲,南极之梦从这里开始。

12月17-18日,出游的第7-8日,晴。


这两天穿越德雷克海峡。


德雷克海峡位于南美洲南端与南极洲之间,是南美洲和南极洲的分界线,也是太平洋和大西洋的交汇处。海峡长300公里,宽900公里,平均水深3400米,最深处4750米,平均风力8级以上,是世界上最深的海峡。夏季平均气温3~5℃。


海峡内海水是从太平洋流向大西洋,是世界上流量最大的南极环流,这个地区叫作南极辐合带。这里是世界各地通往南极洲最重要的海上通道。由于受极地旋风的影响,海峡中常有狂风巨浪,浪高可达10-20米,所以德雷克海峡以其狂涛巨浪而闻名于世,风暴成为主宰。即使万吨巨轮在这里也被颠簸的像一片树叶。这里被称为杀人的西风带、风暴走廊、魔鬼海峡。


这两天我们在船上每天参加关于南极地理及海洋生物方面的知识讲座,简介相关的鸟类、企鹅、鲸鱼、海豹等种类、习性。还观看了相关南极的电影----冰冻星球。

在穿越德雷克海峡的两天期间里,我们经常遇到狂风巨浪,海浪高达14米,按照探险船航行规定海浪超过16米必须停止行驶。所以船上的探险队员时刻监测着天气的变化,及时向大家通报海上风浪信息,游轮行进速度非常缓慢。


我们的亚特兰蒂号探险船时常被巨浪抛出海面,再重重的砸向海面,船底拍击海面时发出巨响,击起的浪花足有几十米高,船身深深的跌入海面,一会再次浮出抛向空中,周而复始,前后左右倾斜至30-45度颠簸行驶,经历着真正的惊涛骇浪。大多数的游客每天服用船上免费提供的高效晕船药,乖乖的躺在床上还是晕天晕地,客舱桌子上不能放置任何东西。餐厅里用餐的人三三两两,巨浪来时,一阵颠簸后餐厅里一片狼藉,餐桌是用螺丝固定在甲板上的,椅子也是用铁链条与甲板栓住的,但是铁链条可以被拉断椅子翻倒,碗和盘子砸碎一地。


穿越海峡期间,所有船舱通向外甲板的门全部加锁关闭,只有后甲板封闭区域的露天游泳池处可以走出舱门共吸烟者和摄影着在室外活动。

这是我们同行的北美洲户外群群主@孤影华在巨浪来时探险队员教她就餐的标准动作。


所有人在行驶中的船上行走都是倾斜着身体,扶着船舱内无处不有的扶手走路。餐厅吃饭时,大家都是用身体紧靠自助食品柜台。


在这次航行中我惊奇的发现自己居然不晕船,每日三餐食欲不减,晚饭时还喝点小酒,享受着丰盛的自助餐。


船上的餐食还不错,各种甜点、中餐,鸡鸭鱼肉都有,就是每天都差不多,时间一长就吃腻了。

在船尾经常有很多游客端着长枪短炮等摄影器材在这里‘‘打鸟’’,海面上各种海鸟尾随游轮自由翱翔。在船上再好的三脚架也无用武之地。

穿过德雷克海峡后,到了南极圈涌出区,这里海面上逐渐出现浮冰及冰山,冰山越来越近,时而还发现鲸鱼群。这里的气温明显下降至零上3℃。

12月19日,出游的第9天,晴。


由于前两天在穿越德雷克海峡时风大浪急,迫使船行速度减慢,比原计划到达南极的时间晚了一天。下午所有游客进行分组,200人分为4组。登路时按组分别先后巡游和登陆。并对大家登岛时所穿的衣物进行生物吸尘,再到更衣室试穿救生衣和高筒套靴。做着登岛前的准备工作。

12月20日,出游的第10天,晴。


今天凌晨2:47来到了南极,可以看见南极大陆了。早上探险队经过对南极大陆的天气和海况进行了仔细分析后决定今天登陆,


大家吃好早饭,兴奋的来到会议厅听取探险队长作登陆前的布置。


上午巡游和登陆库佛维尔岛,下午巡游和登陆尼克港。


我们这一组首先巡游,坐在冲锋艇上慢行在南极海中。

呆萌的企鹅

巡游之后,与其他组交换开始登路,这是我们登上库佛维尔岛的登陆点。

2018年12月20日,是我一生中第一次登上南极大陆,脚踏实地的站在了南极大陆上。这张照片是我登陆后的第一张照片,又一次实现了人生中的梦想。


今天登陆时适逢十年一遇的好天气。这里风和日丽、蓝天白云、寂静祥和,大家近距离观看呆萌的企鹅悠闲自在的生活。

结束一天的巡游和登陆之后,游客们回到船上,新、老好友相聚在会议厅和茶室、酒吧,一边喝着热茶、咖啡,一边交流着一天的心得。


到了晚餐时,我和@孤影华及湖南长沙的@玫玫等人在一起举杯相祝人生中第一次登上南极大陆。


晚餐后来到服务台租用卫星网络,在服务台登记后会告知一个APP网址,下载后用自己的房间号注册登录即可使用,20美金可以分段使用30分钟,我第一次发朋友圈照片时,只用了7分钟,用后要及时关闭网络链接,下次上网再重新登录。

12月21日,出游的第11天,阴,小雪。


今天上午巡游著名的天堂湾,登陆阿根廷南极站……布朗站。下午巡游洛克罗伊港,登陆英国南极站。

巡游在天堂湾,背景就是布朗站。

美丽的天堂湾

阿根廷的南极站

下午到了洛克港巡游。

远处是英国的南极站

懒散的海豹

这是英国南极站,1944年建站,这里有博物馆、小卖部,还有南极唯一的邮局。

瞧这一家子(仔细放大看),有一只刚从蛋壳里孵化出生的小企鹅。正好被我抓拍到,可惜的是没有时间给我换长焦镜头。

在邮局填写明信片、粘贴邮票、加盖英国南极站的邮戳后投入邮箱,即可寄往世界各地。据说此明信片最快也要半年才能收到。

英国站🇬🇧全景

回到停船基地,船方又组织游客跳海活动,很多人踊跃报名参加,我可没有勇气跳海。

12月22日,出游的第12天,阴,小雪。


今天我们参观中国设在南极的长城站。


登陆长城站是此次南极行程中的重要一环。大家都期盼已久。这几天探险队一直在与长城站沟通协调,长城站终于同意接待我们。


当我们的游轮行驶到乔治王岛中国长城站海域时,天上下着小雪,风大浪高,我们只能泊在港湾等候。大家怀着忐忑不安的心等待着天气条件允许随时登路。


下午雪停了,风浪小了,我们终于如愿以偿登上了中国南极长城站。

中国南极长城站建于1985年,是我国在南极建立的第一个科学考察站。


我们在长城站参观了不到1个小时,由于天气突变,立即返航,这时风雪交加,海浪飞溅,很多人坐在冲锋艇上衣服都湿了。


当天晚上我们的游轮向北行驶,开始返回乌斯怀亚。不久又进入了德雷克海峡。

12月24日,出游的第14天,多云。


今天游轮一直向北行驶,穿越德雷克海峡。


晚上是平安夜,船方组织了一场联欢会,船员和游客互动,非常热闹。

12月25日,出游的第15天,多云。


上午游轮载着全体游客安全地凯旋而归,回到了乌斯怀亚港口,大家依依不舍的与船员击掌告别。


我们于下午乘坐阿根廷航班飞往下一个旅游城市阿根廷的埃尔•卡拉法特小镇。


下集(三)……埃尔卡拉法特、布宜诺斯艾利斯、伊瓜苏 待续