动车组相互救援演练

龍

动车组

救援

制动

相互

机械师

随车

切除

停放

连挂

应急

为了提升动车所整体应对突发事件的应急处置能力和动手实操能力，也为了验证动车组相互救援时，被救援动车组不切除空气制动和停放制动的可行性，太原动车所于12月17日至23日在动车所检查库和存车场组织全体随车机械师、应急指挥人员、乘务队长、和管理干部等共136人开展了动车组相互救援演练。

☆演练的基本情况☆

根据《CRH动车组相互救援暂行作业办法》和《高铁突发事件应急预案》由文刚工作室牵头组织随车机械师、应急指挥人员、和管理人员学习动车组相互救援的应急处置流程。

随车机械师确认故障情况并向当地局调及本属段动调汇报，在等待救援期间进行救援准备工作，随车机械师进行被救援动车组头罩的打开操作

随车机械师正在进行救援连挂前的导向杆安装操作

随车机械师正在给救援动车组司机连挂的引导信号

周大师与杨所探讨信号旗的使用

所班子成员积极参与演练

动车组连挂后进行被救援动车组的空气制动和停放制动的全部切除操作。

演练中存在的问题:

1、根据总公司CRH系列动车组相互救援暂行作业办法:CRH2系列动车组被其他系列动车组救援时，须切除空气制动及停放制动；救援其他系列动车组时，被救援动车组也须切除空气制动和停放制动的规定，导致了随车机械师作业量大、应急处置时间长，同时存在制动切除不彻底导致动车组抱闸运行的风险。

2、救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，救援限速60km/h运行，对运输秩序影响较大。

【CRH系列动车组相互救援暂行作业办法】铁总运【2016】37号文摘要。

周文刚大师正在与所班子成员讨论动车组相互救援不切除制动的可行性

动车组相互救援不切除制动可行性验证: 1、为充分验证CRH5A与CRH380A型动车相互救援方案的可行性，在太原南至祁县东区段进行了两种车型相互重联救援的线路试验，进行了1个往返7次试验，过程中对CRH5A车组制动压力进行跟踪，同时对CRH380A动车组1车、2车、7车、8车进行了数据采集，检测动车组总风、停放缸、制动供给风缸压力以及列车管压力情况。

2、验证结论:CRH380A型动车组与CRH5A动车组相互救援功能正常，整个制动过程中列车减速平稳，仅在两列车初始制动及停车时因制动响应及减速度设定差异导致产生一定的冲击；运行过程中车钩无异常冲击、摆动情况；连挂救援过程中CRH5A型动车组未出现故障。

3、通过以上试验情况，初步认为CRH380A型动车组与CRH5A动车组120km/h相互救援可行。

下一步建议:

建议后续动车组途中相互救援时，被救援动车组不进行空气与停放制动切除操作。既能提高作业效率30%，也降低了作业安全风险。同时对运输秩序影响大大降低。