浅谈B型房车改装布局和费用(附十几张国内外成品房车布局）

钱湖山龙

自行式房车这两年增长速度较快，但各类中国特色的要求和房车改装坊的低价迎合让自行式房车走了弯路。

一是六座房车居然成为各改装厂的标配，真正能长时间乘坐的座位数少于4个。有些展车甚至全部是可变式座椅（包含司机座），这样的房车买来实际上用不了多久，就会被转手处理。

二是个别改装厂无视房车成本确实高的客观事实，把房车改装弄的比公寓樓装修还便宜。公寓楼里还不用接水置电（水务、电力公司已经弄好）。这样的装修公司还在各大论坛努力发帖，很像新小区门口挂牌的装修工人。请他们装修，做好的说性价比超高，做坏了只能自己认倒霉(也不用上街哭鼻子了）。

这本来是一个愿打一个愿挨的私人交易行为，我们也不好说什么。但打着平民化的旗帜就不厚道了。如果是一样的材料和电器，一样的施工态度（手艺高低暂时忽略），然后价格比大改装厂低一半，这才是真正的平民房车，是为百姓办实事的好企业，这样的企业越多越好。

现在群魔乱舞的后遗症是，房车厂的正常利润没有了，生产积极性不高。消费者以所谓平民房车的价格希望购买到正规厂的产品，双方僵持着。购买积极性不高。这个怪象或许只在中国有。

听说澳洲大通短轴房车卖四十万人民币，而我们国内大通短轴卖二十万都嫌贵，看来澳洲人民生活在水深火热之中啊。

我改了一辆没有卫生间的简单房车，不算自己一个多月的人工费，光杂七杂八的配件和部分外加工费就用了五万多。那么低于五万的改装费大家还真不要要求太多，毕竟是商业行为，不可能让消费者占便宜的。

关于布局，经常日思夜想的睡不着，为自己别出心裁的布局兴奋一阵子，后来才发现国外早已存在过。我们掏银子买车时，还是希望能带上一家子旅行，偶尔还要带老人，多数人都这么想，反向推动房车企业生产出六座的B型房车（个人称之为前半身是车，后半身是房的中式房车）。

本文 引用了一些房车厂的照片，评论各种布局的优点和缺点，不针对哪个房车厂。希望能给中毒新人一点启发，在改车时多听听建设性意见，而不是一味倒逼房车厂做违心的改装，如果图片不允许转载，请电联13732190538戴

这款车的布局十分符合现在国人需求，可以坐5-6人远行，可以在行驶过程中睡觉，大床下面可以放一切生活用品。叫一个木工二千元做个床，自己马一堆电器，万元左右就可以上路了，而且很实用。这款车的布局就是现在最红的车型~床车。

      

这个布局非常巧妙，既有了五个座位又可以让两夫妻远行(平时把后面三座临时变成固定床。厨房卫生间功能都有。唯一不足就是每天要变床，假如不变床，则吃饭的桌子没有了。

个人建议这个拔插桌可以插两个地方，一个是图片所示。另外一个地方是主副驾之间。这样后面变成临时固定床时，前面可以就餐。

这个短轴中顶已经成了中国经典，可以说是单一布局的销量冠军。(实际上卖的最好的还是这个布局的五座板，两者的区别是五座版可以多睡一个人，五座版的缺点是乘坐不如四座版舒服

这个布局以通勤为主，偶尔露营为辅。其最大优点是乘坐人数多，乘员视线好，不压抑。不足之处是没有固定床，缺少储物空间(特别是被子枕头很占地方），从设计师的本意来看是为了长途旅行有更好的洗澡空间、还可爆炒。炒菜虽然很重要，也很实用，特别是景区、服务区或者下雨天，车内炒菜更显重要。

但这个布局前后不通，没有固定床，真正爱远行的退休人员不一定会喜欢

这个布局是国外经典布局，为退休夫妇量身打造，接近完美。如果要挑毛病，可能是炉灶火力不够炒中餐

冰箱上置非常人性化，充分照顾到老年人弯腰取物困难

这个布局与上款奔驰不一样的地方是多了一张上床，一床之差效果差太多。这两个床没有一个人能睡好。上床的长度只有1.7米，只能睡小孩，上去了还不容易下来，所谓上山容易下山难。

纵床上下铺设计也是这个问题，空间不足，从上床铺下来难，睡在下铺会有空间幽闭恐惧

这款车还有车顶帐，可以睡四人，适合通勤为主，露营为副。理由：储物空间少

这款布局与上一款接近

纵床上下铺如果能愉快上床、愉快下床，解决这个问题了，这个布局还是不错的

这个布局前面已经分析过了，一是变床问题，二是储物空间。适合郊游

这个布局合理，如果能解决座椅舒适度，就完美了

这个很有创意，是为新全顺量身打造的。如果能解决储物空间，则更佳

这款是多功能旅居车，平时可以装载物件。也是外国经典

这款是最糟的设计，只是画图，实际没法睡。一天都不行

这款车比较理想，但他超六米了

这款后床可以活动的设计也是经典款，和后床固定相比各有优势，固定后床可以有更多杂物空间，如果你是随性放物的人，建议选固定款。如果是井井有条的人，则建议可变款，可以在车里取出各种物品，还多了一个装载大物件的功能

这个布局很不错，单人旅行很棒

这是升降床款，升降床适合臂力好的人使用

这款布局三座三卧，每个人都可以坐在床上穿衣服，过道超大可以出入轮椅，卫生间也大，的确适合长时间旅行。缺点是做不到经典款那么精致，座位数少。（在中国可能会不受欢迎）

这个布局的上下铺对分空间，结果所有人都没法在床上穿衣。座椅舒适度不佳

这款布局应该是商务版，不适合旅居

这款布局，卫生间太小了点

这个布局是抄袭上面奔驰那款的，但模仿的不像，奔驰的后床更宽更长，睡觉更舒服

这个布局适合很注重穿着的人士使用

这个布局和上面短中经典款还是差了很多

这款也是经典款，只是后床储物空间少了一些

这个也是经典款的变通版，五座变四座会更适合二三人远游

标准的两人房车，完美

这个设计只能算商务房车

五座设计比较理想的一个布局。前面三座的好处是可以当应急床，不足之处是前后不贯通，行车过程中无法走动

电动吊床如果能方便下床，这个布局就很好

这个新世代的标准设计曾经红极一时，现在不能成为经典的原因还是床高问题、起床困难

这款带梯子的上下纵床设计从图纸上、展示效果上来说就是完美。假如你不是车主就无法知道这个事：头部在车尾会幽闭恐惧，脚朝车尾睡，就没法下床（如果要从梯子下来，人必须在床上转180度。在转体过程中，车顶和厕所都会制约你转身）。要爬下来真的很难

这个设计也比较经典，需要优化升降床的起床体验

这种座椅是座椅变床的理想选择，不足之处一是难看二是不舒服。这个布局封锁了中门，早上后床醒了的人只能等拼床的人睡醒、起床、变座椅之后才能下车。实际可操作性不强

这款后置厨卫是个创意，不足的是没了固定床，开车累了不能倒下就睡

假如把左侧的椅子变成常态化的床，可能会更受退休人员欢迎。

结尾：糊了一把以后，大家可能会对国产房车失望，好像找不到合适的房车。其实，合适的房车一直存在。只是你的要求太多，左右了房车厂的正统设计。国外经典布局都是从无数次的使用体验之后优化而成。当然，中国有中国特色社会主义房车理论，中国现阶段这么多的布局的存在肯定有存在的合理性。每个人都能找到自己当下中意的车型就可。而不是完美车型。指出各种布局的不足也只是想让大家更清楚布局是此消彼涨的选择，而不是求大求全。祝大家找到真正合适的布局，可以快乐玩耍