追梦2011—西部的天空 三(新藏219、青藏109)

夜倾城

<h3>新藏公路(喀什-狮泉河)219国道是1957年开通的新线,可谓新藏西线:全长1455公里,是世界上海拔最高的公路,途中翻越5000米以上大山5座,其中最高的界山达坂海拔高达5248米,是几条进藏路线中最危险的,特别是界山达坂和死人沟。在短短的3天时间里,从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里,加上复杂多变的气候,肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。2010—2013.10月整建和油化了新藏公路,全线已成柏油公路,情况比我2011年走的时候好的太多了。</h3> <h3>D10 2011年5月20日 晴—雪</h3><h3>叶城219零公里—麻扎240KM</h3><h3>收拾完装备,吃了中午饭,13:00从219零公里处出发,正式踏上了圆梦之旅。全程都在修路,复杂的路况开始考验我和我的车辆,开启1000公里的ADV模式。</h3><h3>开上219没多远,风景就开始好起来,蓝天白云,巍巍的喀刺昆仑,海拔上升的很快,季节从夏天快速的转变成了冬季。天空开始飘起了雪花,周围都是雪山、冰川,弯道碎石路,机车在石子上跳跃,出发前换的拉力胎感觉抓地力和操控都是不错的。中途换了一次机油。有检查边防证的武警岗哨。</h3><h3>晚上21:30到达麻扎,在兵站住下,这次是我自从离开部队11年后,再次在部队过夜。标间200元一晚,据说是招待首长的房间。</h3><h3>安顿好住处去麻扎路口的内江饭店吃了晚饭,还点了白酒,饭菜和内地不能比但在高原还算是不错,在乔戈里峰下对饮,我们也算是比较豪迈了。</h3><h3>今天翻越了海拔4850米的麻扎达坂,在3500米以上车辆的动力明显的下降,很吃力的爬坡,最终我们顺利到达麻扎,完成了219新藏线的第一站。</h3><h3>路况:全程沙石路,浮土路,弯道多,海拔上升很快。对人和车辆考验非常大。</h3> <h3>吃完了烤羊肉包子,启程219</h3> <h3>开始还有几公里这样的油路</h3> <h3>后面1000公里就是这样的路了</h3> <h3>随处可见的冰川</h3> <h3>垭口又飘雪了</h3> <h3>夜宿叶河兵站</h3> <h3>兵站的标准间</h3> <h3>电视机只是个摆设,搜不到台</h3> <h3>D11 2011年5月21日 雪—晴</h3><h3>麻扎—大红柳滩250KM</h3><h3>早上8:00起床,推开房门,天空依然飘着雪花。在内江饭店加私油15升,10元/升,冒雪上路了,路况比前一天的路况更糟。车轮在石子上跳着,用好大的力气掌握着车子的平衡,一点也不敢分心。砂石路还不是最可怕的,浮土路才真正暗藏杀机。车进去后就开始摆,一不留神就有翻车的危险。</h3><h3>越走海拔越高,雪也越来越大,虽然已经把能穿的衣服都套在了身上,还是感觉到冷,手都麻木了,停车休息的间隙戴着手套抱着发动机取暖,就这样艰难的上到了黑卡达坂,海拔4930米。人还好没有高原反应,但是车的高反严重。</h3><h3>翻过达坂一路下坡,雪也开始小了。行进的速度加快,在这样的路上骑车不敢多看路边的风景,修路的大车开的飞快,会车时有的大车不给让道,挺危险的。路上见到了藏羚羊在山壁上,这么近距离的观察还是第一次,有点兴奋。在沙石路上走着专心看路不知什么时候把护手螺丝颠掉了,一时找不到合适的螺丝,索性把右护手拆掉了,迎着风的右手更冷了。</h3><h3>晚上住在大红柳滩四川饭店,这里海拔4100多米,呼吸有点困难。晚饭自助泡面。半夜去后院上厕所感觉人瞬间被冻僵,头顶的繁星近在咫尺,星河浩瀚而我太渺小。赶紧回去钻被窝里做梦。</h3> <h3>兵站住所的门口已经落了一层雪,雪还在下</h3> <h3>冒雪赶路中</h3> <h3>翻越黑卡达坂的路,弯道转的人头晕</h3> <h3>路上积雪很滑,机车动力还不足,比较艰难的前行</h3> <h3>路边发现了几只藏羚羊,能看清是几只吗?</h3> <h3>队友的车跑的快,在中途等我,都睡着了</h3> <h3>路况</h3> <h3>冰川融水形成的河流</h3> <h3>夜宿大红柳滩,条件艰苦</h3> <h3>未完待续</h3><h3>下接第四篇</h3><h3><br></h3>