英国高铁HS1

  在吵了7年架之后,英国议会在2017年批准了一条550公里的高铁(HS2工程),总预算近560亿英镑(约4900亿人民币)。


计划花20年修好,1年不到10公里,慢工出细活,中国高铁比得了吗?更可怕的是,预算赶不上变化。专家评估,整个工程下来,平均1公里将耗资近3亿英镑。1公里25亿人民币,这种贵族铁路,是1公里1.3亿人民币的中国高铁比得了的吗?

第一阶段从伦敦修到伯明翰

按理说,这么高的造价,这么宽松的工期,英国人应该修得很轻松吧。可实际上,17个月以来,就拆了一个站台废弃多年的站台。


拆完了之后,HS2公司还自窝炫耀了一番,该成就“耗时9个月,雇佣70人”,是项目进展中的“一项里程碑”。这种蜗牛速度,连一直叼飞盘的英国BBC都看不下去了。


于是乎,在HS2对自己的成就夸夸其谈的时候,BBC带头报道了一则中国拆桥的新闻。“中国200台挖掘机,仅用8小时拆除一座立交桥”

遥远的东方动不动就堆出200台挖掘机,那么英国人这边是怎么做的呢?


每天9点上班,5点下班,每天下午有一个下午茶时间,隔三差五还罢罢工什么的。中午太阳晒到的时候不工作,下雨天下雪天大风天不工作。气温太高或者气温太低不工作,周六周日和一切节假日不工作……对于英国工人的懒散,英国民众也纷纷开启了吐槽模式。

政府和工人效率低,英国民众就是省油的灯吗?要说修高铁能带来什么好处,英国民众也不是不清楚。


整个HS2工程预计能带来超过10万个新的就业机会。伦敦至曼切斯特的通勤时间将会减少一半,伦敦至伯明翰将减少约40%,几乎便利了每一个英国人。


可是呢,绝大多数英国人的想法都是:要交通方便,但是你不能在我家后院修高铁。于是,在保护环境和历史遗迹的同时,施工方还得面临此起彼伏的抗议。

民主国家嘛,民众抗议的方方面面都得解决啊。为减少对环境的破坏,高铁线路多次微调,里程比原计划增加了一倍。


除此之外,马丁先生的三条狗,苏珊小姐的一棵树,草地里的一群蝴蝶,池塘里的一群蝌蚪,都得挨个挨个的协商,搬迁,赔偿……


投资一加再加,工期一拖再拖,面对这一堆堆破事,开工仪式剪彩落幕不久,总指挥摩根爵士就撂挑子不干了。在过去5个多月时间,“HS2”一期项目的工程总指挥一共换了3个人。


想当初,铁路历史与英国那也是息息相关。1776年英国人瓦特发明了蒸汽机,1825年,世界上第一条铁路在英国正式通车,中国第一条铁线,也是英国的资本集团修建的。

可事到如今,英国修条高铁为何就这么难呢?


其根本原因就是,上到政府,铁路公司,下到普通工人和民众。工程的每一方都只想着自己那点小算盘……毕竟英国人不仅发明了铁路,还第一个总结出了利己主义


希望你们继续保持这种“谨慎严格”的精神,你们是伟大的国家,修个路也得修出花来!


英国高铁,请等一等你的民众!20年的工期显然太短了,再修个200年,整个铁路系统就都成了古迹,这样什么都不用拆了。

转载于铁血军事,特此鸣谢作者老铁。

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