冬游俄罗斯之开篇——抵达海参崴

旺仔

多少年来，一曲李健的《贝加尔湖畔》，一直勾着我的一份向往。特别是向往着能够在极寒的冬日，在贝加尔湖，在奥利洪岛，在萨满石上看夕阳把冰面撒上绚橘的颜料；躺在透蓝的冰上听冰裂的声音；踏着西伯利亚的雪，一深一浅，走在茂密的白桦林中； 在寂静的夜里，在萨满柱下看贝加尔湖上空灿烂的繁星……大约是在去年七月的一天，儿子兴奋地问我：他发现了北京至海参崴、伊尔库兹克至北京的廉价机票，往返还不到2000元，你老人家想不想元旦期间去贝加尔湖？哇塞！贝加尔湖？！做梦都会梦到的贝加尔湖！那份欣喜，自然不言而喻！赶紧打电话给弟弟弟媳，安排好元旦期间由他们照顾老父亲，然后儿子便开始着手设计行程。偶然的朋友聚会时提到这个出行计划，好朋友巧丽、大侠、周老师等立马兴趣盎然，毫不犹豫地加入了我们，组成了以儿子为团长的六人“冬游俄罗斯”自由行团，提前五个多月就订好了机票、火车票、住宿以及旅行包车，按每人2000元（人民币）的额度，在瑞北路的中国银行以1：10的汇率兑换了十二万卢布，儿子又在天猫上联系好了深圳的一家旅行，700元/人为我们办理了俄罗斯入境签证，开始期待着这场心仪的旅行。

这期间，六位团友各自准备行程需要的装备——手套、帽子、手机袋、旅行箱、加厚羽绒衣裤、冲锋衣裤、大容量充电宝、暖宝宝……

2018.12.26，我带着老爸率先由三亚飞抵北京，等待着29日与儿子他们一行五人相会。

天有不测风云。27日，天气预报贵阳近2日内将遇强寒流，急剧降温、降雪，为了防止29日因极端天气造成航班停飞或延误，影响我们后续的行程，儿子与巧丽、大侠以及周老师母女果断地将29日的机票改签到28号，晚上19点10分。航班非常幸运地正点起飞，提前平安到达北京（谢天谢地，幸好果断地改签！否则的话，因极端天气的影响，29号贵阳出港航班几乎全部停飞，我们的“冬游俄罗斯”计划必然全部泡汤！）。

2018.12.29，北京以蓝天白云迎接这拨远道而来的过客。上午，大家一起粗略地游览了北京汽车博物馆（票价30元/人），下午逛了前门大栅栏，晚上弟弟做东简单地为我们接风加送行。22点整，叫了两辆滴滴专车，直奔首都机场3号航站楼。

我们计划乘坐西伯利亚航空的班机，北京时间30日凌晨2：50飞往俄罗斯海参崴（俄罗斯人习惯称“符拉迪沃斯托克 ”）。由于机票廉价，没有免费托运行李的定额，只好又另外购买了三份行李票，可以随机托运三件≤20公斤的行李，每人可随身携带的行李≤10公斤。为了避免出境时不必要的麻烦，我们对三件托运行李都进行了严格的称重，确保重量不大于20公斤。运气不错，一行人都顺利地通过了海关检查，正点登机。飞机是一架翠绿色的空客A320小飞机，正点起飞，飞行距离约1330 公里，飞行时间约2小时30分，于30日清晨俄罗斯时间7：10（与北京时间时差2小时）抵达“冬游俄罗斯”的第一个中转站海参崴。

出关、取行李，似乎都比在国内旅行要迅速，居然赶上了7：42机场至城区的城际小火车（只有三四节车厢，时速约100公里/小时，每隔50分钟一班），半小时后便到达海参崴火车站。

正是日出时分。出了城际火车站，立马感到寒风扑面，气温大约在零下15℃左右，风很大，若是迎风行走，寒风分分钟便能穿透衣服，直抵你的身体，吹飞羽绒服、抓绒衣的帽子。但是因为阳光明媚，感觉这种寒冷完全可以接受。

　　走出城际车站，在它的左面大约50米处，与其并排的这座小巧的欧式建筑，就是我们晚上乘车体验西伯利亚大铁路的始发站——海参崴火车站。作为西伯利亚大铁路的东端起点，曾经是这座城市的标志性建筑。

　　车站是一个两层的小楼，里面乘客不多，工作人员也只有四五个人，没有人能懂英语，交流起来非常困难，就像听的鸟语，对牛弹琴。费了九牛二虎之力，比划了半天，终于找到了行李寄存处（与进口同层的一间不起眼的小房子），140卢布/件，大大小小存了七件行李；又到楼下的售票处，凭护照和在国内就打印在A4纸上的车票订单，打印好晚上乘001次列车去伊尔库兹克的车票（如登机牌那么大，除了认识自己的姓名和几个阿拉伯数字写着乘车日期外，不知道上面还写了什么）。

车站的外景还真是挺美的。

　　海参崴位于太平洋沿岸穆拉维约夫－－阿穆尔斯基半岛的南端，临日本海。城市依山而建。其北部为高地，东、南、西分别濒乌苏里湾、大彼得湾和阿穆尔湾。城市及港区位于阿穆尔半岛顶端的金角湾沿岸。金角湾自西南向东北伸入内地，长约7千米。

海参崴清朝时曾为中国领土，17世纪中期，沙俄皇朝伺机东侵，寻求在远东地区开拓港口。清康熙年间清政府和沙俄签订的《尼布楚条约》中明确海参崴所在地区属清朝，清朝中后期国势日衰，第二次鸦片战争中，1858年清政府和沙俄签订不平等的《瑷珲条约》，规定包括海参崴的乌苏里江以东地区为中俄共管。1860年俄国又逼迫清政府签订了不平等的《中俄北京条约》，清政府割让了乌苏里江以东包括库页岛在内的约40万平方千米的领土，其中包括海参崴。俄罗斯将其命名为符拉迪沃斯托克，俄语意为“统治东方”。随后其成为沙俄在远东地区的一个重要的军事基地，不过由于距离俄国本部太远，所以该地的发展缓慢。

海参崴现为俄罗斯远东最重要的城市，亦为俄罗斯海军第二大舰队太平洋舰队司令部所在地。总人口约60万，主要是俄罗斯人和中国俄罗斯族人。气候以温带大陆性湿润气候为主。

　　一行六人迎着凛冽的寒风，左顾右盼，在车站对面发现了一个顶着英文“Republic”的西餐厅。才是当地时间上午九点过，餐厅里没有食客，是一个自助形式的餐厅，还好，服务员小姐懂英语，可以和我们用简单的英语对话。每个人取用了餐点，她都客气地让我们付费，我们告诉她“together”时，让她大为吃惊，想必只有我们会一起付费，其他客人都是AA制吧！3000多卢布，六个人饱餐一顿，然后向位于车站背后金角湾的俄罗斯太平洋舰队艰难地走去。

　　远处的这座横跨金角湾的斜拉桥，是为迎接在大俄罗斯岛（Russky Island）举行的亚太经合组织（APEC）2012年峰会而特意修建的金角湾大桥，现如今成为了海参崴最气派的象征。

大桥2008年7月25日开工，于2012年8月13日建成正式通车。这是一座主跨737m的斜拉桥，总长1388米，桥面宽28.5m，两主塔高226.25m。据说当年准备建造的时候，设计施工部门都说由于技术原因，这座大桥没法建成，普京力排众议强势拍板，非要把大桥建起来。作为一个外国人和外行，看到这座金角湾斜拉桥，感觉在中国真是极不起眼的一座桥。说是跨海大桥，其实就是跨了一个很窄的海湾，中国现在建造的桥早已不是跨海湾而是直接跨海了。不久前通车的港珠澳大桥可不是像金海湾似的只有一公里多点的长度，而是长达55公里。说明俄罗斯的建桥技术远远不及中国。

　　俄罗斯海军太平洋舰队，全称为荣膺红旗勋章的太平洋舰队，是俄罗斯海军的一部分，部署在俄罗斯东部太平洋沿岸，任务是保护苏联及后来俄罗斯的东亚边界。

太平洋舰队总部驻海参崴，在堪察加半岛上的堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克是另一个重要基地。俄罗斯太平洋舰队的前身是俄国远东海军，组建于十八世纪初，在苏联时期太平洋舰队的总指挥也负责管理和命令苏联的印度洋舰队以及印度洋内的舰队基地。现太平洋舰队为俄海军中仅次于北方舰队的第二大舰队。

　　海湾广场的路边，便是建在二战时期立下赫赫战功的C-56退役潜水艇内的俄罗斯潜艇博物馆。门票300卢布/每张，里面陈列着大量的照片和物件，遗憾的是说明全部是俄文，没有英文备注，如看天书一般，一句也没看懂。估计是服役期间的舰上指挥员生平以及各种战功的史实。一个俄罗斯老太太在潜艇中部兜售各种纪念品，因为语言不通，用手比划着买了两个冰箱贴和一个鲨鱼开瓶器。

海参崴沿街的楼房，最高的好像也只有四五层楼，有点类似于中国六七十年代的简易房，薄薄的墙体看着都难以支撑自身的重量，墙面的斑驳让人看着感觉就是北京临建房或周转房的模样，如此破旧的房屋让我有足够自信确认它不是60多年前赫鲁晓夫来的时候盖起来的，因为这个质量的房子我真怀疑能不能扛到60年。

路上跑的车基本上都是日本的二手车，有左舵车，也有右舵车，车型都比较小巧，以丰田、本田车居多，吉姆尼出现的几率也比国内高许多。

从火车站沿着中心街道前行大约800米，是海参崴最大的百货商店，因为俄罗斯人比较魁梧高大，受朋友之托在这里买了一大堆薄的厚的袜子，想必比在国内买的袜子穿着要舒适一些。儿子和大侠还淘到了两个打折的美国“ricardo”19寸登机箱，满载而归。

这是西伯利亚大铁路起点标志，9288是铁路全长。

2018.12.30 ，当地时间 19：10，天已经黑尽。001次“俄罗斯”号列车从海参崴车站正点发车，沿着海参崴至莫斯科的全程9288公里的世界上最长的铁路线——西伯利亚大铁路，一路向北，再向西……即将行驶三天四千余公里，驶向心之向往、倾慕已久的贝加尔湖！