西行漫记（萨普神山冰川之旅四）

陆路

沿着318从林芝往东走，很快来到当年著名的通麦天险，自从新的通麦大桥建成后，天险变通途，新旧两条通麦大桥同时横跨在易贡藏布河上。

这张图是美篇驴友所拍的当年318国道通麦天险的旧路，从这条旧路摔下悬崖堕入大河中的车辆不在少数。

冰川之乡波密霸气的标示。波密位于西藏东南部，地处念青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处，是典型的江南气候。

县城沿着帕隆藏布江建设，县城很小，318国道从县城中穿过，车水马龙热闹非凡。

出了波密后往八宿县前进，路上利用雪山融水好好的免费洗了一趟车。

帕隆藏布江是中国的雅鲁藏布江主要支流之一，它发源于西藏八宿县然乌湖。最终会在雅鲁藏布江大拐弯注入雅鲁藏布江。

到达然乌湖时天空下着小雨，群山雾气缭绕。然乌湖是西藏东部最大的湖泊，它是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头，也是帕隆大峡谷的起源。然乌湖湖面海拔3807米，总面积27平方公里，湖泊长25公里,宽1—2公里。

冬季时候这里群山会全部被冰雪覆盖，这个时候的然乌湖会更加美丽。

经过然乌镇后道路分为两条，318转向北上往左贡、芒康方向，另一条转往南下通向察隅县，这条路就是S201省道，察然公路，一条盘旋在雪山峡谷之间，风景不输317、318、303三条老牌川藏线，却又因为地处偏远道路艰难而人烟稀少的大美线路。

进入S201，首先就来到来古村，这里有世界三大冰川之一的来古冰川。

来古冰川为世界三大冰川之一，是帕隆藏布的源头，冰雪融水流进然乌湖，该冰川群中亚隆冰川最为壮观。“亚隆冰川”长12公里，从岗日嘎布山海拔6606米的主峰延伸至海拔4千米的岗日嘎布湖，这张照片中央那个泥土覆盖在上面的冰舌就是亚隆冰川的最前端。

观景台海拔约4000米，距离冰川较远，翻过栏杆攀爬乱石堆后来到冰湖边的悬崖旁，这里可以最近距离的观看，旁边的雪山融水不断注入冰湖中。

冰湖边已无法更靠近了。

离开来古冰川继续前行，今天的目的地是察隅县，路程不足200公里，路况也好，是轻松的一天。一路上到处都是雪山、冰川和峡谷。

美景不断，一路走走停停，拍得手机内存告急。

途中翻越海拔4900米的德姆拉山垭口。山口风非常大，刺骨的寒风。

下午7点，察隅县城，在入城口的旅馆住下。察隅县管辖面积31659平方公里，但是实际控制只有19200平方公里，其余在印度控制的麦克马洪地区和藏南地区。

第二天一早，走同样线路的广东、浙江驴友和我们组成临时车队一起反穿丙察察。

天气逐渐放晴，浓雾慢慢散去，露出盘旋崎岖的山路。

雨后彩虹🌈

自山谷下开始慢慢爬升，准备翻越路上的第一座大山，祁拉山，海拔也上升到4700左右。

察隅到察瓦龙乡，需翻三座高山：祈拉山、金拉山和齐马拉山。海拔均在4700米以上。对比川藏北线的丁青—巴青线路况之差有过之而无不及。丙察察线全程路烂景美。

察隅～察瓦龙部分山口数天前还大雪封山。

山上垭口积雪厚度比车还高。几天前这里还大雪封山，听说是堵在山上的几辆车凑钱请了一辆铲雪车才得以通行。

祈拉山垭口上遇到几个从北京开过来的铁骑英雄。

爬上摩托来一张，这车在路上如果不小心倒了一个人扶不起来。

齐马拉山垭口回望，一路发卡弯连绵不断，不过相比去年在去珠峰路上的加乌拉山口的盘山路连续上百个发卡弯还是小巫见大巫了。

去年所拍的加乌拉山盘山路，加乌拉山垭口也是世界上唯一可以同时观赏4座8000米级雪峰的观景平台（玛卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰）。

峡谷渐渐变得高大深远

路上偶遇同门

在丙中洛秋那桶到藏东地区仍有马帮队用最为原始的运输方式在古道上穿行。

马帮与车队，现代与原始的交汇。

途径的第三座怒江大桥

江水在转弯后赫然分为两种颜色

泾渭分明

深邃的大峡谷，越来越接近云南，峡谷也越来越有云南的气息了。

下午4点多到达察瓦龙乡，察瓦龙乡是丙察察公路（将改造为三级公路）的中间点，是滇藏公路建设里滇藏新通道的经过地点和重要交通节点，也是察贡公路、察察公路、察左公路的交汇点。

在察瓦龙乡找了一家小饭馆吃饭，饭店四周墙上写满了那些穿越丙察察和大流沙驴友们的留言。

天南地北的留言墙，很多劫后重生的感慨

小店经济实惠，一锅牦牛肉不过百元。吃完晚饭后在乡里找了一家旅馆住下，明天再继续前进，前方目的地丙中洛。

察瓦龙乡的早上，回拍来时的路。美爆了的感觉。

从察瓦龙出来20分钟后，有一条巨大的，如瀑布般的裸露岩壁，这就是高约350米，宽约200米的大流沙。也是丙察察最惊险的200米，这里是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动大大小小的石块就会从坡顶沿着岩壁滚下来。大流沙形成具体时间不详。对于走这条路线的人车来说是一个必须经受的考验。我们通过时也是顶着一路滚下来的少量落石加速通过。

在怒江大峡谷底部沿峭壁前进

怒江大峡谷是全世界第三大峡谷，仅次于中国的雅鲁藏布江大峡谷以及美国的科罗拉多大峡谷。怒江大峡谷南段暖湿，地质坚硬，悬崖峭壁居多。北段则是干热河谷地貌，土石混合，松软贫瘠前后地貌的差距过大导致中间大部分地区道路崎岖、落石众多，通行困难。

经过连续两年的施工改造，悬崖边已经筑起了围栏，路面也平整了许多。

著名的老虎嘴

告别西藏，进入云南境内。

外国人禁止通行的牌子很醒目的立在两省交界处。

这里还“幸存”着最后一条茶马古道，茶马古道是中国西南地区以马帮为主要交通工具民间重要贸易通道。中国茶马古道有三条：陕甘、川藏、滇藏。而丙察察就在滇藏茶马古道上。滇藏茶马古道大约形成于公元六世纪末也就是隋唐时期。

茶马古道上至今仍保持通行能力，走在怒江对岸的峡谷上茶马古道的人看见我们停车拍照，热情的向我们招手打招呼。

名气很大的秋那桶村

从丙中洛往北5公里是丙察察线上闻名的石门关，天然石阵，气势磅礴紧锁怒江水。

丙中洛作为反穿丙察察线最后一站，平均海拔1700米，是三山三江核心区，三山即高黎贡山、怒山、云岭。三江为怒江、澜沧江、金沙江。也是怒江大峡谷难得一见的开阔平台。

号称人神共居的丙中洛，丙中洛镇是一个藏传佛教、天主教、基督教三教并存的地方，一村里就有三种教堂，一家之中就有两种教徒。

丙中洛向南4公里的怒江第一湾气势如虹不输金沙江第一湾。

号称世外桃源的桃花岛,靠一条传统吊桥与外界相通。

原计划通过丙中洛后前往福贡县，在途中打听到还有一条小路可以穿越怒山山脉直接到德钦县，于是改变计划前往，后来才发现这条就是德贡线。在地图和各种导航软件中没有的一条路线。

经过这座桥便走上德贡线。

路边的基督教堂

一路阴雨绵绵

山路上还是很险峻

近山顶时雾气渐浓，路旁积雪也很深

顺利穿越德贡线来到了德钦县城

穿过县城继续往山上飞来寺行驶，晚上住在曾多次住过的宾馆。

时间还早顺便参观了一下飞来寺。

在飞来寺拍山下的德钦县城

多次住在飞来寺均无缘看见梅里雪山，这一次也不例外，天空不作美一直下雨，浓雾完全遮挡了雪山真容。

转发校友所拍的中国十大最美雪山之一的梅里雪山，他就来了一次就看见了，不能不说是人品大爆发了。

晚餐在宾馆旁边的饭店点了云南特色的腊排骨火锅，味道绝对是一流。

在飞来寺观梅里雪山未遂，第二天早上抱憾继续出发，途径白马雪山隧道，隧道两头一边晴天一边下雪。

白马雪山隧道完全开通了，从此也不必翻越垭口，节省很多时间。出了隧道不久来到纳帕海湿地公园，一路又冷又下雪的，到观景台的藏民帐篷里来点热奶茶和烤糌粑饼。顿时感觉全身都暖起来。

观景台上看下去的湿地公园，一片沼泽地。

低空掠过香格里拉。

烟雨洱海，匆匆过客。

下午经过洱海后到达大理，在古城内找了一家很有特色的旅馆住下，晚上略逛了一下古城。

换个地方喝酒，感觉也不错。

经典地标

大理古城小住一晚，次日途径贵州返港，顺利结束本次远行。期待明年踏上征程继续前行。