冬游俄罗斯之途中——体验西伯利亚大铁路

旺仔

西伯利亚大铁路是横贯俄罗斯东西的铁路干线。它修建于1904年7月13日，历时13年才完工。起自莫斯科雅罗斯拉夫火车站，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库兹克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），终到符拉迪沃斯托克（海参崴）。西伯利亚大铁路穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长四分之一的里程，是目前世界上最长的铁路。它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。

铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里，需要六天六夜的时间 。我们“冬游俄罗斯”团队将从海参崴出发，到伊尔库兹克，走过西伯利亚大铁路一半的路程。

这是矗立在海参崴火车站的西伯利亚大铁路标志碑。

2018.12.30 当地时间 晚上19：10，天已经黑尽。001次“俄罗斯”号列车从海参崴车站正点发车，沿着海参崴至莫斯科的全程9288公里的世界上最长的铁路线——西伯利亚大铁路，一路向北，再向西……即将行驶三天四千余公里，驶向心之向往、倾慕已久的贝加尔湖！

001次俄罗斯号列车（俄语：Поезд«Россия»）是俄罗斯整个西伯利亚铁路上的旗舰列车，它有着最好的火车车皮，最好的服务，最好的硬件软件，也叫露西亚号。全程9288公里，历时146小时，五天六夜。它一列特快旅客列车（时速约80公里/小时），来往俄罗斯首都莫斯科和远东地区的第二大城市海参崴（符拉迪沃斯托克）之间。“俄罗斯号”列车也是当今世界上单一国家之内运行距离最长的直通客运列车，列车经由西伯利亚铁路穿越欧亚大陆，并横跨八个时区。我们这次“冬游俄罗斯”，将体验的是西伯利亚大铁路海参崴至伊尔库兹克段4500多公里的行程。

这满是俄文的火车票，每张7174.4卢布。上面能够认出来的只有自己的姓名和发车日期、时间。

国际标准铁路轨距称为“准轨”，1435毫米（4英尺8英寸半）。宽于准轨的铁路为“宽轨”，窄于准轨的铁路为“窄轨”，宽轨与窄轨有很多种，窄轨有轨距 600毫米、720毫米（也称“寸轨”）、762毫米、900毫米、1000毫米（也称“米轨”）、1067毫米等；宽轨有1524毫米、1676毫米等。

我国铁道部管理的铁路全部采用1435毫米轨距，即“准轨”，一些地方铁路有小轨距铁路。

俄罗斯和独联体国家及蒙古国采用的是1524毫米轨距的“宽轨”，在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸满洲里、二连浩特和阿拉山口，要采取换轮的方式，将车厢吊装至各自轨距的车轮上转换，整列车换轮要耗费数小时。

因为001次列车行驶西伯利亚大铁路，都是在俄罗斯境内，轨距不变，不需要换轮，如果是是经满洲里或是二连浩特出境的国际列车，则需要在口岸换轮。今后如果有机会，一定还是会去体验一下。

这是001次列车的硬卧车厢，中国硬卧车厢的卧铺排布有所不同——首先，车厢要宽一些；正铺也是相对的两排，但只有下层和中层睡人，最上层用来放置大件行李；下铺可以翻起来，设置了一个大箱子，也可以放一些小型的旅行箱和小件物品；在中国卧铺车厢的边座位置是上下两层的边铺，下铺由三个相等的正方形组成，其中旁边的两个是固定的，中间的一个是活动的，可以上下翻动——晚上睡觉时翻到下方与固定的两块相连，铺平成铺，白天可以翻到上方变成一个茶几，固定的两块就成了两个挺大的边座。感觉这种设计非常不错，很实用。

中国的卧铺，上车时铺盖都是放在铺位上的，一套铺盖从起点用到终点，无论中间是否换乘客，铺盖是不会更换的。而俄罗斯卧铺的铺盖需要用车票向列车员换取，床单、被套、枕巾、枕套，四件铺上用品封装在一个袋子里，换回来之后自己铺好，下车时交还给列车员换回自己的车票。下一位乘客再如法炮制，保证每个人用的铺具都是洁净的。在车上的整整三天，从来没有听到过列车的广播，没有看到沿着各车厢叫卖的食品车，也不见列车员报站名提醒乘客下车，我不禁产生一个疑惑：如果是半夜三更到站的乘客，会不会因为睡着了而坐过站呢？

在每节车厢的当头，都设有这样一个电热锅炉，看着挺复杂的，也挺古老，24小时为乘客提供开水。原以为俄罗斯人以西餐为主，喜生冷食物，担心车上不会配备热水，出门的时候大家一致商定不要带方便面之类的需要泡食的食物，现在看来这是一个错觉。

每个主铺的桌子下面，都配有两个插座，是两个粗圆孔的，通过转换插头，可以使用我们国内通用的插线板、充电头等。出门时我们一直担心车上没有充电设施，每个人都带了两个20000毫安的大容量充电宝，以防路上手机断电，看来这种担心也是多余的。

2018.12.30 晚上21：08，列车停靠的第一站——乌苏里斯克，中文名双城子，清朝时是中国的国土，1858年丧权辱国的中俄《瑷珲条约》将这片土地割让给了当时的沙皇俄国。双城子是连接伯力和海参崴两战略要地的枢纽城市。南距海参崴100公里，与我国黑龙江省东宁县隔江相邻。在这里，手机居然能收到来自黑龙江中国移动的短信。

西伯利亚大铁路沿着中俄边境一路向北，2018.12.31清晨6点左右在哈巴罗夫斯基（中国人称伯力）跨过黑龙江（阿穆尔河），向西大转弯。

2018.12.31 西伯利亚大铁路上的第一个早晨，2018年的最后一个早晨，一个阳光明媚美丽的早晨！

《冬天的早晨》

——普希金

严寒和太阳，真是多么美好的日子！

你还有微睡吗，我的美丽的朋友——是时候啦，

美人儿，醒来吧：

睁开你为甜蜜的梦紧闭着的眼睛吧，

去迎接北方的曙光女神，

让你也变成北方的星辰吧！

昨夜，你还记得吗，风雪在怒吼，

烟雾扫过了混沌的天空；

月亮像个苍白的斑点，

透过乌云射出朦胧的黄光，而你悲伤地坐在那儿

现在呢……瞧着窗外吧：

在蔚蓝的天空底下，

白雪在铺盖着，像条华丽的地毯，

在太阳下闪着光芒；

晶莹的森林黑光隐耀·

枞树透过冰霜射出绿色，

小河在水下面闪着亮光。

整个房间被琥珀的光辉照得发亮。

生了火的壁炉

发出愉快的裂响。

躺在暖炕上想着，该是多么快活。

但是你说吧：要不要吩咐

把那匹栗色的牝马套上雪橇？

滑过清晨的白雪，亲爱的朋友，

我们任急性的快马奔驰，

去访问那空旷的田野，

那不久以前还是繁茂的森林，

和那对于我是最亲切的河滨。

普希金在这首诗中描写的是俄罗斯乡村美好的冬天的早晨，体现的是同样美好的心情。白雪红日，蓝天绿树，还有晶莹的森林、闪亮的小河，“多么美好的日子！”这扑面而来的冬景，让诗人满腹欣喜，也让我们一行来自俄罗斯东方邻国的旅人心旷神怡！

室外温度大约在零下25℃，车窗上已经车厢连接处结满了厚厚的冰花，车厢内温度一般在23～27℃，最高的时候居然达到了31℃，室内外温差四五十度！

2018.12.31 上午，车行西伯利亚大铁路的沿途风景。

2018.12.31 当地时间下午17：20，奥布卢奇耶车站，零下二十多度的白雪里，靠站停车的十分钟，两个孩子居然穿着短袖T恤下车嘚瑟了一把，几个老太太也是一通摆拍。

列车上的俄罗斯原味冰激凌70卢布一个，开心果冰激凌100卢布一个，味道都棒棒哒！

2018年最后一个傍晚，夕阳西下，在001次列车上度过了整整24小时。

火车内统一显示的时间应该是莫斯科时间。窗外夕阳满天，显示屏上的14：37让人感觉时间整整差了三四个小时。

2018.12.31 17：40 别洛戈尔斯克站。别洛戈尔斯克，位于俄罗斯联邦阿穆尔州。是阿穆尔州的第二大城市，铁路枢纽之一。当地时间与北京时间有一小时的时差。

别洛戈尔斯克站有一条铁路岔路，一些火车将会离开西伯利亚大铁路主线前往阿穆尔州首府布拉戈维申斯克（中文名海兰泡），就在中国黑龙江黑河市的河对面，那里有渡船可以到中国的黑河。

站台上的塑像是弗拉基米尔.列宁同志。

邻铺的俄罗斯一家三口，正在玩儿俄罗斯扑克牌。

品尝餐车上的晚餐。感觉味道一般，量极少，印象中就是两份面条（汤多面少），一份红菜汤，两份蔬菜沙拉（大约三四片黄瓜，几片胡萝卜，几片洋葱，一片烤肉），约2800卢布。

在中俄边境小镇马格加达奇，我们送走了2018，迎来了崭新的2019年！在西伯利亚大铁路，在001次列车辞旧迎新，也是我们“冬游俄罗斯”团队一个长存的记忆！

新年快乐！

当地时间大约早上七点，到达此行半程西伯利亚大铁路的最北端（俄罗斯 联邦阿穆尔州与后贝加尔边疆区交界处），距离中国的最北端漠河北极村只有六七十公里。遗憾的是外面漆黑一片，没有留下照片。上午九点，天刚刚放亮，太阳尚未升起。大地银装素裹，全然只剩下黑白两色。铁路两旁愈渐荒凉，难得一见的小村庄，升腾着袅袅炊烟……如一幅天然的水墨画。

西伯利亚大铁路上经常会有将近90º的大转弯，在我们乘坐的16号车厢，可以拍到行驶中的火车头。遗憾的是隔着三层车窗，效果不是很清晰。

整个16号车厢里，只有我们六位中国人，还有两位年轻的韩国姑娘，其余的应该都是俄罗斯人或是蒙古人。车厢里唯一能听懂的一句话，就是这几个中途上车的当地孩子呼唤“妈妈”。

2019.01.01 上午9：20，天亮以后列车停靠的第一个站——莫戈恰车站，这是俄罗斯外贝加尔边疆区的一座金矿开采小镇。停车10分钟。隔着车窗，远远地看着皑皑白雪覆盖下的美景，赶紧下车，一阵狂拍，把在中国南方难得一见的水墨画一样的美景永远定格在手机相册中！

据说，莫戈恰的冬天其寒无比，这片冻土地带的温度低到可以让铁轨都裂开的零下62℃，但是我们到站是显然远没有这么寒冷。当地气温大约零下22℃，无风，没有戴手套、帽子，下车拍照，并不感觉特别冷。

新年伊始，西伯利亚大铁路沿线的冬景。铁路两旁几乎都是这般矮小的木屋，从来没有见过高大的建筑，这应该与俄罗斯地域辽阔、森林资源丰富有关吧！

看到这些小木屋，首先想到的是当地人的居所，但有关资料上还有一些出乎意料的介绍。据说，因为俄罗斯森林里有很多丰富的矿产资源，而这些小木屋就是矿井的入口，在矿产开发之后，为了防止别人误入荒废的矿井之中，就建造了这些小木屋，而且由于小木屋没有人修缮，随时都有坍塌的可能性，矿井一般都比较的深，如果真的掉进去了是非常危险的，甚至有一些矿物质直接暴露在了空气中，可能会与空气发生化学反应，产生一些有毒的气体。

太阳渐渐地升起，天空与大地不再是黑白组合，开始呈现出斑斓的色彩。

2019.01.01 中餐，从祖国带过来的自热米饭。与俄罗斯简单的西餐相比，那绝对还是吃咱们的中国饭菜细致可口。

当地时间16点，001次列车在夕阳下抵达车尔尼雪夫斯基（Chernyshevsky），这座小镇以19世纪的流亡者尼古拉·车尔尼雪夫斯基命名，他的银色雕像就矗立在站台上。

车尔尼雪夫斯基，俄国唯物主义哲学家、作家、革命者，反对沙皇农奴制度。1862年被捕入狱后又被流放到西伯利亚服苦役。

列车在车尼尔雪夫斯基车站停车30分钟，足够我们在零下25℃的低温下各种摆拍。

过了这个车站之后没多远就是涅尔琴斯克，也就是尼布楚，可惜天黑了没有照片。尼布楚，位于俄罗斯外贝加尔边疆区，一个如尘埃一样普通的西伯利亚小镇。但它曾是中国领土，在300多年前的1689年，中俄双方使团在尼布楚城签订条约，同意两国以额尔古纳河、格尔必齐河为界，并将尼布楚地区割入俄国版图。

大侠居然和两个孩子一样，脱得只剩一件短袖T恤，在零下25℃的标识牌下，留下了这张倩影。

又是夕阳西下时。

卡雷姆斯基车站

当地时间23：40分，列车抵达赤塔车站，停车40分钟，更换车头。气温零下30℃。赤塔是西伯利亚大铁路的重要枢纽站，向东南通过边境重镇后贝加尔斯克，可达中国的满州里。赤塔也是重要的公路运输枢纽。州北部有贝阿铁路作为辅助运输通道。

2019.01.02 气温降至零下38℃，车窗上，特别是车厢接缝处，已被厚厚的冰层覆盖。当地时间8：35分（同北京时间）列车抵达乌兰乌德车站，停车22分。从蒙古国过来的列车，在这里汇入西伯利亚大铁路。这里的人种也是黑头发的黄种人，顿时觉得有一种亲切感。下车不到五分钟的拍摄，个个冻得像“冷狗”一般，逃也似地狂奔回车厢。从乌兰乌德开始，时间与北京时间同步，无时差。

八千多公里的跋涉，奋战零下四十度的严寒，只为一睹你的美丽与壮观！！深邃浩瀚如大海一般的贝加尔湖啊，那份美，真不是用只言片语可以描述的！！只能弱弱地说，她让每一个人惊叹与震撼！

2019.01.02 上午10点至中午13点，001次列车沿着贝加尔湖行驶三个多小时之后，即将转弯，驶离湖畔。湖面时而深蓝，时而灰暗；时而冰封万里，时而碧波粼粼……那种神秘与变幻莫测，吸引着多少旅行者希望走近她、欣赏她、探索她……

这期间，开车没有停靠站，隔着三层车窗，在飞驰的列车上抓拍的贝加尔湖，照样那么地美！

2019.01.02 001次列车在西伯利亚大铁路上“咣当咣当”了68个小时之后，于下午15：30正点到达我们“冬游俄罗斯”的目的地——伊尔库兹克。接站的“俄罗斯大叔”和他的老式面包车已经候在出站口，600卢布就把我们接到了儿子预先在网上订好了的俄罗斯民宿。这是一个一室一厅的民房，一个双人床，一个沙发床，一个折叠床，将是我们今晚的寝宫和寝具。房东大叔翻译软件用得超级熟练，一路上的交流障碍在这里算是消除了。

伊尔库兹克，气温零下29℃，厚厚的积雪把这个小城打造成了一个洁白的童话世界；安加拉河两岸的雾凇奇观，比中国吉林的雾凇岛更加壮观，一群50多少的老太太，在这个冰雪世界里尽情地嬉戏，忘记了年龄，忘记了寒冷，那么惬意，那么尽兴！同时，期冀着明天的贝加尔湖之行，能一睹更加美丽的风景！