曾经人来客往的下关码头,一般是指从南京长江大桥至中山码头的这段长约3公里的老下关滨江岸线。鼎盛时期,这里云集了10多处码头。除单位专用码头外,编号1~7的客运码头,是上世纪90年代前南京人外出沿江城市的首要选择。但从1990年开始,由于高速公路的开通及铁路大提速,昔日的黄金水道日渐冷落。进入新世纪,乘坐客轮的市民更加稀少,杂乱无序的岸线反而成为城市发展的壁垒。由此,“南京外滩”的筹建开始提速,并终于在2014年青奥会前完成基本建设。从而使得昔日的江漫滩,焕然成为近水亲水的滨江大道。

望江亭位于南京长江大桥下,是全新打造的下关滨江段“生态江滩”的华丽开篇,经常有市民来此游玩、拍照。

  南京肉联厂的前身、和记洋行的专用码头已被保存下来。未来它将同和记洋行的旧址一道,与毗邻的长江大桥及周边的生态树屋联合打造成和记金滩。

  下关火车主题园是下关滨江风光带的重要组成部分。占地2万平方米,集合了轨道、信号灯、具有民国特色的站台等元素,以后还将和规划改建的南京西站文化博物馆相呼应,打造铁路色彩明显的文化遗迹。

  下关火车主题园内的中国铁路发展印迹艺术墙。

  火车主题公园的南侧,就是1933年由英国人帮助建造的“铁路轮渡栈桥旧址”。这里也是中国第一个用铁路轮渡过江的栈桥。

  由南京西站开出的列车,就是经过这段铁路搭乘火车轮渡过江的。

  1968年10月,南京长江大桥建成通车后约一年多时间,火车轮渡就全部停运了。如今修旧如旧的白石站台,只能用斑驳破旧的铁轨,落寞地守望着不远处让它失去价值的南京长江大桥。

  沿着火车轮渡栈桥旧址一路往南,走累了不妨到“揽江台”上坐坐。这处亲水平台是利用5号码头的趸船改造的,栈桥风格有点类似上海的“外白渡桥”,充满了浓郁的民国风情。

  滨江风光带的亲水栈道上,曾经的栈桥和码头已基本拆除,只留下个别砌筑的平台供游人观光。

  相邻的民国海军医院旧址和小朋友们乐于游玩的彩虹港湾。

  沿着彩虹港湾旁的弦梯拾级而上,便是滨江风光带刻意打造的堤顶慢道。

  “金陵云顶”则是滨江风光带为市民营造的靠伞听潮的观景空间。

  此为金陵云顶全貌。

  让南京人记忆深刻的4号码头,如今只剩下这座门头了(背后已是滨江公园)。而曾经的候船大厅,已改建成“南京下关历史陈列馆”和“南京滨江商务区规划展览馆”。

  4号码头旧址,已改建成亲水的滨江公园。

  市民可在马赛克坐凳上观江景;

  也可驻足观看“下关记忆”的浮雕:

  运气好的话,还可以欣赏到国家二级保护动物、“水中大熊猫”江豚的身影。

  “江豚观赏地”雕塑,是利用废弃码头的水泥墩建造的。它与亲水漫滩上的揽江台、马赛克艺术坐凳、船锚雕塑等设计,共同汇聚成内涵丰富的多元化滨江景观。

  如同三片白云般悬浮于江畔的长江水韵云膜,在绿荫掩映中展示着下关新风貌。

  民国首都电厂旧址公园,是一个具有历史文化意义的工业遗址公园。这里不仅完整保留了原为下关电厂的煤炭装卸专用码头,未来还将与毗邻的中山码头相连通,开辟观江休闲空间。

  在下关电厂码头旧址,遥望南京长江大桥。

  中山码头原为下关码头。因1929年5月28日中山先生的灵梓曾抵达这里,故改为中山码头。现除了开通驶往对岸浦口码头的“宁浦线”轮渡外,停泊的比较多的就是从上游来的旅游船以及奢华的游艇俱乐部。

  夕阳渐渐西下,黄昏下的江滩宛如一幅画,美不胜收!

  后记:原本只想拍几张日落滨江的片子的。谁曾想,越拍越觉得仅仅表现黄昏时节的下关滨江太为单薄;越拍越觉得这里所展现的沧桑历史太为厚重!就连中国沦为半殖民地半封建社会,也是缘于1842年8月29日,在下关江面的英军旗舰“康华丽号”上正式签订了丧权辱国的《南京条约》。

历史不容忘记!愿祖国富强、人民幸福、家园更美好!

谢谢观看!