<h5><br></h5><h5>2019年1月4日，雨，冻</h5><p class="ql-block"><br></p><h5>我42岁</h5><h5>刚过元旦</h5><h5>今年的南方天寒地冻</h5><h5>摩托车已经安静的在地库里呆了几个月</h5><h5>电瓶的电都放没了</h5><h5>而我在计划今年的摩旅</h5><h5>照旧提前记录过程</h5><h5>年纪越大，连回忆都越不可靠</h5><h5>写下来</h5><h5>我妈说的：好记性不如烂笔头</h5><h5>说起我妈，我就在寻思</h5><h5>今年是否要像去年一样</h5><h5>出发前先把我妈的微信朋友圈权限给关掉？</h5><h5>原本实在是没有必要的</h5><h5>为什么还要为我担心？</h5><h5>您老已经71了，我也快被黄土埋了一半</h5><h5>放下心来，不担心我不好吗？</h5><h5>这个问题想到最后，决定还是关了吧</h5><h5>只要您不担心，就是晴天</h5><p class="ql-block"><br></p><h5>男人都是长不大的娃</h5><h5>一辈子都在找时间的缝隙往外蹿</h5><h5>想走更远的路、看更大的世界</h5><h5>体会更多活着的滋味</h5><h5>我这人没什么卵出息，就想做自己想做的</h5><h5>不害人就好</h5><h5><br></h5><h5>缝隙</h5><h5>需要一段较大的时间缝隙才能完成这次长线</h5><h5>其实这个年纪牵绊的事真不少</h5><h5>这种长线计划越来越不容易</h5><h5>出发时间基本定在6月底、为期20天左右</h5><h5>谢谢成全我的人</h5><h5><br></h5><h5>设计今年路线的时候有点选择困难</h5><h5>是去东北部的内蒙和兴安岭看草原</h5><h5>还是去西部新疆和西藏大环线呢？</h5><h5>内蒙草原虽好但略显单调</h5><h5>疆藏线属国内顶级风光</h5><h5>但听说摩托车限制加油政策对摩友堪称屈辱</h5><h5>权衡过后还是先新疆西藏、下次再内蒙吧</h5><h5>先把心目中最好的拿下</h5><h5>谁知明天和意外哪一个会先来 ？</h5><h5>无所谓，几千年来已经屈辱惯了</h5><h5><br></h5><h5>湖南往返西部的途中太耗时</h5><h5>时间浪费不起</h5><h5>所以计划物流发摩托车到乌鲁木齐</h5><h5>乌鲁木齐作为骑行的起点</h5><h5>先往北，到禾木和喀纳斯</h5><h5>再南下经克拉玛依</h5><h5>西去伊犁北部的赛里木湖和南部琼库什台</h5><h5>返回独库公路到库车</h5><h5>库车继续西南方到喀什</h5><h5>喀什沿G219直下2700公里到终点拉萨</h5><h5>最终从拉萨走物流把摩托车发回家</h5><h5><br></h5><h5>新疆是国内风光的精华区自是不用多讲</h5><h5>且进入西藏境内后</h5><h5>班公错、冈仁波齐、玛旁雍错、羊卓雍措</h5><h5>这些旅行爱好者内心向往的名字都出现在沿途</h5><h5>我预感这将是一场视觉上的盛宴</h5><h5>但看到海拔分布图后</h5><h5>又同时觉得这可能是场身体的磨砺</h5><h5>我和队友们看起来都还算耐操</h5><h5>看起来</h5><p class="ql-block"><br></p> <h5></h5><h3></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h5>2019年1月10日，冷，雨，</h5><h3><br></h3><h5>做功课，百度地图做个简单段落分解：</h5><h3><br></h3><h3></h3><h5> 1、 乌鲁木齐市 - 可可托海景区 543.4KM 途径阿巴线、S226。（天山天池距离乌鲁木齐100多公里，是不是要去看看待定）</h5><br><h5>2、 可可托海景区 - 喀纳斯 450.7KM 途径阿巴线、S232（可可托海也可以不去，直接喀纳斯）</h5><br><h5>3、 喀纳斯 - 克拉玛依市 447KM 途径S232、阿库线（距离克拉玛依160公里有安集海大峡谷，听说很壮观可以去看看）</h5><br><h5>4、 克拉玛依 - 独山子区 161KM 途径 克榆公路、沙钟线</h5><br><h5>5、 独山子区 - 伊犁-昭苏（走伊昭公路即省道237，每年6月开放）- 琼库什台牧业村（518KM 途径 217独库公路、伊若线（必选那拉提草原风景区）</h5><h5>还可以考虑从琼库什台北上到赛里木湖再原路返回。但只能走高速北上364公里去赛里木湖</h5><br><h5>6、 琼库什台牧业村（或者赛里木湖）- 库车县 678KM 途径 伊若线、217独库公路</h5><br><h5>7、 库车县 - 喀什 740KM 途径 S307、乌红线</h5><br><h5>8、 喀什 - 拉萨 2767KM 途径 叶孜线、沪聂线（全程G219公路） </h5><h3></h3> <h5></h5><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3><br><br></h3><h5>2019年4月4日 晴</h5><h3><br></h3><h5>慢慢的就要入夏</h5><h5>当温度开始升高</h5><h5>南风又持续吹的时候</h5><h5>心里就开始发毛</h5><h5>远方在向我召唤</h5><h5>来呀</h5><h5>见识天地之大</h5><h5>你是那么渺小</h5><h5>烦恼和快活都只是过眼云烟</h5><h5>沉寂的虚无才是永恒</h5><h5>骑着摩托车最能体会这种味道了</h5><h5>就算是组队摩旅</h5><h5>也仍是一路独自驾驶着摩托车</h5><h5>大多数时候前方后方都看不见队友</h5><h5>只能是自己与自己的内心对话</h5><h3></h3><h5>我喜欢这种感觉，所以我没有安装维迈通（头盔蓝牙通话器）</h5><h5>一切都不重要，只是一直向前方</h5><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h5>2019年4月23日 雨转晴</h5><h3><br></h3><h3></h3><h5>参与本次计划的车友已经有了五人</h5><h5>其中有没有鸽子需要等到出发那天才知道了</h5><h3></h3><h5>说不定我自己也会成为一只大鸽子</h5><h5>因为最近得知七月份工作上有个大的安排</h5><h5>只是不知道具体时间是七月上旬还是下中旬</h5><h5>如果是中下旬的话不会影响到这次计划</h5><h5>如果是上旬... 那我就得再做一年的计划了</h5><h3><br></h3><h5>鸽子这件事</h5><h5>其实大家都是不得已才放</h5><h5>有心参与这种长线计划的必然不是鸽子基因</h5><h5>只是活着首先得保生存才可能去远方</h5><h3></h3><h5>做着计划的五个人都背负着各自的压力和责任</h5><h5>甚至要放弃实实在在的利益换取这段旅程</h5><h3></h3><h5>就像电影《角斗士》里马西姆斯的随从的那句台词：</h5><h5>大部分时候我做我该做的事</h5><h5>偶尔我会做我想做的事</h5><h5>人生已经被太多的东西牵扯住</h5><h5>做自己想做的事越来越难</h5><h3></h3><h5>是不是我们已经拥有得太多又贪婪？</h5><h5>而且还不肯放下一点点？</h5><h3><br></h3><h3><br></h3><h5>2019年5月13日 雨</h5><h3><br></h3><h5>我关注的微信公众号发布了一篇文章</h5><h5>是我佩服的那个行走中国的小伙子况露的公众号</h5><h5>因为疾病和一些不可说的负面原因</h5><h5>正在摩旅中国途中的他在湖南境内情绪掉到了低谷</h5><h5>去年我在哔哩哔哩看他的视频“行疆之路”的时候</h5><h5>曾对妻子说</h5><h5>这个小伙子的自律和吃苦耐劳的品质太让人敬佩</h5><h5>能像他这样笑着相继以自行车和摩托车环中国的人</h5><h5>想必这世上不会再有困难能难倒他了</h5><h5>可惜这尘世的疾苦不相信这个预言</h5><h5>仍然会用命运作弄他</h5><h5>从他的字里行间看得出这个阶段的他处于抑郁期</h5><h5>我早两年也被抑郁症困扰过</h5><h5>生无可恋、死无勇气</h5><h5>活一天就是24个小时的痛苦</h5><h5>好在总会过去</h5><h5>让人欣慰的是留言区关注他的朋友们</h5><h5>纷纷捐款和留言鼓励</h5><h5>我不是当事人，但看着也暖心得不得了</h5><h5>有那些发自内心深处的关爱与抚慰</h5><h5>我相信况露同学应该能熬过这一段至暗时刻</h5><h5>原本想加他微信好好开解开解</h5><h5>但考虑了下觉得他身边不乏这样的网友</h5><h5>哪怕说得花见花开我们也毕竟不能替他受罪</h5><h5>站远点，默默关注支持也是种美德</h5><h5>捐了50元略表心意</h5><h5>希望他早些继续上路完成这一次的旅程</h5><h5>放下苦闷，去做最想做的事吧</h5><h5>总些相似的灵魂陪着你去心目中的远方</h5><h3><br></h3><h3><br><br></h3><h5>2019年5月23日 晴</h5><h3><br></h3><h5>上周在出入境中心办好了新疆西藏两省的边境通行证</h5><h5>本周单位的年假申请也已经审批通过</h5><h5>计划又推进了一步</h5><h5>6月22日正式出发，总用时不超过22天就行</h5><h5>具体节奏上路之后队友协商掌握</h5><h5>剩下的就是准备行李装备</h5><h5>6月8日左右将摩托车和行李提前发往乌鲁木齐</h5><h5>订好22日乌鲁木齐的机票</h5><h5>应该就这些了</h5><h3><br></h3><h3><br></h3><h5>2019年5月24日 晴</h5><h3><br></h3><h5>抽空洗了车、换了个空气滤清器</h5><h3></h3><h5>调好链条张紧度并喷了一遍链条油</h5><h5>晚上打包了所有服装类的行李</h5><h5>根据去年的经验做了衣物的微调和精简</h5><h5>大方针不变</h5><h5>内裤袜子多带，一路换一路扔</h5><h5>衣裤随着降温层层叠加，包粽子</h5><h5>温度升高就层层递减，剥洋葱</h5><h5>几十年的人生经验告诉我</h5><h5>衣服馊了没关系，回来狠狠洗</h5><h5>人有自洁功能，根本馊不了</h5><h5>耐得住脏也是种生存技能</h5><h3></h3> <h5><br></h5><h5><br></h5><h5>2019年6月2日</h5><h3><br></h3><h5>出发前热身一次</h5><h5>与兰哥跑了一趟苏宝顶</h5><h5>在路上的感觉找回来了</h5><h5>时隔大半年</h5><h5>发动机转速终于又上了9500转</h5><h5>兰哥今年换了与我同款车 —— 铃木大卵</h5><h5>骚红骚红的，两台车放在一起拍照挺上相</h5> <h5>下图：大风车下的我们的车</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h5>2019年6月5日</h5><h3><br></h3><h5>还有三天就要打包发车了</h5><h5>最后检查调试一次</h5><h5>争取这一路车辆稳定</h5><h5>后轮磨损得有些明显了</h5><h5>稳妥起见去铃木车店更换了一个</h5><h5>机油也换了</h5><h5>车完全准备好了，等发货</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h5>2019年6月8日 雨</h5><h3><br></h3><h5>大清早就来到了摩托车市场</h5><h5>打包还是有点麻烦，加两个师傅共四个人</h5><h5>用了4小时才把我和兰哥的两台车打好包装</h5><h5>最终效果还行，应该能有效保护车辆</h5><h5>我们冒着大雨将车目送上了货运大板车</h5><h5>姗姗来迟的老牛的那台宝马F800GS</h5><h5>在另一个车店保养和打包紧接着发货</h5><h5>远在深圳的阿湛三天后单独发车乌鲁木齐</h5><h3><br></h3><h5></h5><h5>这下前脚真的已经跨出去了</h5><h5>不是非常情况是不可能再回头的</h5><h5>最终确定能走的剩下了四个人</h5><h5>长沙飞乌鲁木齐的机票已预定好</h5><h5>十二天后出发，祝我们一切顺利</h5><h3><br></h3><h5>感谢金城铃木的小周和豪爵铃木的老张</h5><h5>提供打包包装物的友情帮助</h5> <h5>下图：初始公里数：13428</h5> <h5>下图：木架和外包装已完成</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h5>2019年6月12日 一整天的雨</h5><h3><br></h3><h5>随车GPS显示我们的车已经到了新疆哈密</h5><h5>距离乌鲁木齐不远了，一天达</h5><h5>速度真的很快，远超出了我们的预算</h5><h5>原估算车辆要十天以上才能抵达乌鲁木齐</h5><h5>所以为了保险起见我们做了提前量</h5><h5>但现在看来总共6—7天就能到达了</h5><h5>车子将在乌鲁木齐等我们8-9天</h5><h5>可能会产生一些逾期提货的保管费</h5><h5>不过，总还是比人等车来得好</h5><h5>现在那个区域应该是大风季节</h5><h5>不知我们的车还是否安好 ？</h5><h5>器材党的担忧</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h5>2019年6月14日 晴</h5><h3><br></h3><h5>接到乌鲁木齐物流中心的提货电话</h5><h5>我们的摩托车已经到达目的地</h5><h5>只用了七天，确实失算</h5><h5>通过咨询，对方答复外包装完好无损车应该完好</h5><h5>距离我们出发还有七天</h5><h5>剩下来几天得掰着手指头过日子了</h5><h5>对了，诡异的是</h5><h5>至今兰哥的车载GPS显示</h5><h5>车子仍在瓜州与吐鲁番之间</h5><h5>距离乌鲁木齐还有700公里</h5><h5>而提货电话说明车子确实到了物流城</h5><h5>这......难道是南派三叔流的灵异事件吗？</h5><h5>或者，兰哥的车被贼人解体</h5><h5>GPS模块被扔在了沙漠公路边上？</h5><h5>最坏的结果会不会是</h5><h5>两个空包装箱子在等我们去打开 ？</h5><h3></h3> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>———— 出发的分割线 ————</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>Day 1</h3><h3><br></h3><h5>2019年6月21日 晴 热</h5><h5>家 —— 长沙</h5><h3><br></h3><h5>夏至这天</h5><h5>我们出发了，出发了</h5><h5>出发了</h5><h5>计划了这么久的四个人终于聚齐了</h5><h5>下午六点先高铁到长沙，暴雨</h5><h5>下吧下吧，下完了给我们所有的晴天</h5><h5>今晚在黄花机场T2航站楼附近酒店住下</h5><h5>明早飞乌鲁木齐</h5> <h3><br></h3><h3>Day 2</h3><h3><br></h3><h5>2019年6月22日 晴</h5><h5>长沙 —— 乌鲁木齐 </h5>
<h5>中午12.50降落在达乌鲁木齐</h5><h5>在机上以上帝视角看新疆这片土地</h5><h5>眼之所及是连绵的雪山和辽阔的沙漠</h5><h5>间或会有细长的道路显示着人类的活动</h5><h5>但大部分区域并无人烟</h5><h5>想想将在这下面的线条上用摩托车奔跑的我们</h5><h5>几乎可以被忽略</h5><h5>我们在这片土地上不会留下什么痕迹</h5><h5>却能在自己的心里留下痕迹</h5><h5>这到底有多大的意义呢 ？</h5><h3><br></h3><div></div><h5>四个半小时的航程有些长</h5><h5>每次坐飞机落地之前我总是会手心攥满了汗</h5><h5>直到飞机稳稳的停在跑道上手掌才会慢慢干燥</h5><h5>因为怕死、因为紧张</h5><div><br></div><h5>机场附近简单吃了牛肉面后</h5><h3></h3><h5>打的去兵团物流城提了车加满了油</h5><h5>说起加油，确实有一些问题</h5><h5>乌鲁木齐正规的中石油都不给摩托车加油</h5><h5>二线加油站可以加但也必须登记身份证和使用油壶</h5><h5>心里有些担心全程的加油会不会受阻</h5><div><br></div><h5>就到了晚上八点天仍然很亮</h5><h5>没追求的我们吃的居然是川味火锅</h5><h5>按计划明天应该是往喀纳斯方向正式开跑了</h5><h5>天气预报明天有雨</h5><h5>所以很有可能我们的第一天就会雨骑</h5><h5>如果是，那也没办法只能适应</h5><h5>就像去年感受的那样</h5><h5>雨水和暴晒都是旅途中必然的组成部分</h5><h5>也许，我们也是冲着这些感受来的</h5> <h5>以下视频：</h5><h5>扛着行李包去物流城取车的老牛和兰哥</h5><h5>像是要去干票大买卖的悍匪</h5> <h5>下图：</h5><h5>半个月不见天日的摩托车被拆包出来了</h5> <h5>下图：最喜欢装逼的是老牛和他的宝马</h5> <h5>下图：</h5><h5>我的车备用钥匙</h5><h5>明天交给阿湛相互保存以免遗失</h5><h5>还有我带的耳塞今晚送给阿湛</h5><h5>昨晚据说我的鼾声害他一晚几乎没睡</h5><h5>难以置信，我打鼾？打鼾？</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3>Day 3</h3><h3><br></h3><h5>2019年6月23日 晴/多云</h5><h5>乌鲁木齐 —— 北屯 689公里</h5><h3><br></h3><h5>为了避免走西线全程高速的雨</h5><h5>选择从乌鲁木齐往阿勒泰方向的东线走</h5><h5>还好，晴转多云</h5><h5>横风骑行费力，所以十一点才到北屯</h5><h5>残阳如血</h5><h5>在粉色的氛围里骑行，感觉有点梦幻</h5><h5>对了</h5><h5>说好的新疆全境高速公路可上摩托车呢？</h5><h5>至少我们今天就被高速公路工作人员给阻止了</h5><h5>明天往喀纳斯</h5><h5>虽然我们都不是很想去所谓的景点</h5><h5>但喀纳斯是北疆的符号</h5><h5>还是得去打打卡</h5> <h5>下图：阿湛与他的春风400GT</h5> <h5>下图：火星救援版的阿湛</h5> <h5>下图：快到北屯，晚上十点半的天色</h5><h3></h3> <h5>下图：粉红色的阿湛</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>Day 4</h3><h3><br></h3><h5>2019年6月24日 晴</h5><h5>北屯 —— 喀纳斯景区 250公里</h5><h3><br></h3><h5>比较轻松</h5><h5>游游走走就搞定了</h5><h5>出了北屯那几十公里路真漂亮</h5><h5>可惜都是飞奔而过，眼睛在接收美景</h5><h5>等脑子反过来有值得拍下的好景色</h5><h5>它已经飞逝过身后、就此错过</h5><h5>夜宿喀纳斯景区内</h5><h5>喀纳斯的夜好冷</h5> <h5>下图：不走寻常路，装逼必倒车 —— 兰哥</h5> <h5>下图：</h5><h5>新疆某些油站更是做得彻底</h5><h5>不但要刷身份证、尾牌拍照、拿油壶提油出来加</h5><h5>还得关进摩托车牢笼</h5><h5>这到底是在防什么</h5><h5>真的有意义？</h5> <h5>下图：途中休息扯蛋玩玩走走</h5> <h5>下图：阿湛和春风400GT</h5> <h5>下图：兰哥和 铃木DL 250</h5> <h5>下图：老牛和 BMW F 800 GS</h5> <h5>下图：去喀纳斯的路上</h5> <h5>下图：喀纳斯景区内晚上住宿的小木屋</h5> <h5>下图：热恋中的阿湛和老牛</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>Day 5</h3><h3><br></h3><h5>2019年6月25日 雨/晴</h5><h5>喀纳斯 - 布尔津 170公里</h5><h3><br></h3><h5>上午去喀纳斯湖打卡</h5><h5>先雨后晴</h5><h5>到了观鱼台又阴了，喀纳斯湖的分值下降了一些</h5><h5>但可能是因为路过太多的风景</h5><h5>喀纳斯看起来即便晴天分值也不能给太高</h5><h5>虽然不可否认它是很美的</h5><h5>但是四姑娘山或者贡嘎山之类都不比它差</h5><h5>甚至综合分更高</h5><h5>接下来的路途咱们还是抓住主线</h5><h5>不去老太太都能到的“景点”</h5><h5>摩旅的魅力在于“旅”</h5><h5>把精力用来好好体验路上的风光</h5><h5>体验风和自由的快感</h5><h5>好风光其实都在路上</h5><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h5>下图：昨晚住的小木屋提供简单的早餐</h5> <h5>下图：喀纳斯湖的灰松鼠</h5> <h5>下图：兰哥和阿湛的只想一生跟你走</h5> <h5>以下视频：</h5><h5>摄于喀纳斯观鱼台</h5><h5>延时摄影</h5><h5>天气状态不大好</h5> <h5>下图：</h5><h5>刚离开喀纳斯景区就遇到一场暴雨</h5><h5>扛不住暴雨的我们找了个棚子避雨</h5> <h5>下图：</h5><h5>避雨无聊</h5><h5>刚从吐鲁番运来的甜瓜不错</h5> <h5>下图：</h5><h5>雨过天晴，阳光下的集体交水费</h5><h5>从某种角度来说，旅行就是一路尿</h5><h5>这是种原始粗暴有效的标记方式</h5><h5>也能顺便保持身体清洁轻松</h5> <h5>下图：快到布尔津了</h5> <h5>下图：快到布尔津了</h5><h3></h3> <h5>下图：</h5><h5>晚上八点就到了红色房顶的城市布尔津</h5><h5>干净整洁漂亮、异域风</h5><h5>宾馆门口立着个俄罗斯大套娃</h5> <h5>下图：豪华晚餐一顿，味道正</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>Day 6</h3><h3><br></h3><h5>2019年6月26日 晴</h5><h5>布尔津 - 独山子 495公里</h5><h3><br></h3><h5>出了布尔津以后</h5><h5>遇到逆风和侧逆风跑起来费劲得很</h5><h5>大卵250这台令人又恨又爱的摩托车啊</h5><h5>高转平顺，车身几乎感觉不到震动是极大的优点</h5><h5>但排量小动力弱，逆风风阻大了就跑不起速度</h5><h5>平时能跑到130</h5><h5>但一遇大逆风，时速100就到顶了</h5><h5>不知道过几天爬219高海拔垭口会不会急出尿来</h5><h5>当然后来体会其实翻达坂动力衰减也没那么狠啦</h5><h5>它是台偏公路旅行的好车，优秀</h5><h3><br></h3><h5>一路上看到好几块大横幅广告</h5><h5>上书：“手指掉了，来奎屯仁慈医院” 😱😱</h5><h5>感觉很惊悚，这边人断手指是常态吗？</h5><h5>我们村通常是“不孕不育，请到安贞医院”...</h5><h5>赶紧加油门离开，我不想去仁慈医院😂</h5><h3><br></h3><h5>晚餐吃了个大盘鸡，然后匆匆住下</h5><h5>明天走独库公路去往伊犁</h5><h5>终于快到著名的独库公路了，期待中</h5> <h5>下图：</h5><h5>晨起找蹲坑顺便在额尔齐斯河边散了散步</h5><h5>干净，这个红房顶的城市环境真好</h5> <h5>下图：各种俄罗斯大套娃</h5> <h5>下图：</h5><h5>每天都有一项固定内容</h5><h5>打油、撸链条</h5><h5>摩托车为我们做得太多</h5><h5>我们只能做到保养链条了</h5><h3></h3> <h5>下图：开始进入风区</h5> <h5>下图：魔鬼城马路边装逼的兰哥</h5> <h5>下图：</h5><h5>克拉玛依传说中的磕头机</h5><h5>比想象中的要矮小，我还以为是非常高大的机器</h5> <h5>下图：</h5><h5>自打今早老牛成功开通了直播</h5><h5>嘴巴就再也没停歇过</h5><h5>一天到晚抱着头盔摄像系统吐沫横飞地讲解</h5><h5>像一千只母鸭子般聒噪</h5><h5>我们仨真恨不得抽她几嘴巴再拔毛煮了</h5><h5>晚上他说：整天的直播视频都没有录到声音</h5><h5>白讲了，哈哈哈哈 😄😄😄😄</h5><h3><br></h3> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>Day 7</h3><h3><br></h3><h5>2019年6月27日 晴</h5><h5>独山子 - 那拉提 - 伊宁 520公里</h5><h3><br></h3><h5>出了独山子就上了217独库公路</h5><h5>独库公路的风光确实名不虚传</h5><h5>大约100公里处路过的那个不知名的海子真的好看</h5><h5>大家在那里流连了许久不舍得离开</h5><h5>乔尔玛到那拉提前的几十公里盘山公路</h5><h5>弯道美好，风光也美好</h5><h5>摩托车在这种环境里压弯极其享受</h5><h5>阿湛这个平时没接触山道的骑手</h5><h5>今天在大家的调教下的弯道技术暴涨一万点</h5><h5>他表示很过瘾，轮胎压满了，逼格也满满</h5><h5>眼里有风光，轮下有弯道</h5><h5>好不快哉！</h5><h5>用摩托车测评界灵魂诗人小丙的话来说</h5><h5>骑摩托车有种用身体切开空气的快感</h5><h5>其他的交通工具是感受不到的</h5><h5>—— 何况是切开这么美好的空气</h5><h5><br></h5><h5>这几天平均都骑行十小时以上</h5><h5>我们都觉得有些累了</h5><h5>明天打算减缓一些节奏</h5><h5>去不远的赛里木湖看看</h5><h5>走走玩玩，休闲骑就好</h5><h3><br></h3><h5>新疆这边晚上十一点才天黑</h5><h5>我们早上还是湖南的生物钟起床</h5><h5>晚上十一点还以为是七八点毫无睡意</h5><h5>神经被忽悠，这也是累的一个原因了</h5><h3></h3> <h5>下图：独库公路的起点</h5> <h5>下图：路上经常会有牛羊马群</h5> <h5>下图：独库公路大约100公里处不知名的海子</h5><h5>这么好看，这还了得！下车装逼去！</h5> <h5>下图：装逼必有兰哥的身影</h5> <h5>下图：公路边的雪还未化尽</h5> <h5>下图：</h5><h5>路遇甜瓜，三公斤一个，四人管饱</h5> <h5>下图：练过的阿湛喜欢脱</h5> <h5>下图：路边的休息</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3>Day 8</h3><h3><br></h3><h5>2019年6月28日 晴/雨</h5><h5><span style="font-size: 15px;">伊宁</span><span style="font-size: 15px;"> - 昭苏</span><span style="font-size: 15px;"> - 喀拉峻 </span><span style="font-size: 15px;">-</span><span style="font-size: 15px;"> 伊宁</span><span style="font-size: 15px;"> 370</span><span style="font-size: 15px;">公里</span></h5><h3><span style="font-size: 15px;"><br></span></h3><h5>我们最终放弃了赛里木湖</h5><h5>因为阿湛说接下来的219新藏线</h5><h5>我们会看到太多的湖，有道理</h5><h5>今天先从伊昭公路到了昭苏</h5><h5>然后再到喀拉峻打了个转</h5><h5>伊昭公路的风光比不上独库公路，差太远</h5><h5>喀拉峻是收费的景点，而且不允许摩托车进入</h5><h5>所以我们连买票进去看看的欲望都没了</h5><h5>在伊昭公路白石峰段遇雨加冰雹一阵</h5><h5>那个冷啊，手指冻木了</h5><h5>好在下完山立马回温进入烧烤模式</h5><h5>回望山顶乌云仍然密布时不时有闪电</h5><h5>心有余悸</h5><h5>骑行第六天了，身体慢慢的感到疲劳</h5><h5>效率下降了不少</h5><h5>往后的路只怕会更有挑战</h5><h5>坚持住</h5> <h5>下图：路边的薰衣草快开败了</h5> <h5>下图：伊昭公路上今年开得早的油菜花</h5> <h5>下图：下雨时正好遇见了临时封路堵车</h5> <h5>下图：冰雹落在了油箱上</h5> <h5>下图：终于走出了雨区路边休整一下</h5> <h5>下图：</h5><h5>阿湛提着加油的壶</h5><h5>人在屋檐下不得不低头</h5><h5>哪怕屋檐很蠢</h5> <h5>下图：夜晚10点、傍晚时分的伊宁城郊</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3>Day 9</h3><h3><br></h3><h5>2019年6月29日 晴</h5><h5>伊宁 - 库车 605公里</h5><h3><br></h3><h5></h5><h5>今天重新回到了独库公路走它的后半段</h5><h5>目的地是库车县</h5><h5>独库公路仍然是那么漂亮</h5><h5>那拉提到巴音布鲁克这段尤其惊艳</h5><h5>加上前天跑的前半段，总的来说</h5><h5>应该是乔尔玛到巴音布鲁克这一段最难忘怀</h5><h5>骑摩托车在这一段的山道上压弯</h5><h5>是人生中非常美妙的经历</h5><h5>在这条公路遇到很多与我们一样的摩友</h5><h5>按惯例会车时伸出左手大拇指相互鼓励</h5><div><br></div><h5>在独库公路</h5><h5>能看到除了海景以外几乎所有你能想象到的风光</h5><h5>手机永远拍不出最好的那张照片</h5><h5>壮美这两个字只能放在脑海里</h5><h3><br></h3><h5>晚上7点我仍在天山脚下等待翻越</h5><h5>目测前方数十公里有大片乌云</h5><h5>极有可能会遇见雨夹冰雹</h5><h5>停车换上了雨衣雨裤直奔最后两百公里</h5> <h5>下图：进入新疆后吃的第一个西瓜，甜</h5> <h5>下图：</h5><h5>老牛发现了这片收割后的小麦地</h5><h5>是个拍照片的好场景</h5><h5>我也忍不住开了进来</h5> <h5>下图：午餐的凳子真文艺</h5> <h5>下图：</h5><h5>美好的山道途中</h5><h5>经常会被眼前的风景所震撼</h5><h5>忍不住下来撒泡尿留个记号</h5><h5>然后面对着壮美的风光静默一阵</h5><h5>假装思考一下人生</h5><h5>我们在这里只是远方的过客</h5><h5>苟且的生活才是我们的主战场</h5> <h5>下图：天快黑了，还在蜿蜒的山道下山</h5> <h5>下图：</h5><h5>晚上11:30我一个人停在公路边</h5><h5>南疆的天比北疆黑得快</h5><h5>早先10:00就已经黑了</h5><h5>现在我离终点库车还有30公里</h5><h5>装逼和翻山花费了我大把的时间</h5><h5>阿湛和兰哥已经到了库车</h5><h5>他们打电话说会先吃饭和订房</h5><h5>在我后边的老牛也给我打电话说因为装逼太久</h5><h5>他在大小龙池附近距离还有140公里跑不动了</h5><h5>他打算在景区住下明天再赶</h5><h5>我既然已经天黑透了也就不着急了</h5><h5>停车吹吹温暖的风再慢慢赶去跟阿湛兰哥汇合吧</h5><h5>成排的货运大车从身边呼啸过去之后</h5><h5>夜晚忽然很宁静很宁静</h5><h5>应景地又撒了泡尿，真舒服啊 .......😂</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3>Day 10</h3><h5>2019年6月30日 晴</h5><h5>库车 - 喀什 720公里</h5><h3><br></h3><h5>离开库车直接上了高速，开启赶路模式</h5><h5>因为我们今天有720公里，不赶不行</h5><h5>高速工作人员让我们大大方方进入</h5><h5>这才是摩托车完整的路权和物权啊，赞</h5><h5>昨天翻过天山进入南疆</h5><h5>今天感觉太阳就不一样了</h5><h5>干燥酷热，地表估计有四十摄氏度</h5><h5>水的消耗量很大，我喝掉了2.5升水</h5><h5>这一路都是单调枯燥的戈壁地貌</h5><h5>毒辣的戈壁阳光晒得让人恹恹欲睡</h5><h5>我们很担心自己会不小心睡着</h5><h5>所以每隔60公里左右会下车活动一下</h5><h5>按计划晚上十点之前到达了喀什</h5><h5>顺利</h5><h5>明天上午准备给摩托车换机油保养</h5><h5>明天下午再去219公路的起点 —— 叶城</h5> <h5><br></h5><h5><br></h5><h5>下图：</h5><h5>单调的戈壁，毒辣的太阳，停车喝水休息</h5> <h5>下图：</h5><h5>我把兰哥从家带来的方便面搞了两桶</h5><h5>这一路带在行李包里无用武之地</h5><h5>让我灭了它们减轻负重</h5> <h5>下图：</h5><h5>防止犯困，高速服务区饭后午休一下</h5> <h5>下图：</h5><h5>唯一一次耗时在路边给兰哥拍了张装逼照</h5><h5>建议手机横屏观看，才像张装逼系照片</h5><h3></h3> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3>Day 11</h3><h5>2019年7月1日 晴</h5><h5><span style="font-size: 15px;">喀什</span><span style="font-size: 15px;"> - 叶城</span><span style="font-size: 15px;"> 270</span><span style="font-size: 15px;">公里</span></h5><h3><span style="font-size: 15px;"><br></span></h3><h5><span style="font-size: 15px;">今天日子过得比较舒坦</span></h5><h5>因为明天上219公路开始爬升</h5><h5>各方面条件会下降</h5><h5>所以今天算是休整，只需跑270公里到叶城即可</h5><h5>更换机油、洗车做SPA、逛逛喀什葛尔古城</h5><h5>吃吃睡睡，然后稍微跑跑车</h5><h5>一天就这么愉快的过去了</h5> <h5>下图：</h5><h5>固若金汤的早餐</h5><h5>关在铁门中</h5><h5>城郊的商店，药店，餐馆都是如此</h5><h5>以策安全</h5> <h5>下图：</h5><h5>为进入西藏做准备</h5><h5>藏散油</h5><h5>换机油</h5><h5>摩托车SPA</h5> <h5>下图：</h5><h5>反正太阳太毒辣</h5><h5>计划等到晚上六点再出发叶城</h5><h5>宁愿跑夜路也不在路上傻晒了</h5><h5>我们逛了逛喀什老城</h5><h5>异域味道的环境里吃水果</h5><h5>喝着甜蜜的格瓦斯</h5><h5>点个牲口饲料般难吃的苜蓿饺子</h5><h5>咀嚼了半天慢慢反刍着草梗</h5><h5>忽然有种很放松的感觉</h5><h5>不骑车的感觉其实真好</h5> <h5>下图：</h5><h5>闲逛完回房间后</h5><h5>一觉睡到下午6:30</h5><h5>外面的天气正好适合赶路</h5><h5>大约相当于家乡下午4点的太阳</h5><h5>我一个人先溜打前站了</h5><h5>路过英吉沙镇的时候肚子饿了，那就吃呗</h5><h5>这里的维族同胞挺和善的</h5><h5>除了美女，大家都主动搭讪我</h5><h5>男的小盆友也很喜欢我，找我聊天</h5><h3></h3> <h5>一年后我才知道。。。这些建筑物是MSL的坟墓</h5> <h5>下图：</h5><h5>下次自拍合影我再也不杵在前面了</h5><h5>显得我好肥，这绝不是真的</h5><h3><br></h3><h5>按今天这种节奏</h5><h5>走走停停</h5><h5>多跟陌生人聊天合影</h5><h5>也是很好的经历</h5> <h3><br></h3><h3><br></h3><h5>至今出来十天了</h5><h5>正式骑行了已8天，大约还会有9 -10天的骑行</h5><h5>受美篇的图片篇幅限制，必须暂时结束记录</h5><h3><br></h3><h3></h3><h5>本次摩旅的第一部分新疆暂做个小结：</h5><h5>到从乌鲁木齐到今天共跑了4100公里</h5><h5>扔了两条短裤和三双袜子</h5><h5>间或有两天没洗澡</h5><h5>健康，生命体征平稳，估计略增重</h5><h3><br></h3><h5>明天正式踏上219新藏线进入西藏</h5><h5>将会重新开一篇文章记录余下的旅程</h5><h3><br></h3><h5>一时兴起</h5><h5>赋诗一首结束本文吧：</h5><h3><br></h3><h5>才下天山，又见昆仑</h5><h5>万里有志，嗨得舒服</h5><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3>