最后的蒸汽火车

美朵

在我的家乡，在一个偏远的矿沟里，有几列至今仍在工作的蒸汽火车。

早在乾隆25年，这里就有了煤矿开采。

光绪6年，即1880年，这里开了煤窑。

上世纪30年代，这里曾是工人的摇篮。

1953年，这里成为国营煤矿。1962年建设为露天煤矿，1970年正式投产，几十年风雨，这里，成为时代发展的一个缩影。

寒风越劲，它旗帜般随着火车奔跑的蒸汽就越壮观。

曾几何时，随着摄影事业的发展，这里成了网红摄影点，全世界的摄影师都会跑到这里，一睹蒸汽火车的风采。

凛冽的清晨或夜晚，是火车最拉风的时候。

天空还未醒来，司机们还未交接班，我们就已经到了。寒风中，蓝色的天空格外宁静。那一柱蒸汽，昭示着希望。

冬天的太阳也怕冷的，白天白惨惨的，清晨想让它彩霞漫天，红日绚烂，几乎是奢望。

这是我守候了几个早晨，在白天的苍茫凝望中得出的宝贵经验。

但蓝调的清晨依然是美的，只是可以再早些。

前提是，一定要耐冻，冻脸、冻鼻子、冻手，都是小菜一碟。

这日出，确实有点软弱无力吧？

早上9点10分才日出，在西北，在边陲，起太早只能和黑暗约会。

失望之际，看到这样的日出，心里依然是欢喜的。

对于静态的风景，到了那里，天时地利人和，也许就会有精彩出现。

而对于动态的火车，天时地利人和之外，需要了解它的脾气，它的作息；更需要知道它与天气、时节、时间的亲密关系。此外，司机师傅和装煤卸煤的工人们的工作习惯，也是需要了解的。知道了这些，精彩在何时才可能出现，蜻蜓点水般略过的摄影师是摸不到的。

想要拍好，几乎没有可能。

于是，每天在那里研究他的人，成了我膜拜的对象。

这是等来的一刻，但并不十分满意。火车出来的早了那么一点点。

只是，看着火车从远方拉着蒸汽呼啸而来的那一刻，心情还是激动的，感觉手不够用，镜头动的不够快，反应来得不那么灵敏。

世界上的好事，哪能让我一次都碰到？

在黄昏里等待的这一刻，我更加明白了自己究竟喜欢拍什么。

戈壁茫茫，铁轨孤寂漫长，哪里才是最佳位置，什么天气、什么样的风向、太阳落在哪里才最棒？

被冻得鼻子吸溜仍然兴奋不已，在火车到来的时候忍不住呐喊的，就是我们这种珍惜收获的人吧。

火树金花

这是火车喷着火，从远方呼啸而来，又冒着火星从身边经过时突然从我嘴边蹦出来的一个词。

虽然在它从伸手不见五指的黑暗中隐约出现的时候我就兴奋不已，生怕自己和众多来到这里的人一样，火车开走了我啥也没拍到。但在不断按动快门的时候，我依然止不住喊出声来！

太壮观了！

这是生活的奇迹！

你来了，但未必能抓到。

我来了，因为相遇的缘分，我抓到了它们。

那一刻，漫天星斗。

更加敬佩那个在这里沉醉研究的哥们！

第二天一早，为了获得更加美丽的蓝调，我们起得更早。

离开常规拍摄点，发现自己的视角。

很多时候，并不是总要有收获，在寂静的清晨，看着火车远远开来，看着流浪狗在铁轨上奔跑，感受寒风割面，也挺好。

况且，火车还是眷顾我们的，这是在停下来加水。

一转身的色彩，更美。

这一天清晨，太阳总算给脸，虽然有人不知趣，跑到了低低的太阳里，但看到鹅蛋黄慢慢升起，依然幸福感爆棚。

再见，意味着还会相见。